Unterseeboot UC-69
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Pour les autres navires du même nom, voir Unterseeboot 69.
| Unterseeboot UC-69 | ||
| Type | Sous-marin mouilleur de mines | |
|---|---|---|
| Classe | UC II | |
| Histoire | ||
| A servi dans | .svg){kind=small} Kaiserliche Marine
|
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| Constructeur | Blohm & Voss, Hambourg | |
| Commandé | ||
| Lancement | ||
| Commission | ||
| Statut | Coulé le après une collision avec l'U-96 | |
| Équipage | ||
| Équipage | 3 officiers, 23 matelots | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur |
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| Maître-bau |
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| Tirant d'eau | 3,64 m | |
| Déplacement | ||
| Propulsion |
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| Vitesse |
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| Profondeur | 50 m (aux essais) | |
| Caractéristiques militaires | ||
| Armement |
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| Rayon d'action |
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| Localisation | ||
| Coordonnées | 49° 49′ nord, 1° 16′ ouest | |
| Géolocalisation sur la carte : Manche
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L'Unterseeboot UC-69 est un sous-marin (U-Boot) mouilleur de mines allemand de type UC II utilisé par la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale. Le U-boot a été commandé le et lancé le . Il a été mis en service dans la marine impériale allemande le sous le nom de UC-69. Au cours de neuf patrouilles, l'UC-69 a coulé 54 navires, soit par ses torpilles, soit par les mines qu’il a posées. L'UC-69 a coulé après avoir été accidentellement éperonné par l'U-96 près de Barfleur le 6 décembre 1917. L’épave a été découverte accidentellement en novembre 2017 par le dragueur de mines de la marine néerlandaise Zr.Ms. Makkum qui cartographiait les fonds marins au large des côtes normandes françaises[1].
Conception[modifier | modifier le code]
Sous-marin de type UC II, l'UC-69 avait un déplacement de 415 tonnes en surface et de 498 tonnes en plongée. Il avait une longueur hors tout de 50,52 m, un maître-bau de 5,22 m et un tirant d'eau de 3,69 m. Le sous-marin était propulsé par deux moteurs diesel 6 cylindres à quatre temps produisant chacun 290 à 300 ch (210 à 220 kW), soit un total de 690 à 690 ch (430 à 440 kW), et par deux moteurs électriques produisant 690 ch (469 kW), actionnant deux arbres d'hélice.
Le sous-marin avait une vitesse maximale de 11,6 nœuds (21,5 km/h) en surface et de 7,3 nœuds (13,5 km/h) en immersion. Son autonomie était de de 8696 à 9450 milles marins (16940 à 17500 km) à 7 nœuds (13 km/h) en surface, et de 52 milles marins (96 km) à 4 nœuds (7,4 km/h) en immersion. Il lui fallait 48 secondes pour plonger, et il était capable d’opérer à une profondeur maximale de 50 mètres[2].
L'UC-69 était équipé de trois tubes lance-torpilles de 500 mm, un à l’arrière et deux à l’avant, avec sept torpilles, et d’un canon de pont de 8,8 cm SK L/30. Mais son arme principale était ses six puits de mine de 1000 mm portant dix-huit mines UC 200. Son effectif était de vingt-six membres d’équipage[2].
Affectations[modifier | modifier le code]
- Flottilles des Flandres / Flandern II : du 6 mars au 6 décembre 1917
Commandants[modifier | modifier le code]
- Kapitänleutnant Erwin Waßner : du 23 décembre 1916 au 8 août 1917
- Oberleutnant zur See Hugo Thielmann : du 9 août au 6 décembre 1917
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| Date | Nom | Nationalité | Tonnage | Destin |
|---|---|---|---|---|
| 12 mars 1917 | HMS Skate |  Royal Navy
|
975 | Endommagé |
| 25 mars 1917 | Huntleys |  United Kingdom
|
186 | Coulé |
| 25 mars 1917 | Mary Annie | United Kingdom
|
154 | Coulé |
| 26 mars 1917 | Norma |  Suède
|
1443 | Coulé |
| 27 mars 1917 | Aasta |  Norvège
|
1146 | Coulé |
| 27 mars 1917 | Grib | Norvège
|
1474 | Coulé |
| 27 mars 1917 | Thracia | United Kingdom
|
2891 | Coulé |
| 28 mars 1917 | Katina |  Grèce
|
2464 | Coulé |
| 29 mars 1917 | Morild I | Norvège
|
1354 | Coulé |
| 30 mars 1917 | Avanguardia | _crowned.svg){kind=small} Royaume d'Italie
|
2703 | Coulé |
| 30 mars 1917 | Britta | Norvège
|
2061 | Coulé |
| 31 mars 1917 | Farmand | Norvège
|
1387 | Coulé |
| 1 mai 1917 | Barreiro |  Portugal
|
1738 | Coulé |
| 3 mai 1917 | Maria | Grèce
|
2754 | Coulé |
| 3 mai 1917 | Polstad | Norvège
|
2692 | Coulé |
| 4 mai 1917 | Ilva | Royaume d'Italie
|
2140 | Coulé |
| 4 mai 1917 | Ioannis P. Goulandris | Grèce
|
3153 | Coulé |
| 4 mai 1917 | Tromp | Norvège
|
2751 | Coulé |
| 6 mai 1917 | Gurth | Norvège
|
1340 | Coulé |
| 6 mai 1917 | Voss | Norvège
|
2390 | Coulé |
| 7 mai 1917 | Leikanger | Norvège
|
3544 | Coulé |
| 7 mai 1917 | Tiger | Norvège
|
3,273 | Coulé |
| 22 mai 1917 | Nann Smith | Norvège
|
2093 | Coulé |
| 12 juin 1917 | Alexandre |  France
|
697 | Coulé |
| 14 juin 1917 | Hasting | Suède
|
983 | Coulé |
| 15 juin 1917 | Addah | United Kingdom
|
4397 | Coulé |
| 16 juin 1917 | La Tour d’Agon | France
|
125 | Coulé |
| 17 juin 1917 | Marguerite VI | France
|
862 | Endommagé |
| 19 juin 1917 | Béarn | France
|
1288 | Coulé |
| 19 juin 1917 | Spind | Norvège
|
1174 | Coulé |
| 20 juin 1917 | Katerina | Grèce
|
3092 | Coulé |
| 21 juin 1917 | E. T. Nygaard |  Danemark
|
1923 | Coulé |
| 24 juin 1917 | Cabo Verde | Portugal
|
2220 | Coulé |
| 24 juin 1917 | Helma | Norvège
|
1,131 | Coulé |
| 10 juillet 1917 | Kansan | .svg){kind=small} United States
|
7913 | Coulé |
| 20 juillet 1917 | Kageshima Maru |  Japon
|
4697 | Coulé |
| 23 juillet 1917 | Frithjof | Norvège
|
1,389 | Coulé |
| 24 juillet 1917 | Sir Walter | United Kingdom
|
492 | Coulé |
| 25 juillet 1917 | Baldwin | Norvège
|
1,130 | Coulé |
| 26 juillet 1917 | Bertha | Portugal
|
107 | Coulé |
| 26 juillet 1917 | Locksley | Norvège
|
2487 | Coulé |
| 26 juillet 1917 | Venturoso | Portugal
|
290 | Coulé |
| 28 juillet 1917 | Hildur | Norvège
|
961 | Coulé |
| 29 juillet 1917 | Gyldenpris | Norvège
|
2667 | Coulé |
| 10 août 1917 | War Patrol | United Kingdom
|
2045 | Coulé |
| 1 septembre 1917 | Erato | United Kingdom
|
2041 | Coulé |
| 2 septembre 1917 | Ker Durand | France
|
56 | Coulé |
| 2 septembre 1917 | Rytonhall | United Kingdom
|
4203 | Coulé |
| 4 septembre 1917 | Sadi Carnot | France
|
354 | Coulé |
| 5 septembre 1917 | Alésia | France
|
6006 | Endommagé |
| 15 septembre 1917 | Sommeina | United Kingdom
|
3317 | Coulé |
| 26 septembre 1917 | Acorn | United Kingdom
|
112 | Coulé |
| 26 septembre 1917 | Port Victor | United Kingdom
|
7280 | Endommagé |
| 6 octobre 1917 | Lamartine | France
|
424 | Coulé |
| 6 octobre 1917 | Le Coq | United Kingdom
|
3419 | Endommagé |
| 2 novembre 1917 | Farraline | United Kingdom
|
1226 | Coulé |
| 27 novembre 1917 | Gladys | United Kingdom
|
179 | Coulé |
| 9 février 1918 | Fantoft | Norvège
|
1034 | Coulé |
| 19 septembre 1918 | Belliqueux | France
|
Inconnu | Coulé |
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SM UC-69 » (voir la liste des auteurs).
- (en) Guðmundur Helgason, « UC 69 - German and Austrian U-boats of World War One - Kaiserliche Marine », sur uboat.net (consulté le ).
- Gröner 1991, p. 31-32.
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (de) Harald Bendert, Die UC-Boote der Kaiserlichen Marine 1914–1918. Minenkrieg mit U-Booten, Hambourg, Berlin, Bonn, Mittler, (ISBN 978-3813207583).
- (en) Erich Gröner, Dieter Jung et Martin Maass, U-boats and Mine Warfare Vessels, vol. 2, Londres, Conway Maritime Press, (ISBN 9781557503015).
- (en) Robert Gardiner et Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships 1906-1921, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, (ISBN 978-0-87021-907-8, OCLC 12119869).
- (en) V. E. Tarrant, The U-Boat Offensive: 1914-1945, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, (ISBN 185409520X, OCLC 20338385).
