Italie (métro de Rennes)

	Italie
	; Une entrée de la station.
Localisation
Pays	France
Ville	Rennes
Quartier	Italie
Adresse	2 rue de Suisse, 35000 Rennes
Coordonnées; géographiques	48° 05′ 12″ nord, 1° 40′ 04″ ouest
Caractéristiques
Position par; rapport au sol	Souterraine
Voies	2
Quais	2
Nombre d'accès	2
Accessibilité	Oui
Historique
Construction	1997-2000
Mise en service	15 mars 2002
Architecte(s)	Atelier Bernard Kohn et Atelier du Canal
Gestion et exploitation
Propriétaire	Rennes Métropole
Exploitant	Keolis Rennes (STAR)
Code(s) de la station	ITA
Ligne(s)
Correspondances
STAR de Nuit	N2
	modifier

Italie est une station de la ligne A du métro de Rennes, située dans le quartier Italie à Rennes dans le département français d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne.

Mise en service en 2002, elle a été conçue par les cabinets d'architectes Atelier Bernard Kohn et Atelier du Canal.

C'est une station, équipée d'ascenseurs, qui est accessible aux personnes à mobilité réduite.

Situation sur le réseau

Établie en souterrain (tranchée couverte) sous l'intersection de l'avenue d'Italie et de l'axe formé par les rues d'Espagne et de Suisse, la station Italie est située sur la ligne A, entre les stations Henri Fréville (en direction de Kennedy) et Triangle (en direction de La Poterie)^[2].

Histoire

La station Italie est mise en service le 15 mars 2002, lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne A^[2]. Son nom a pour origine l'avenue d'Italie, située à proximité.

La station est construite comme l'ensemble de la ligne entre 1997 et 2000^[3]. Elle est réalisée par les architectes des ateliers Bernard Kohn et du Canal^[4], qui ont dessiné une station sur deux niveaux : une salle des billets au niveau -1 et les quais au niveau -2. Elle est équipée pour permettre son accessibilité aux personnes à mobilité réduite (PMR).

Elle est la quinzième et dernière station la plus fréquentée du réseau avec un trafic journalier cumulé de près de 5957 montées et descentes en 2009^[5].

Service des voyageurs

Accès et accueil

La station dispose de deux accès, répartis de part et d'autre de la rue de Suisse :

Un escalier couplé à un ascenseur, côté nord, donnant accès à la salle des billets ;
Un escalier couplé à un ascenseur et un escalier mécanique, côté sud, donnant lui aussi accès à la salle des billets.

Les ascenseurs desservent tous les niveaux de la station.

La station est équipée de distribteurs automatiques de titres de transport et de portillons d'accès couplés à la validation d'un titre de transport, opérationnels à partir du 1^er décembre 2020 concomitamment au nouveau système billettique, afin de limiter la fraude^[6]. La décision de modification a été confirmée lors du conseil du 30 avril 2015 de Rennes Métropole^[7].

Les accès de la station
Autre vue de la station.
Les accès de la station dans leur environnement. Au fond, le centre commercial.

Desserte

Italie est desservie par les rames qui circulent quotidiennement sur la ligne A, avec une première desserte à 5 h 20 (7 h 30 les dimanches et fêtes) et la dernière desserte à 0 h 40 (1 h plus tard les nuits des vendredis aux samedis et des samedis aux dimanches).

Intermodalité

Elle est desservie uniquement la nuit par la ligne de bus N2.

À proximité

La station dessert notamment :

le centre commercial Italie ;
l'usine d'assemblage de STMicroelectronics ;
le stade Roger-Salengro ;
le centre culturel islamique.

Notes et références

↑ « Topologie des stations de métro du réseau STAR » , sur https://data.explore.star.fr (consulté le 10 mars 2022)
↑ ^{a et b} (en) Robert Schwandl, « Rennes », sur http://www.urbanrail.net (consulté le 15 septembre 2016).
↑ Nathalie Bougeard, « RENNES Inauguration du VAL le 15 mars », sur http://www.lemoniteur.fr, 15 mars 2002 (consulté le 19 octobre 2016).
↑ « Italie », sur http://www.metro-rennes-metropole.fr (consulté le 15 septembre 2016).
↑ « Dossier d'enquête publique préalable à la DUP », sur http://metropole.rennes.fr, juillet 2011 (consulté le 15 septembre 2016).
↑ Jérôme Gicquel, « Rennes : Portillons, fin du ticket papier, tarifs… Ce qui va changer dans les transports », sur https://www.20minutes.fr, 27 août 2020 (consulté le 22 novembre 2020)
↑ « Fraude à Rennes : à quoi vont ressembler les portillons du métro ?. Info - Rennes.maville.com », sur www.rennes.maville.com (consulté le 4 juillet 2016)

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

[1] « Topologie des stations de métro du réseau STAR » , sur https://data.explore.star.fr (consulté le 10 mars 2022)

[UrbanRail-2] {a et b} (en) Robert Schwandl, « Rennes », sur http://www.urbanrail.net (consulté le 15 septembre 2016).

[HistoireLeMoniteur-3] Nathalie Bougeard, « RENNES Inauguration du VAL le 15 mars », sur http://www.lemoniteur.fr, 15 mars 2002 (consulté le 19 octobre 2016).

[Archi-4] « Italie », sur http://www.metro-rennes-metropole.fr (consulté le 15 septembre 2016).

[DossEnquetePubliqueLigneB-5] « Dossier d'enquête publique préalable à la DUP », sur http://metropole.rennes.fr, juillet 2011 (consulté le 15 septembre 2016).

[6] Jérôme Gicquel, « Rennes : Portillons, fin du ticket papier, tarifs… Ce qui va changer dans les transports », sur https://www.20minutes.fr, 27 août 2020 (consulté le 22 novembre 2020)

[Portillons-7] « Fraude à Rennes : à quoi vont ressembler les portillons du métro ?. Info - Rennes.maville.com », sur www.rennes.maville.com (consulté le 4 juillet 2016)

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[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

v · m Ligne A du métro de Rennes
Stations	J.F. Kennedy Villejean - Université Pontchaillou Anatole France Sainte-Anne République Charles de Gaulle Gares Jacques Cartier Clemenceau Henri Fréville Italie Triangle Le Blosne La Poterie
Annexes	Plan des voies Viaduc de Pontchaillou Viaduc de la Poterie Viaduc de franchissement de la rocade VAL 208 STAR