Nissan LEAF

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La Nissan LEAF (de l’anglais « Leading, Environmentally Friendly, Affordable, Family Car ») est une voiture électrique cinq-places, annoncée par Nissan en 2009. Elle est commercialisée au Japon et aux États-Unis depuis décembre 2010 et est disponible dans l'ensemble de l'Europe et le Canada depuis fin 2011. Elle a remporté le trophée européen de la voiture de l'année en 2011.

Il s'agit du deuxième modèle de Nissan spécialement étudié pour être 100 % électrique, après la petite Hypermini (en), produite entre 1999 et 2001.

Depuis décembre 2015, la Nissan LEAF est le véhicule autonome tout-électrique ayant été le plus vendu dans le monde. Plus de 200 000 unités ont été vendues en cinq années[1]. Les États-Unis sont le premier pays acheteur avec 89 000 véhicules vendus, suivi du Japon avec 57 000 véhicules et de l'Europe avec plus de 49 000 voitures. Le marché européen est mené par la Norvège avec plus de 15 000 véhicules et le Royaume-Uni avec 12 000 véhicules.

Première génération (2010-2018)[modifier | modifier le code]

Nissan LEAF I
Nissan LEAF

Marque Drapeau du Japon Nissan
Années de production 2010 -
Phase 1 : 2010 - 2012
Phase 2 : 2012 - 2018
Production 12/2014 : 200 000 exemplaire(s)
Classe Compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Japon Oppama
Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Sunderland[2]

États-Unis: Smyrna, Tennessee

Moteur et transmission
Moteur(s) Électrique
Puissance maximale 109 ch (80 kW)
Couple maximal 280 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses 1 rapport
Poids et performances
Poids à vide 1 525 kg
Vitesse maximale 144 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 11,9 s
Émission de CO2 0 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5-portes
Dimensions
Longueur 4 450 mm
Largeur 1 770 mm
Hauteur 1 550 mm
Empattement 2 700 mm
Volume du coffre 330 à 680 dm3
Chronologie des modèles

En novembre 2010, la Nissan Leaf a été élue Voiture européenne de l'année 2011. Après la Toyota Prius en 2005, c'est la seconde voiture à remporter le prix en proposant une énergie alternative, mais la première à être équipée d'un moteur complètement électrique[3], ce qui lui a permis selon le jury de remporter le prix. La Nissan Leaf bat l'Alfa Romeo Giulietta et l'Opel Meriva et succède ainsi à la Volkswagen Polo élue en 2010[4].

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Le moteur électrique

La motorisation, alimentée par une batterie lithium-ion d'une capacité de 24 kWh (21,5kWh utilisables) , entraîne les roues avant ; le moteur synchrone à courant alternatif est capable de produire une puissance maximale de 80 kW[5] (équivalent à 109ch). Son autonomie est d'environ 160 km ce qui d’après Nissan « satisfait les besoins de plus de 70 % des consommateurs dans le monde conduisant des automobiles ». La batterie se charge sur le secteur (230 V) en huit heures grâce au chargeur embarqué de 3,6kW et peut être chargée à 80 % de sa capacité en 30 minutes avec un chargeur rapide à courant continu (DC) de 50kW par le port Chademo[6]. La station de recharge adoptée par Nissan pour ce modèle est développée par la firme américaine AeroVironment, plus connue pour ses drones.

Une version avec autonomie augmentée apparait fin 2015. Elle est équipée d'une batterie lithium-ion de 30 kWh (voir Phase 3).

Elle obtient cinq étoiles au test de sécurité EuroNCAP.

Ventes[modifier | modifier le code]

Canada

Communauto, entreprise offrant un service d'autopartage à Montréal, a annoncé qu'elle incorporera cinquante Nissan Leaf dans son parc automobile d'ici fin 2011[7].

Europe

Produite au Japon, la Leaf commence à être distribuée dans plusieurs pays d'Europe (Portugal, en République d'Irlande, au Royaume-Uni et aux Pays-Bas) début 2011. Elle est disponible depuis août 2011 en France et en Belgique. Elle est également assemblée en Amérique du Nord et en Angleterre (à Sunderland) fin 2012 et début 2013.

États-Unis

La diffusion prévue pour les États-Unis en 2011 est de 12 000 véhicules[8].

Japon

La Leaf est distribuée au Japon depuis décembre 2010.

Versions[modifier | modifier le code]

Phase 1 (2010-2013)[modifier | modifier le code]

En France, la première version de la Leaf est fabriquée au Japon, disponible en intérieur clair, et en pleine propriété (batterie non louée).

Elle comprend en standard, le chargeur AC 3,3kW, les phares à leds, les jantes alu de 16", mais ne dispose pas de la pompe à chaleur ni de la récupération d'énergie au freinage mode 'B'.

Phase 2 (2013-2015)[modifier | modifier le code]

La phase 2 introduite en Europe mi-2013 apporte de nombreuses améliorations.

La première est une fabrication locale, les Leaf européennes sont désormais fabriquées et assemblées à Sunderland en Angleterre, tout comme les batteries.

D'après la communication Nissan, plus de 200 modifications séparent les phases 1 des phases 2, certaines visibles, comme le déplacement du chargeur du coffre au compartiment moteur, et l'apparition des versions (cf tableau ci-après), le port de charge éclairé.

La batterie peut désormais être louée (désignation commerciale Flex), et on note la disparition du frein de parking électrique qui devient mécanique à pied, ainsi que des porte-gobelets. La sellerie est désormais noire par défaut.

Version de série en option
Visia -Airbags frontaux

-ESP

-ABS/EBD

-Vitres électriques AV/AR

-TPMS (contrôle de pression des pneus)

-Jantes acier 16"

-Poignées de portes chromées

-Phares antibrouillards AV/AR

-Feux de jour

-Rétroviseurs extérieurs électriques

-Système audio CD RDS 4HP avec port USB et mains libres bluetooth

-Commandes au volant

-Aide au démarrage en côte

-Ouverture et démarrage sans clé

-CRO (10A/230V) de 6 m fournit pour la recharge domestique

-Chargeur intégré de 3,6kW

-Programmation de charge

-Blocage du port de charge AC

-éclairage de la trappe de recharge

-ouverture de la trappe de recharge électrique (commande disponible sur la clé)

-Prise de recharge rapide DC Chademo 50kW

-Nissan connect 2.0 (rajoute aussi l'écran 7" tactile + caméra de recul couleur)

VisiaPack Équipements de la VISIA +

-Régulateur/Limiteur de vitesse avec commandes au volant

-Vitres arrières surteintées

-Jantes alliage 16" (identique phase 1)

-Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie

-Prise de recharge rapide DC Chademo 50kW

-Nissan connect 2.0 (rajoute aussi l'écran 7" tactile + caméra de recul couleur)

Acenta Équipements de la VISIA PACK +

-Déclenchement et programmation de la climatisation à distance

-Boîte à gants réfrigérante

-Mode de conduite 'B'

-Sellerie bio tissus (noir, beige en option)

-Allumage automatique des feux

-Essuie-glaces AV a déclenchement automatique

-Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement.

-Système de navigation spécifique Carwings

-Écran tactile 7" GPS/autoradio/caméra

-Caméra de recul couleur

-Système audio CD RDS 6HP avec commandes au volant

-Pompe à chaleur

-Connecteur Chademo pour recharge rapide DC 50kW

-Déclenchement et programmation à distance de la recharge

-Extinction temporisée des phares 'follow me home'

-Sellerie cuir

-Sellerie tissus beige

-Intérieur beige

-Pack confort (sièges AV/AR + volant chauffants)

-Chargeur AC 6,6kW

-panneau solaire

Tekna Équipements de l'ACENTA +

-Sellerie cuir

-Volant cuir chauffant

-Sièges AV/AR chauffants

-Jantes alliage 17"

-Feux avant à LED (identique phase1)

-Rétroviseurs extérieurs dégrivrants

-Nissan AWM360° (caméra 'vue de dessus')

-Système audio BOSE 7HP avec caisson de graves dans le coffre

-Chargeur AC 6,6kW

-panneau solaire

Phase 3 (2016 - )[modifier | modifier le code]

Une version légèrement améliorée de la Leaf apparaît en 2016, pas de changement extérieurs distinctifs si ce n'est une nouvelle couleur 'bronze'.

Toutes les versions sont désormais connectées (y compris la visia), la charge par défaut est en 6,6kW, et toutes ont le port Chademo.

Une nouvelle version du combiné GPS apporte la radio numérique DAB et une refonte de l'interface.

Le plus gros changement est désormais la disponibilité d'une batterie de 30kWh (27 utilisables) en option sauf sur visia, portant l'autonomie NEDC à 250km (au lieu de 200 pour la 24kWh, qui reste au catalogue).

Seconde génération (Leaf 2 : 2017?-)[modifier | modifier le code]

Nissan LEAF II
Marque Drapeau : Japon Nissan
Années de production 2017 -
Classe Compacte
Moteur et transmission
Énergie Électrique
Puissance maximale 150 ch DIN (110 kW)
Couple maximal 320 Nm
Poids et performances
Poids à vide 1 490 à 1 520 kg
Autonomie 378 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes
Dimensions
Longueur 4 480 mm
Largeur 1 790 mm
Hauteur 1 540 mm
Empattement 2 700 mm
Voies  AV/AR 1 540 mm  / 1 555 mm
Volume du coffre 435 dm3
Chronologie des modèles

Un concept nommé Nissan IDS présenté au Salon de Tokyo 2015 préfigure la seconde génération de la Nissan Leaf prévue pour 2017/2018 qui est être un véhicule autonome 100% électrique[9]. Révélée le 6 septembre 2017[10], elle est munie que d'une seule pédale capable d'accélérer, de ralentir ou stopper le véhicule: la e-Pedal[11].

Notes et références[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]