Mercedes 15/70/100 PS

	Mercedes 15/70/100 PS
	; Mercedes-Benz 15/70/100 PS Type 400
Appelé aussi	Mercedes-Benz 15/70/100 PS ; Mercedes-Benz 15/70/700 PS Type 400 (1926-1929)
Marque	Mercedes ; Mercedes-Benz
Années de production	1924-1929
Classe	Luxueuse
Moteur et transmission
Cylindrée	3 920 cm3
Puissance maximale	70 ch (51 kW ; 74 kW)
Boîte de vitesses	4
Masse et performances
Masse à vide	2 200 - 3 200 kg
Vitesse maximale	112 km/h
Consommation mixte	23 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Voiture de tourisme ; Berline ; Limousine Pullman ; Landaulet ; Cabriolet
Dimensions
Longueur	5 200 mm
Largeur	1 800 mm
Hauteur	1 950 mm
Empattement	3 630 mm
Voies AV/AR	1 430 mm / 1 430 mm
Chronologie des modèles
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La Mercedes 15/70/100 PS, connue à partir de 1926 sous le nom de Mercedes-Benz 15/70/100 PS Type 400 ou Mercedes-Benz Type 400, est un véhicule de luxe de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Après le départ de Paul Daimler, elle a été conçue par son successeur au poste de designer en chef, Ferdinand Porsche. En même temps que ce modèle, la Mercedes 24/100/140 PS six cylindres légèrement plus grande, qui ne différait que par son moteur et son empattement, a été créée. 1 943 véhicules de ce type ont été fabriqués au cours de la période de production de 1924 à 1929.

Mercedes 15/70/100 PS (1924-1926)

La voiture était disponible d'usine sous forme de châssis, de voiture de tourisme à six places, de limousine Pullman à six places, de berline coupé à six places, de cabriolet Pullman à six places, de landaulet et de cabriolet D (quatre portes).

Son moteur six cylindres en ligne OHC avec arbre à cames en tête et arbre vertical a une cylindrée de 3 920 cm³ et délivre 51 kW (70 ch) en mode aspiration ou 74 kW (100 ch) avec le compresseur Roots commutable.

Une boîte de vitesses à quatre rapports entraîne les roues arrière, qui sont fixées à un essieu rigide et suspendues à des ressorts à lames semi-elliptiques. L'essieu avant est également rigide et suspendu à des ressorts à lames semi-elliptiques. La voiture a des freins à câble pour les quatre roues.

Selon le rapport d'essieu arrière, la voiture atteint une vitesse de pointe de 105 ou 112 km/h.

Mercedes-Benz Type 400 (1926-1929)

Après 1926, la Daimler-Motoren-Gesellschaft et la Benz & Cie. ont été fusionnée en Daimler-Benz AG, la Mercedes 15/70/100 PS, qui a été fabriquée sans changement, a été rebaptisée Mercedes-Benz Type 400.

La suspension de l'essieu arrière est passée de ressorts à lames semi-elliptiques à des ressorts suspendus en 1927. A partir de 1928, les freins à câbles reçoivent un apport d'air aspiré pour augmenter la puissance de freinage.

En 1929, le modèle a été remplacé par la Type Nürburg 460.

Durée et chiffres de vente

	Mercedes 15/70/100 PS	Mercedes-Benz 15/70/100 PS Type 400
Période de construction	1924–1926	1926–1929
Nombre d'unités	1002	911

Chiffres de production 400 (15/70/100)

Année	1924	1925	1926	1927	1928	1929	total
400 - 15/70/100	114	918	367	305	234	5	1943

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Références

↑ Werner Oswald: Mercedes Benz Personenwagen 1896-1945, Motorbuchverlag, Stuttgart 2001,ISBN:3-613-02167-6 S.71+159+142-143

Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, (ISBN 3-613-01133-6).

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[1] Werner Oswald: Mercedes Benz Personenwagen 1896-1945, Motorbuchverlag, Stuttgart 2001,ISBN:3-613-02167-6 S.71+159+142-143

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