Gourdou-Leseurre GL-810 HY

Hydravion Gourdou Leseurre GL-810
Constructeur	Gourdou-Leseurre
Statut	Retiré du service
Premier vol	23 septembre 1930
Mise en service	1931
Nombre construits	24
Équipage
3
Motorisation
Moteur	Gnome et Rhône 9Ady
Nombre	1
Type	Moteur en étoile 9 cylindres
Puissance unitaire	420 ch
Dimensions
Envergure	16 m
Longueur	10,49 m
Hauteur	3,56 m
Surface alaire	41 m2
Masses
À vide	1 670 kg
Performances
Vitesse de croisière	195 km/h
Plafond	5 800 m
Autonomie	560 km
Armement
Interne	1 mitrailleuse de 7,7 mm synchronisée de capot et 2 Vickers de 7,7 mm mobiles arrières
Externe	150 kg de bombes

Le Gourdou-Leseurre GL-810 est un hydravion à flotteurs triplace d'observation embarqué. Il effectue son premier vol le 23 septembre 1930. 24 exemplaires seront construits pour l'Aéronautique navale française.

Conception et développement

L'appareil prototype a été conçu et réalisé par le constructeur aéronautique français Gourdou-Leseurre. C'est un monoplan à aile basse et flotteurs. Le fuselage est en tubes d'acier entoilés, l'aile est en bois. Conçu en 1926, il est appelé L-2 et servira aux essais.

Caractéristiques générales

On peut parler d'une série GL 810, avec les caractéristiques de départ suivantes :

• motorisation assurée par un Gnome et Rhône Jupiter 9 Aa, sous licence Bristol, 9 cylindres en simple étoile refroidi par air de 420 ch,
• hélice tractive bipale Leseurre en bois à pas fixe.
• ailes à profil semi-épais, construites en bois revêtu de toile et ailerons longs et profonds, démontables en cinq minutes.
• empennage vertical à dessin caractéristique, signe de la majorité des productions de cette marque à destination de la Marine : deux dérives triangulaires situées respectivement au-dessus et au-dessous de la cellule, encadrant l'empennage horizontal.

Série développée

Il sera suivi d'une série d'hydravions embarqués.

• GL-811 HY : 1^er vol le 18 mars 1932, produit à 20 exemplaires. Doté d'ailes repliables.
• GL-812 HY : 1^er vol le 29 novembre 1933, produit à 29 exemplaires.
• GL-813 HY : 1^er vol le 22 octobre 1934, produit à 13 exemplaires.
• GL-820 HY : 1^er vol le 13 mai 1935, 1 seul exemplaire produit. Plan AR vertical arrondi, moteur Hispano-Suiza 9Vb de 730 ch, 1 mitrailleuse Darne de 7,5 mm dans l'aile droite et 2 Lewis mobiles arrières, 300 kg de bombes.
• GL-821 HY torpilleur : 1^er vol 28 janvier 1936, 1 seul exemplaire produit. Moteur Gnome & Rhône 9Kfr de 750 ch, 1 mitrailleuse Darne de 7,5 mm dans l'aile droite et 2 Lewis mobiles arrières, 1 torpille.

La suite de la série diffère du modèle de base GL-810.

• Le GL-821 HY O2 : 1^er vol en octobre 1937. Il présente une cabine fermée et une hélice tripale. Il emporte 300 kg de bombes.

Histoire opérationnelle

Le premier vol eut lieu sur la Seine, à Saint-Maur-des-Fossés, lieu de sa fabrication. Il partit ensuite pour la CEPA, afin d'effectuer ses tests officiels, passés sans difficulté particulière. Aussitôt ceux-ci terminés, il fut utilisé pour des démonstrations, y compris dans les pays nordiques et sera réformé en 1928, non sans avoir été commandé en 6 exemplaires par la Marine. Ils prirent l'appellation L-3, pour cause de nouveau moteur, de la même marque et de même architecture, devenu un 9 Ac de 420 ch, et de différents renforcements à base de longerons en acier, ceux-ci amenant également une capacité à être catapulté.

Aviation embarquée

Le GL-810 est embarqué sur des avisos coloniaux de la classe Bougainville tel le Rigault de Genouilly. Il équipe le premier transport d'hydravions Commandant Teste.

Sources

Liens externes

• Gourdou-Leseurre GL-810
• La flotte française en 1939
• Aéronavale & porte-avions