Gare de Sucy - Bonneuil
Pour les articles homonymes, voir Sucy et Sucy-en-Brie.
| Sucy - Bonneuil | |
 Entrée principale de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Sucy-en-Brie |
| Coordonnées géographiques | 48° 46′ 16″ nord, 2° 30′ 27″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF / RATP |
| Exploitant | RATP (Voyageurs) SNCF (Fret) |
| Code UIC | 87758193 |
| Site Internet | La gare de Sucy - Bonneuil, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions |
| Services |   et Fret SNCF
|
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Paris-Bastille à Marles-en-Brie Grande ceinture de Paris Bobigny à Sucy - Bonneuil |
| Voies | 2 (+ 8 voies de service) |
| Quais | 2 |
| Transit annuel | 1 993 503 voyageurs (2021) |
| Zone | 4 (tarification Île-de-France) |
| Altitude | 38 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Correspondances | |
| Marne et Seine |  Marne et Seine 431 432 433 434 435 436 439 440 441 443
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| SITUS | SITUS 103
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| Bus RATP | RATP 104 308 393
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| Noctilien |  N32
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La gare de Sucy - Bonneuil est une gare ferroviaire française de la commune de Sucy-en-Brie, dans le département du Val-de-Marne, en région Île-de-France.
C'est une gare de la Régie autonome des transports parisiens (RATP), desservie par les trains de la ligne A du RER.
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Établie à 38 mètres d'altitude, la gare de bifurcation de Sucy - Bonneuil est située au point kilométrique (PK) 19,424 de la ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie, sur le tronçon utilisé par la ligne A du RER d'Île-de-France, entre les gares de La Varenne - Chennevières et de Boissy-Saint-Léger.
Elle est également située au PK 76,885 de la ligne de la grande ceinture de Paris[1] et elle est l'aboutissement, au PK 21,279 de la ligne de Bobigny à Sucy - Bonneuil[2].
Histoire[modifier | modifier le code]
La gare de Sucy - Bonneuil est mise en service le 5 septembre 1872[3] par la compagnie des chemins de fer de l'Est, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation le tronçon depuis La Varenne du prolongement concédé jusqu'à Boissy-Saint-Léger de sa ligne de « Vincennes ». Elle devient une gare de passage le 9 juillet 1874 lors de l'ouverture du tronçon suivant jusqu'à Boissy-Saint-Léger[4].
Elle se situe sur la ligne de Grande Ceinture où un service de voyageurs est assuré du , avec l'ouverture de la section de Noisy-le-Sec à Juvisy, jusqu'au , quand cesse le trafic sur la section nord comprise entre Versailles et Juvisy via Argenteuil[5].
Elle marque aussi le terminus de la ligne de Bobigny à Sucy - Bonneuil dite de « Grande ceinture complémentaire », qui ouvre au trafic des marchandises le [6] et au service des voyageurs le [7]. Seuls circulent deux trains quotidiens dans chaque sens entre Noisy-le-Sec et Juvisy via Argenteuil et Versailles. Mais les nouvelles gares de la Ligne complémentaire se révèlent vite disproportionnées vu leur faible fréquentation[7]. Le trafic des voyageurs cesse le . Un fort trafic de fret se poursuit sur cette ligne.
L'actuelle gare du RER ouvre en 1969, après la transformation de la ligne de Vincennes en ligne du Métro régional. Elle porte le nom des communes de Sucy-en-Brie et de Bonneuil-sur-Marne. Elle est desservie par les trains de la ligne A du RER parcourant la branche A2 de Boissy-Saint-Léger.
La passerelle piétonne de la gare est rénovée en 2009[8].
Le , la gare devient le terminus oriental de la nouvelle ligne de bus en site propre 393, nom commercial du projet de transport en commun en site propre (TCSP) « Pompadour - Sucy-Bonneuil », reliant cette gare à Thiais - Carrefour de la Résistance. Cette ligne remplace l'ancienne ligne 393 qui reliait cette gare à la station de métro Villejuif - Louis Aragon, terminus d'une des deux branches de la ligne 7 du métro de Paris.
Depuis , à la suite de l'extension par Epamarne de son périmètre d'intervention en matière d'aménagement, qui inclut dorénavant la commune de Sucy-en-Brie[9], la gare de Sucy - Bonneuil dessert la ville nouvelle de Marne-la-Vallée, dans le secteur 1 de Métropole du Grand Paris[10]. Elle est la seule gare de la branche de Boissy-Saint-Léger desservant la ville nouvelle éponyme.
Fréquentation[modifier | modifier le code]
En 2021, selon les estimations de la RATP, 1 993 503 voyageurs sont entrés dans cette gare, ce qui la place en 40e position des gares de RER exploitées par la RATP pour sa fréquentation[11].
Service des voyageurs[modifier | modifier le code]
Accueil[modifier | modifier le code]
La gare dispose d'un guichet ouvert tous les jours ainsi que de distributeurs automatiques de titres de transport.
Desserte[modifier | modifier le code]
Depuis le [12], la desserte de Sucy - Bonneuil est modifiée et renforcée en direction de la banlieue (Boissy-Saint-Léger) et vers Paris.
Aux heures creuses circulent :
- un train toutes les huit à douze minutes du lundi au vendredi (en provenance et à destination de Cergy-le-Haut) ;
- un train toutes les dix minutes le week-end et les jours fériés (en provenance et à destination de Saint-Germain-en-Laye) ;
- un train toutes les quinze minutes en été[13] (en provenance et à destination de Cergy-le-Haut ou de Poissy).
Aux heures de pointe, la desserte est renforcée avec :
- un train toutes les quatre à sept minutes, soit dix trains par heure, au lieu de six trains auparavant, en période scolaire ;
- un train toutes les six minutes en été et pendant les vacances de fin d'année[13], au lieu d'un train toutes les 12 minutes, soit cinq trains par heure auparavant[14].
Vers Paris, aux heures de pointe, les trains sont à destination de Cergy-le-Haut ou de Poissy[15].
Tous les jours, en soirée, il y a un train toutes les quinze minutes. Les trains sont en provenance et à destination de Cergy-le-Haut ou de Poissy, du lundi au vendredi ; le week-end et les jours fériés, les trains sont en provenance et à destination de Saint-Germain-en-Laye.
Intermodalité[modifier | modifier le code]
La gare est desservie par les lignes 431, 432, 433, 434, 435, 436, 439, 440, 441 et 443 du réseau de bus Marne et Seine, la ligne 103 du réseau de bus SITUS, par les lignes 104, 308 et 393 du réseau de bus RATP et par la ligne N32 du service de bus de nuit Noctilien.
Galerie de photographies[modifier | modifier le code]
-
Hall de la gare. -
Les quais, au fond la passerelle. -
Desserte par un MS 61 en 2009. -
L'arrêt de départ de la ligne RATP 393.
Projet de tram train[modifier | modifier le code]
Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent.
La SNCF a proposé un autre projet consistant en la mise en service d'un tram-train au départ de Sucy - Bonneuil. Dans le projet dévoilé en 2008, le tram-train devait emprunter les voies existantes jusqu'à Versailles-Chantiers[16].
En 2011, pour tenir compte des avis qui se sont exprimés publiquement en faveur du prolongement du tram-train Évry - Massy jusqu'à Versailles-Chantiers, la SNCF a restreint sa proposition. Elle propose maintenant, comme elle l'a indiqué dans son cahier d'acteur déposé dans le cadre du débat public sur la LGV d'interconnexion sud IDF[17], une tangentielle de Sucy - Bonneuil à Massy - Palaiseau via Pont de Rungis (avec une correspondance à cet endroit avec le prolongement en projet de la ligne 14 du métro (M14) et la branche Pont de Rungis du RER C). Dans ce projet, la branche C2 du RER C (ayant pour terminus Massy - Palaiseau) serait remplacée par le tram-train Massy-Palaiseau - Sucy-Bonneuil qui aurait, lui, une desserte pouvant aller jusqu'à douze trains par heure.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Douté, 2011, p. 214.
- Douté, 2011, p. 206.
- Journal des chemins de fer, des mines et des travaux publics, (lire en ligne), p. 648.
- François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 2 (1858-1863), Paris, Palau, , 221 p. (ISBN 2-9509421-2-1), « 4.10 Paris-Vincennes-La Varenne », p. 83.
- L'aventure de la Grande Ceinture par Bruno Carrière et Bernard Collardey, La Vie du rail, 1992, pages 26 et 190.
- Bruno Carrière et Bernard Collardey, L'aventure de la Grande Ceinture, p. 161.
- Bruno Carrière et Bernard Collardey, L'aventure de la Grande Ceinture, p. 174.
- Le Parisien, La passerelle de la gare sera rénovée, article du 20 juillet 2009.
- « Epamarne étend son périmètre d'intervention » [PDF], Epamarne, (consulté le ), p. 3.
- « Analyse des marches de l'immobilier d'entreprise » [PDF], Epamarne, (consulté le ), p. 6.
- « Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2021 : RER SUCY-BONNEUIL », sur data.ratp.fr, traitement du 6 avril 2022 (onglet informations) (consulté le ).
- « Nouveaux horaires du RER A à partir du 10 décembre 2017 », sur rera-leblog.fr (consulté le ).
- « Point sur la circulation du RER A pendant les fêtes de fin d'année », sur rera-leblog.fr, (consulté le ).
- « Les horaires d'été 2017 du RER A », sur rera-leblog.fr, (consulté le ).
- « Une grille « plus robuste »… c'est-à-dire ? », sur rera-leblog.fr (consulté le ).
- Nouveau tracé pour la Tangentielle Sud, article du 13 octobre 2008 sur « 20minutes.fr », consulté le 17 janvier 2011.
- [PDF] Cahier d'acteur SNCF, p. 4, consulté le 31 mai 2011.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 601 à 990, vol. 2, Paris, La Vie du Rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-44-0), « [957] Bobigny - Sucy-Bonneuil et [990/2] Bobigny - Versailles ( Grande Ceinture) », p. 206 et 294.
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Lien externe[modifier | modifier le code]
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| La Défense ou Saint-Germain-en-Laye ou Poissy ou Cergy-le-Haut |
La Varenne - Chennevières |
|
Boissy-Saint-Léger | Boissy-Saint-Léger | ||
