iDTGV

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iDTGV
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Logo de iDTGV

Création 2004
Forme juridique Société par actions simplifiée
Siège social Drapeau de France Puteaux (France)
Direction Valérie Delhinger
Actionnaires SNCF (100 %)
Activité Service ferroviaire TGV
Société mère SNCF
Effectif 74
Site web http://www.idtgv.com
Capitalisation 1 000 000 
Fonds propres 4 091 800 € (2011)
Dette 10 809 000 € (2011)
Chiffre d’affaires 232 840 700 € (2011)
+ 13,05 %
Résultat net 6 206 200 € (2011)
+ 275,74 %

iDTGV est une filiale de droit privé du groupe SNCF créée en 2004 et vendant des voyages en TGV. Ces voyages sont appelés iDTGV. L’achat des billets se fait uniquement par internet, smartphone ou tablettes. En 2015, iDTGV assure une trentaine de voyages par jour.

Pour le groupe SNCF, iDTGV est un « laboratoire » permettant de tester différentes offres : location de prestations à bord (journaux, tablettes numériques, jeux), « ambiances » de voyages, contrôle à l'embarquement, billet électronique, réservation de repas en ligne et à bord, rencontre de voyageurs par l'intermédiaire de réseaux sociaux[1]...

Le client iDTGV voyage en général dans un TGV Duplex (à deux niveaux) ou un TGV Atlantique offrant 509 ou 453 places assises, qui circule accouplé à une autre rame TGV dont les places sont vendues normalement, ce qui réduit les coûts de conduite et de péage de l’infrastructure. Le client a la possibilité de visualiser le train en 3D sur le site.

De 2008 à mi-2011, certaines circulations ont fonctionné de nuit et étaient dénommées iDNiGHT.

Le 23 octobre 2014, « à titre expérimental », les agents chargés d’effectuer l’embarquement du train de 12h07 pour Béziers, sur un quai de la gare de Lyon, étaient équipés de lunettes de Google de la « dernière technologie de pointe en date », selon la direction de la communication d’IDTGV, permettant « de rétablir le contact visuel avec le client juste après le scan du billet », l'objectif étant de « rechallenger les gestes métier », explique Valérie Delhinger, directrice générale de la filiale iDTGV[2].

Le 28 janvier 2015, iDTGV a lancé la première offre illimitée dans le secteur du transport distance avec son offre iDTGVMAX. Les 10 000 cartes se sont vendues en 27h.

Historique[modifier | modifier le code]

Les ventes de billets ont commencé le 6 décembre 2004, dans un premier temps uniquement pour la relation Paris (Gare de Lyon) – AvignonMarseille (Gare de Marseille-Saint-Charles) – Toulon, à raison d’un aller et retour par jour.

Lors de son lancement, la nouvelle offre d’iDTGV a provoqué des réactions hostiles chez les syndicats et certains membres du personnel non syndiqués de la SNCF craignant que cette offre n'entraînât une réduction d’effectifs, notamment aux guichets, et à terme une privatisation de certains services via la filialisation, iDTGV étant alors une filiale de droit privé. Le personnel d’iDTGV, même s’il venait majoritairement de la SNCF, était dissocié du personnel de la SNCF et était donc soumis à des conditions de travail différentes.

Les syndicats ont bloqué un temps ce train, le jour inaugural, en déclarant que c’était le premier train « privé », ce qui, de leur point de vue, constitue un très gros danger.

À la suite du mouvement de grève des cheminots qui a débuté le , la filiale, contestée dès sa création, a été réintégrée dans l’entreprise, tout en conservant son mode de fonctionnement autonome.

Relations desservies par iDTGV[modifier | modifier le code]

À partir de décembre 2014[modifier | modifier le code]

  • Paris - Toulon - Saint-Raphaël - Cannes - Nice : 3 liaisons quotidiennes au minimum
  • Paris - Avignon – Aix - Marseille : 3 liaisons quotidiennes au minimum
  • Paris – Nîmes – Montpellier - Béziers - Perpignan : 1 liaison quotidienne jusqu’à Béziers + 2 Perpignan
  • Paris - Lyon Saint-Exupéry - Grenoble : 3 liaisons (vendredi, samedi, dimanche) de décembre à mars
  • Paris - Bordeaux - Agen - Toulouse : 3 liaisons quotidiennes
  • Paris - Bordeaux - Dax - Bayonne - Biarritz - Saint Jean de Luz - Hendaye : 2 liaisons quotidiennes
  • Paris – Niort - La Rochelle : 3 liaisons (vendredi, samedi et dimanche) en plein été
  • Paris - Rennes – Saint Brieuc - Brest : 3 liaisons (vendredi et dimanche)
  • Paris - Rennes – Vannes – Auray – Lorient - Quimper : 2 liaisons (vendredi et dimanche)
  • Paris - Bellegarde - Annemasse - Cluses - Sallanches - Saint Gervais (Vendredi et Dimanche)
  • Paris - Chambéry - Albertville - Moutiers - Aime la Plagne - Landry - Bourg Saint Maurice

Historique[modifier | modifier le code]

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Les relations iDTGV proposées ont évolué ainsi :

  • le , ouverture de la relation Paris - Nîmes - Montpellier,
  • le , relations Paris - Bordeaux - Toulouse et Paris - Nice,
  • le , relation Paris-Perpignan,
  • le , relation Paris - Pays basque (Bayonne, Biarritz, Saint Jean de Luz et Hendaye),
  • le , relations Paris - Strasbourg et Paris - Mulhouse,
  • le , relation Paris - Lyon,
  • le , relation Paris - Nantes (supprimée le ),
  • le , relation Lille - Lyon - Nice
  • le , relation Paris - Grenoble[3]
  • le , relation Paris - Annecy via Chambéry et Aix-les-Bains Le Revard[3]
  • le , relation Paris - Niort - La Rochelle (supprimée le )
  • le , relation Paris - Rennes - Saint-Brieuc - Brest
  • le , la relation Lille - Nice est limitée à Lille - Marseille
  • le , la relation Lille - Marseille est supprimée[4]
  • le , la relation Paris - La Rochelle est supprimée[5]
  • le , la relation Paris - Mulhouse est supprimée
  • le , la relation Paris - La Rochelle est rouverte pour l'été
  • le , les relations Paris - Strasbourg, Paris - Lyon Part Dieu et Paris - Lyon Perrache sont supprimées[6].
  • le , la relation Paris - Rennes - Vannes - Auray - Lorient - Quimper est mise en service.
  • du au 23 mars 2014, la liaison Paris - Bellegarde - Annemasse - Sallanches, Cluses et Saint-Gervais est ouverte pour les sports d'hiver (1 aller-retour par semaine)[7]
  • le 13 décembre 2014, la relation Paris - Annecy est supprimée
  • le 14 décembre 2014, la relation Paris - Chambéry - Albertville - Moutiers - Aime la Plagne - Landry - Bourg Saint Maurice est ouverte pour les sports d'hiver.

Réservation par internet et impression du billet par le client[modifier | modifier le code]

Les billets iDTGV sont vendus dans un premier temps à bas prix (à partir de 19 €), sur un contingent limité de places par train. Les prix varient ensuite en temps réel en fonction du taux d'occupation. Les réservations sont ouvertes entre six et neuf mois avant le départ du train.

Le billet est imprimé par le client ou téléchargé sur son téléphone mobile. Il comporte des informations liées à son identité et un code-barres vérifié électroniquement avant la montée dans le train, les titres de réduction ou abonnements habituels ne sont pas acceptés.

Les billets sont vendus en ligne essentiellement sur les sites : iDTGV.com, Voyage SNCF.com et Captain Train.

Comme pour tous les TGV, la réservation est obligatoire. Le billet doit être imprimé sur du papier blanc. Le billet n’est pas remboursable, mais est échangeable uniquement pour un trajet iDTGV d’un prix égal ou supérieur, et occasionne un supplément de 12 € sur le site www.iDTGV.com ou de 17 € via le Service Client. Ces dispositions peuvent renchérir le prix réel de l’offre d’appel. Si le billet n’est pas imprimé avant l’arrivée sur le quai, les agents peuvent facturer 5 € de « frais de recherche » par le patronyme. Le client peut voyager accompagné gratuitement d'un animal domestique de moins de 6 kg transporté dans un contenant. Pour un animal de plus de 6 kg ou voyageant sans contenant, le supplément animal coûte 35 € et ne varie pas en fonction de la classe ou de la destination.

Les billets sont échangeables uniquement contre d’autres billets iDTGV. Il est possible de changer le nom du passager sur le billet gratuitement dans les trois jours après la date de l'achat du billet ou en payant des frais de modification au delà de ces trois jours[8].

Le service client d'iDTGV a reçu le prix Elu Service Client de l'Année catégorie transport collectif de personnes en 2012, 2013, 2014 et 2015.

Tarification[modifier | modifier le code]

Les tarifs d’iDTGV sont modulés en fonction du taux de réservation réel des trains de manière à maximiser la recette globale et l’occupation de la rame. Des prix très attractifs (à partir de 19€) sont proposés aux personnes réservant longtemps à l’avance, mais cela ne concerne au mieux que 10 % des places offertes. Les tarifs augmentent progressivement, à mesure que le train se remplit.

Ce principe de « yield management » est le même que celui utilisé par les compagnies aériennes. En outre, les cartes de réduction commerciales et les tarifs sociaux applicables à la SNCF, ne sont pas admis.

Si le train iDTGV a plus d’une heure de retard, pour une cause imputable au groupe SNCF, un pourcentage du prix du billet (25 % de 60 à 119 minutes de retard, 50 % à partir de 120 minutes) sera remboursé par bon d’achat.

iDTGVMAX

iDTGV a lancé en février 2015 une carte d’abonnement pour voyager de manière illimitée sur les lignes iDTGV. L’offre en édition limitée concerne 10 000 cartes au tarif de 59,90€ par mois pour un engagement d’un an. Au lancement  les cartes ont toutes été vendues en 27h.

Services à bord[modifier | modifier le code]

Pour occuper le temps du voyage, des services à bord sont proposés :

  • L'ambiance iDZEN
  • L'ambiance iDZAP

Des animations gratuites sont proposées dans certains trains. Un service payant de manucure a été testé de octobre 2014 à avril 2015. Entre janvier 2013 et juillet 2015, il était possible de louer une tablette tactile, munie de son casque, dénommée « DigiTab » soit lors de l’achat du billet soit à bord du train, pour un montant de 10 euros ( + 2 euros pour un casque supplémentaire)

Le service de restauration proposée en voiture-bar est assuré par LSG en partenariat avec l’enseigne de coffee shop Columbus Café&Co depuis novembre 2014.

Services porte à porte

iDcab – depuis 2011 prise en charge par un chauffeur privé soit au domicile soit sur le quai pour des trajets gare<>domicile. Service sur réservation lors de l’achat du billet sur idtgv.com.

iDneige – depuis 2011 – offre saisonnière de billets combiné train + bus qui conduit les passagers en stations de sports d’hiver.

Transfert à Grenoble vers : Chamrousse, Les 2 Alpes , L’Alpe d’Huez.

Transfert à Moûtiers vers : Champagny-en-Vanoise, Pralognan-la-Valoise, Brides-les-Bains, La Tania, Val Thorens, Les Ménuires, Méribel, Courchevel, Valmorel.

Particularités[modifier | modifier le code]

  • Lorsqu’un voyageur rate une correspondance entre un train SNCF et un train iDTGV il doit racheter un billet pour le second trajet (tandis qu’il peut simplement emprunter le train suivant dans le cas d’une correspondance ratée entre deux trains SNCF).
  • Les vélos ne sont pas admis sans réservation ; ils doivent être démontés dans une housse sous la règle des deux bagages a main.
  • Le Wi-Fi n'est pas disponible sur le réseau TGV donc également dans les trains iDTGV.

iDNight (de 2008 à 2011)[modifier | modifier le code]

Le , iDTGV lance iDNight, une desserte de nuit, sur la relation Paris - Bayonne / Biarritz / Hendaye (uniquement l'été)[9]. Les modalités de réservation et d'utilisation étaient identiques à celles des trains iDTGV. Les voyageurs ne souhaitant pas dormir avaient la possibilité de se rendre dans la voiture bar, qui proposait une ambiance musicale avec DJ et une restauration spécifique, ou d’aller dans l’espace « lounge » permettant rencontres, discussions ou activités (jeux de cartes, de société, démonstrations de produits)[9]. Le matin, une boisson chaude était offerte[9].

Le , un service iDNight est lancé sur les relations Paris - Nîmes / Montpellier / Narbonne / Perpignan et Paris - Marseille / Toulon / Saint-Raphaël / Cannes / Nice. Depuis le , la relation Paris - Agen / Toulouse était également desservie (sauf pendant l'été).

Le , les dessertes iDNight cessent de circuler[10]. Selon iDTGV, la hausse des péages ferroviaires pour les trains de nuit ne permettait plus de rentabiliser cette activité[10].

Résultats[modifier | modifier le code]

Selon la SNCF, en 2012, le taux d’occupation moyen s’est élevé à 88 %[11]. Au total, 4,2 millions de voyageurs ont emprunté les trains iDTGV, toujours au cours de la même année[12].

Selon la SNCF, en 2015 iDTGV a connu un record de fréquentation au mois d’août avec un taux d’occupation  de 98%11. Au total, c’est plus de 4 millions de voyageurs qui  empruntent les trains iDTGV chaque année12.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]