Mazda MX-30
| Mazda MX-30 | |
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| Marque |  Mazda
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|---|---|
| Années de production | 2020 - |
| Classe | Crossover compact |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Électricité / Essence |
| Moteur(s) | Électrique : Synchrone e–Skyactiv Essence : 4-cyl. en ligne 2.0 Skyactiv-G 122/150 ch |
| Position du moteur | Électrique : Essieu avant Thermique : Transversal avant |
| Cylindrée | 1 998 cm3 |
| Puissance maximale | 122 à 150 ch DIN (105 kW) |
| Couple maximal | 265 N m |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Automatique 1 rapport |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 645 kg |
| Vitesse maximale | 140 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 9,5 s |
| Autonomie | 200 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Plate-forme | SkyActiv |
| Suspensions | MacPherson / Barre de torsion |
| Freins | Disques ventilés, freins à récupération d'énergie |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 395 mm |
| Largeur | 1 795 mm |
| Hauteur | 1 570 mm |
| Empattement | 2 655 mm |
| Volume du coffre | 310 dm3 |
| Sécurité | |
| Note Euro NCAP |  (2020)
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Le MX-30 est un crossover compact électrique commercialisé par le constructeur automobile japonais Mazda à partir de 2020. Le MX30 est le premier véhicule 100 % électrique de la marque japonaise[1]. Il est ensuite proposé au Japon avec une motorisation thermique associé à une microhybridation[2].
Présentation
Le Mazda MX-30 est présenté le au Salon de l'automobile de Tokyo 2019[3]. Ses dimensions sont similaires au récent CX-30, commercialisé un mois auparavant.
Son patronyme MX-30 fait référence aux coupés de la marque (MX-3, MX-5, MX-6) pour son côté SUV coupé, et le nombre 30 le place au même niveau que le CX-30 dans la gamme, entre les CX-3 et CX-5[4].
Caractéristiques techniques
Le crossover compact est équipé de portes arrière antagonistes (nommée Freestyle) comme la Mazda RX-8, lui donnant une allure de SUV coupé. L'inconvénient étant l'obligation d'ouvrir les portes avant pour pouvoir ouvrir les portes arrière. La calandre est minimisée et il bénéficie d'une peinture bi-ton pour la carrosserie et le toit flottant.
Motorisation
En électrique, la Mazda MX-30 est équipée d'un électromoteur e-Skyactiv, placé à l'avant, de 105 kW (142 ch) pour un couple de 265 N m.
Elle pourra recevoir en option un petit moteur Wankelmotor, servant de prolongateur d'autonomie, qui rechargera uniquement la batterie et n'entraînera donc pas les roues directement. Il pourra fonctionner au gaz, au LPG, au CNG ou à l’hydrogène.
En thermique, uniquement pour le marché local japonais, elle peut aussi recevoir un moteur thermique 4-cylindres 2 litres Skyactiv-G de 122 ou 150 ch, associé à un système microhybride 24 volts.
Batterie
Le moteur électrique est alimenté par une batterie lithium-ion d'une capacité de 35,5 kWh[5] fonctionnant sous 355 volts lui procurant une autonomie de 200 km[6].
Finitions
- MX-30[7]
- MX-30 Modern Confiance
- MX-30 Industrial Vintage
Série spéciale
- MX-30 First Edition
- Au lancement du modèle en , le MX-30 est disponible dans une finition First Edition, livrée avec une Wallbox de 7,4 kW.
Concept-car
Le MX-30 est préfiguré par le concept-car Mazda e-TPV (electric-Test Prototype Vehicle)[8] dévoilé en , équipé d'un moteur électrique et d'un moteur rotatif de 600 cm3 servant de prolongateur d’autonomie.
Références
- Antoine Arnoux, « Salon Tokyo 2019 : Mazda MX-30, la toute première électrique Mazda est un SUV », Turbo,
- Audric Doche, « Mazda : une variante thermique pour le MX-30 au Japon », Caradisiac,
- Julien Maron, « Mazda MX-30 : Première mondiale électrique pour le constructeur à Tokyo », AutoNews,
- Didier Ric, « Mazda MX-30 (2020) : un SUV coupé électrique pour septembre 2020 », L'Argus,
- Florent Ferrière, « Mazda MX-30 : paris osés - Vidéo en direct du Salon de Bruxelles 2020 », Caradisiac,
- Marie Lizak, « Salon de Tokyo 2019 : première apparition pour le Mazda MX-30 », Auto Moto,
- Jean-Etienne Celle, « Les prix du Mazda MX-30 pour la France », Turbo,
- Frédéric Euvrard, « Mazda e-TPV : Le SUV électrique à moteur rotatif », sur www.theautomobilist.fr,
