Ligne de Montauban-Ville-Bourbon à La Crémade
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| Ligne de Montauban-Ville-Bourbon à La Crémade | ||
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| Pays |  France
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|---|---|---|
| Historique | ||
| Mise en service | 1884 – 1888 | |
| Concessionnaires | Midi (1875 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (depuis 2015) |
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| Caractéristiques techniques | ||
| Numéro officiel | 738 000 | |
| Longueur | 91,234 km | |
| Écartement | standard (1,435 m) | |
| Pente maximale | 5 ‰ | |
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Signalisation | BAPR de Saint-Sulpice à Lavaur, BM de Lavaur à Castres | |
| Trafic | ||
| Propriétaire | SNCF | |
| Exploitant(s) | SNCF | |
| Trafic | Voyageurs et fret | |
| Schéma de la ligne | ||
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La ligne de Montauban-Ville-Bourbon à La Crémade est une ligne de chemin de fer française, qui reliait la gare de Montauban-Ville-Bourbon à la halte de La Crémade située à 8 km à l'ouest de Castres sur la Ligne de Castelnaudary à Rodez.
Elle constitue la ligne 738 000[1] du réseau ferré national.
Aujourd'hui, le tronçon entre Saint-Sulpice-sur-Tarn et Castres est utilisé pour les trafics voyageurs et fret. Il est desservi par des trains TER Occitanie à destination de Mazamet. Le reste de cette ligne a été déclassé.
Histoire
[modifier | modifier le code]Chronologie
[modifier | modifier le code]- 5 décembre 1884, mise en service de Montauban à Saint-Sulpice par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne (Midi)[2],
- 4 mars 1888, mise en service de Saint-Sulpice à La Crémade par la Compagnie du Midi[2].
Origine
[modifier | modifier le code]Cette ligne est concédée à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette convention est approuvée par une loi à la même date qui déclare la ligne d'utilité publique[3].
La section de Montauban à Saint-Sulpice a été ouverte à l'exploitation le [4]et celle de Saint-Sulpice à La Crémade (Castres) le [5].
En 1884, l'ingénieur Paul Séjourné a réalisé sur cette ligne deux ouvrages majeurs, le viaduc de Lavaur et le pont Antoinette (à Sémalens), qui lui ont permis d'établir les principes de construction des grandes voûtes pour des ponts ferroviaires en maçonnerie.
La section de Montauban à Saint-Sulpice a été déclassée (PK 210,750 à 248,120) le [1].
En , la section de Montauban à Saint-Sulpice est à nouveau desservie, par des autocars cette fois. En effet, la ligne 717 du réseau régional Lignes intermodales d'Occitanie effectue la desserte de la section[6], en desservant au passage les communes de Bressols, Labastide-Saint-Pierre, Orgueil, Villemur-sur-Tarn, Bessières et Buzet-sur-Tarn, autrefois sur le parcours de la ligne.
Caractéristiques
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Exploitation
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- Journal Officiel de la république Française du 20 décembre 1991 page 16 643.
- Conseil général du département du Tarn, Rapports et délibérations, (lire en ligne), « Chemins de fer », p. 239.
- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier, année 1875, page 625.
- Rapports et délibérations - Conseil général du Tarn, année 1884/04, page 41.
- Rapports et délibérations - Conseil général du Tarn, année 1888/08, pages 758 et 759.
- « Fiche horaires ligne 717 - LiO » (consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Liste des lignes de chemin de fer de France
- Lignes ferroviaires françaises désaffectées ou disparues
- Transports par département :
