Piasecki X-49
| Piasecki X-49 | |
 Un X-49A Speedhawk en vol d'essai |
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| Rôle | Hélicoptère expérimental |
|---|---|
| Constructeur |  Piasecki Helicopter |
| Premier vol | |
| Investissement | 26,1 millions de dollars |
| Équipage | |
| 3 | |
| Motorisation | |
| Nombre | 2 |
| Type | Turbine |
| Puissance unitaire | 1 620 ch |
| Nombre de pales | 4 |
| Dimensions | |
| Diamètre du rotor | 16,36 m |
| Longueur | 19,76 m |
| Hauteur | 5,23 m |
| Masses | |
| À vide | 6 190 kg |
| Maximale | 9 927 kg |
| Performances | |
| Plafond | 5 790 m |
| Distance franchissable | 704 km |
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Le Piasecki X-49 SpeedHawk est un hélicoptère expérimental[1] développé par Piasecki Helicopter sur la base d'un Sikorsky YSH-60F Seahawk, mais qui utilise une technologie appelée Vectored Thrust Ducted Propeller technology (VTDP), consistant à canaliser la poussée du rotor anticouple ainsi que des ailes courtes placées au niveau des points d'emport d'armement. Le concept du programme consiste à appliquer la technologie VTDP à un hélicoptère destiné aux usages militaires afin de déterminer les avantages obtenus au niveau des performances ou de l'emport de charge utile.
Sommaire
Développement[modifier | modifier le code]
Le Speedhawk est un aéronef conçu pour être développé en série[2] et offrir de meilleures performances, une portée plus grande et l'augmentation de la charge utile que UH-60 Black Hawk. Le fuselage corrigé en soufflerie afin de diminuer la traînée et améliorer ses performances.
L'US Navy a sponsorisé le projet de Piasecki Aircraft à hauteur de 26,1 millions de dollars et a fourni le YSH-60F, qui une fois modifié a servi aux essais. Le contrat a été signé le 28 septembre 2002 par le Naval Air Systems Command et Piasecki Aircraft. Il est équipé de deux moteurs General Electric T700 ; d'une paire d'ailes munie de volets et d'une queue carénée afin de maximiser la force de poussée et dépasser la barre symbolique des 360 km/h.
En mai 2003, l'appareil de démonstration (YSH-60F/VTDP) a été rebaptisé X-49A[3]. En 2004, le programme est passé sous la direction de l'US Army.
Premiers essais[modifier | modifier le code]
LE X-49A effectua son premier vol officiel le 29 juin 2007[4] pendant une durée de 15 minutes au centre d'essai de Boeing dans le comté de New Castle. Ce vol consista à éprouver la technologie VTDP en conditions d'essai. Depuis, il a effectué plus de 80 essais en vol.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Modifications apportées sur le YSH-60F Seahawk.
- (en) Le concept du X-49.
- (en) Système de désignation américain des aéronefs.
- (en) Premier vol de démonstration du Piasecki X-49., Piasecki Aircraft, 29 juin 2007.
Annexes[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (en) X-49A SpeedHawk - Site officiel de Piasecki aircraft
- (en) Boeing eyes X-49A technology for Apache attack helicopter - FlightGlobal, 11 janvier 2008
