Red Bull RB9
| Équipe |
 Infiniti Red Bull Racing |
|---|---|
| Constructeur | Red Bull Technology |
| Année du modèle | 2013 |
| Concepteurs | Adrian Newey |
| Châssis | Monocoque composite moulée en fibre de carbone et aluminium en nid d'abeille |
|---|---|
| Suspension avant | Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Multimatic |
| Suspension arrière | Doubles triangles superposés, tirants et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Multimatic |
| Nom du moteur | Renault RS27-2013 |
| Cylindrée | 2 400 cm3 |
| Configuration | V8 à 90°, limité à 18 000 tr/min |
| Orientation du moteur | Moteur longitudinal en position arrière |
| Boîte de vitesses | Red Bull, séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless, en position longitudinale |
| Nombre de rapports | 7 + marche arrière, système Quickshift |
| Système de freinage | Disques autoventilés et étriers Brembo |
| Poids | 642 kg avec le pilote, les caméras et le lest |
| Carburant | Total |
| Pneumatiques | Pirelli PZero montés sur jantes OZ Racing usinées en magnésium |
| Partenaires | Infiniti, Platform Computing, Siemens, ANSYS |
| Pilotes |
1.  Sebastian Vettel 2.  Mark Webber |
|---|---|
| Début | Grand Prix d'Australie 2013 |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 19 | 13 | 11 | 12 |
| Championnat constructeur | Champion avec 596 points |
|---|---|
| Championnat pilote |
Sebastian Vettel : Champion Mark Webber : 3e |
Chronologie des modèles (2013)
La Red Bull RB9 est la monoplace de Formule 1 engagée par l’écurie autrichienne Red Bull Racing dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2013. Elle est pilotée par l'Allemand Sebastian Vettel, qui effectue sa cinquième saison au sein de l'écurie autrichienne, et l'Australien Mark Webber, présent chez Red Bull depuis 2007. Le pilote essayeur est le Suisse Sébastien Buemi, qui officie également à ce poste au sein de la Scuderia Toro Rosso. Conçue par l'ingénieur britannique Adrian Newey, la RB9 est une évolution de la Red Bull RB8 de la saison précédente.
Présentée le à l'usine de Milton Keynes au Royaume-Uni, la RB9 permet à Sebastian Vettel et à l'écurie Red Bull et de conserver les titres de champion du monde des pilotes et des constructeurs détenus depuis 2010.
Création de la monoplace[modifier | modifier le code]
Évolution de la Red Bull RB8 de 2012, la RB9 conserve de nombreux éléments de sa devancière. À ce propos, Adrian Newey déclare : « C’est une évolution. Les règles techniques n’ont pas beaucoup changé cet hiver. En vérité, le plus gros changement ne concerne pas le règlement, mais les pneus Pirelli. Nous les avons brièvement lors de la première séance d’essais libres au Brésil, mais il faisait très chaud et la piste était très sale et nous n’avons donc pas appris grand-chose. Il était surtout question de peaufiner la RB8. Nous n’avons pas modifié grand-chose. C’est vraiment une évolution, car le concept est identique à celui de l’année passée. Le diable se cache dans les détails de cette voiture. La clé, ce sera la vitesse de développement tout au long de la saison » [1].
La RB9 a néanmoins quelques différences avec sa devancière. En effet, les sorties d'échappement de la monoplace sont davantage orientées vers le bas et sont plus courtes, tandis qu'un petit aileron central a été installé sur l'aileron arrière. Les suspensions ont été corrigés pour s'adapter aux nouveaux pneus Pirelli. Toutefois, la RB9 conserve le nez en gavial de la RB8, bien qu'un petit panneau esthétique adoucit la cassure du nez de la monoplace[2].
L'une des principales nouveautés de la RB9 est la livrée pourpre de la monoplace, en lien avec l'arrivée du constructeur automobile japonais Infiniti en tant que sponsor titre de l'écurie[3].
Version électrique[modifier | modifier le code]
Le , en marge du Grand Prix de Belgique 2014, Red Bull présente une version entièrement électrique de la RB9, dotée du nez de la Red Bull RB10, destinée à faciliter les entraînements aux arrêts aux stands des mécaniciens ; en effet, cette monoplace électrique peut aisément avancer et reculer, ce qui permet d'augmenter la fréquence des opérations dévolues aux mécaniciens[4].
Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | |||||||
| 2013 | Infiniti Red Bull Racing | Renault V8 RS27-2013 |
Pirelli | AUS | MAL | CHI | BAH | ESP | MON | CAN | GBR | ALL | HON | BEL | ITA | SIN | COR | JAP | IND | ABU | USA | BRÉ | 596 | Champion | |
| Sebastian Vettel | 3e | 1er | 4e | 1er | 4e | 2e | 1er | Abd | 1er | 3e | 1er | 1er | 1er | 1er | 1er | 1er | 1er | 1er | 1er | ||||||
| Mark Webber | 6e | 2e | Abd | 7e | 5e | 3e | 4e | 2e | 7e | 4e | 5e | 3e | 15e* | Abd | 2e | Abd | 2e | 3e | 2e | ||||||
Légende : ici
- * Le pilote n'a pas terminé la course mais est classé pour avoir parcouru plus de 90 % de la distance de course.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Newey : la RB9 est une RB8 peaufinée », sur motorsport.nextgen-auto.com, (consulté le )
- « La Red Bull RB9 à la loupe », sur eurosport.fr, (consulté le )
- « La Red Bull RB9, une monoplace née dans le pourpre », sur MotorsInside.com (consulté le )
- Olivier Ferret, « Red Bull utilise une F1 100 % électrique à Spa ! », sur motorsport.nextgen-auto.com, (consulté le ).
