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BMW R 39

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BMW R 39
Image illustrative de l’article BMW R 39
BMW R 39

Constructeur BMW
Années de production 1925 - 1927
Production totale 855 exemplaire(s)
Type Routière sportive
Moteur et transmission
Moteur(s) Monocylindre, 4 temps refroidissement à air
Distribution 2 soupapes en tête
Cylindrée 247 cm3 (68 mm x 68 mm)
Puissance maximale 6,5 ch
Alimentation Carburateur BMW-Spezial de ∅20mm
Embrayage Monodisque à sec
Boîte de vitesses main, 3
Transmission par arbre et cardan
Vitesse maximale 100 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre Double berceau tubulaire
Suspension avant (débattement) à ressorts à lames
Suspension arrière (débattement) Aucune
Frein avant (diamètre) à tambour de ∅ 150 mm
Frein arrière (diamètre) à mâchoire sur l'arbre de transmission
Poids et dimensions
Roue avant 27 x 3,5
Roue arrière 27 x 3,5
Poids à sec 110 kg
Réservoir (réserve) 10ℓ L

La R 39 est le premier modèle de moto monocylindre du constructeur allemand BMW. Elle a été commercialisée de 1925 à 1927.

Les BMW monocylindres

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En 1924, BMW décide de compléter son offre de bicylindres à plat par un monocylindre moins onéreux, la R 39, présentée fin 1924 et commercialisée à partir de septembre 1925.

La R 39, premier monocylindre construit par BMW, sera suivie de plusieurs autres monocylindres jusqu'en 1966 : les R2/3/4, puis les R20/23/etc. jusqu'à la R 27.

Ce n'est qu'en 1993 que réapparaitra une BMW monocylindre : la F650, avec un moteur Rotax et une transmission finale par chaîne.

Bien qu'initialement destinée à être un modèle plus économique que les bicylindres R 32 et R 37, la R 39 bénéficie de plusieurs éléments techniques similaires[1] : cadre rigide avec fourche suspendue par ressorts à lames, boîte de vitesses à trois rapports, transmission par arbre et cardan, et même tête de cylindre en alliage léger. Le frein arrière est une innovation : c'est un système à mâchoires commandé au pied et agissant directement sur l'arbre de transmission. Le moteur est un monocylindre vertical culbuté de 247 cm3 délivrant 6,5 ch.

Ces caractéristiques font de la R 39 un modèle très performant[2], qui remporte notamment le championnat allemand des 250 cm3 en 1925. Mais des problèmes de qualité et un prix trop proche de celui de la R 32 limitent son succès commercial[3] : 855 exemplaires seulement seront commercialisés[4].

 

Notes et références

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  1. Ian Falloon 2015, p. 20-21.
  2. La vitesse de pointe de la R 39 est supérieure à celle du bicylindre R 32.
  3. Caradisiac.com, « BMW R39 : 1925-1927 », sur Caradisiac.com, (consulté le )
  4. Stefan Knittel 1996, p. 63-65.

Bibliographie

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Articles connexes

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Sites externes

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