Suzuki Swace
| Suzuki Swace | |
| |
| Appelé aussi | Toyota Corolla Touring Sports |
|---|---|
| Marque |  Suzuki
|
| Années de production | 2020 - |
| Classe | Compacte |
| Usine(s) d’assemblage | .svg){kind=small} Burnaston (Derbyshire)
|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Hybride essence |
| Moteur(s) | HSD hybride: 4-cylindres 1,8 l 122 ch |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Cylindrée | 1 798 cm3 |
| Puissance maximale | 122 ch DIN (90 kW) |
| Couple maximal | 142 N m |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | CVT à variation continue |
| Masse et performances | |
| Vitesse maximale | 180 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 11,1 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Break |
| Plate-forme | TNGA GA-C |
| Châssis | Toyota Prius IV Toyota Corolla XII Lexus UX Toyota C-HR |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 655 mm |
| Largeur | 1 790 mm |
| Hauteur | 1 435 mm |
| Empattement | 2 700 mm |
| Voies AV/AR | 1 531 mm / 1 544 mm |
| Volume du coffre | 598 (1 606) dm3 |
modifier  |
|
La Swace est une berline compacte de type break du constructeur automobile japonais Suzuki produite à partir de 2020. Elle est la jumelle de la Toyota Corolla Touring Sports de douzième génération.
Présentation
La Suzuki Swace est dévoilée en [1] et commercialisée à partir de . Au début de la même année, Suzuki et Toyota ont conclu un accord commercial permettant à Suzuki d'utiliser la base de véhicules hybrides et hybrides rechargeables de Toyota pour créer de nouveaux modèles dans sa gamme.
Caractéristiques techniques
La Suzuki repose sur la plateforme modulaire TNGA GA-C (Toyota New Global Architecture) du constructeur Toyota[2].
La Swace se différencie de la Corolla break par son bouclier avant reprenant la grande calandre apparue sur le Suzuki Acros[3].
Motorisations
La Swace est motorisée uniquement par un bloc moto-propulseur hybride essence composé d'un moteur thermique 1,8 litres de 122 ch associé à une batterie Lithium-ion.
Elle dispose de trois modes de conduite : Normal, Eco et Sport.
| 122h | |
|---|---|
| Carburant | Essence + Hybride |
| Moteur | 4-cylindres (2ZR-FXE) |
| Admission | Atmosphérique |
| Cylindrée (cm³) | 1 798 |
| Puissance maximale ch (kW) | Thermique : 98 (72) Électrique : 72 (53) Cumulée : 122 (90) |
| Couple maximal (N m) | 142 |
| Boîte de vitesses | A train épicycloïdal (e-CVT) |
| Transmission | Traction |
| 0-100 km/h (en s) | 11,1 |
| Vitesse maximale (en km/h) | 180 |
| Consommation (en ℓ/100 km) | 4,5 à 5,1 |
| Émissions de CO2 (en g/km) | 103 à 115 |
| Masse à vide (kg) | 1 400 à 1 420 |
Finitions
- Privilège[4]
- Aide au démarrage en côte
- Caméra de recul
- Climatisation automatique bizone
- Démarrage sans clé
- Jantes alliage 16”
- Écran tactile 8”
- Connexion Apple CarPlay et Android Auto
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Pack (Privilège +)
- Aide au stationnement intelligent
- Alerte de trafic en marche AR
- Chargeur de téléphone à induction
- Détecteur d'angles morts
- Phares AV bi-LED
- Radars de stationnement AV et AR
Références
- Benjamin Defay, « Suzuki Swace : le clone de la Toyota Corolla Touring Sports arrive », L'Argus,
- Benoît Alves, « Suzuki Swace : Le break Full Hybrid arrive ! », La Revue Automobile,
- Florent Ferrière, « Suzuki présente la Swace, une Corolla rebadgée », Caradisiac,
- Jacques Warnery, « Essai Suzuki Swace (2021). Que vaut le clone du break Toyota Corolla ? », L'Argus,
