Escadron de transport, d'entraînement et de calibration
L'Escadron de transport, d'entraînement et de calibration 00.065, ETEC 65, couramment appelé de son nom de tradition « GAEL », est une unité de l'Armée de l'air française ayant notamment pour mission d'assurer le transport du président de la République et des autorités gouvernementales.
Cette unité assure également le transport du personnel du Ministère de la Défense, de délégations étrangères et effectue des évacuations sanitaires de militaires ou de civils.
L'escadron est implanté sur la Base aérienne 107 de Villacoublay.
La fonction de transport présidentiel et gouvernemental était auparavant assurée par le, GLAM, unité dissoute en 1995 par le président Jacques Chirac.
Les vols sont identifiés sous l'indicatif COTAM « 0xy »:
- le COTAM 0001 étant réservé au président de la République française,
- le COTAM 0002 au 1er ministre ou à un président étranger.
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[modifier] Flotte actuelle
[modifier] Composition
Fin 2011[1], l'ETEC dispose de :
- 1 Airbus A330-200 acheté à la compagnie Air Caraïbes et entré en service en novembre 2010,
- six Falcon: 2 Falcon 7X[2] acquis en 2009, 1 Falcon 2000 acquis en novembre 2011, 2 Falcon 900 acquis en 1987, 1 Falcon 50 entré en service en 1980 et devant être retiré du service en 2012,
- 7 TBM 700,
- 3 hélicoptères Super Puma, entrés en service en 1974.
Le transport des autorités gouvernementales — en particulier, le ministre de la Défense et son secrétaire d’État — est parfois également assuré par l'Escadron de transport 3/60 Estérel qui dispose de:
[modifier] Renouvellement de la flotte
La flotte de l'ETEC est en cours de renouvellement[3]. Le principal changement est l'achat d'un Airbus A330, pour pallier la capacité et l'autonomie jugées insuffisantes des deux Airbus A319 CJ. Après la mise en service du nouvel Airbus A330, les deux avions remplacés furent revendus en 2011, au gouvernement du Sénégal (MSN1556, ex F-RBFB) et à une entreprise de Singapour spécialisée dans le tourisme et les casinos (MSN1485, ex F-RBFA)[4]. Après l'acquisition déjà réalisée de deux Falcon 7X et d'un Falcon 2000, il reste encore trois avions à remplacer. Le dernier Falcon 50 sera remplacé par un Falcon 2000, au cours de l'année 2012 et les deux Falcon 900 seront remplacés par deux Falcon 2000, en 2013 et 2014[5]. Les quatre avions Falcon 50 retirés du parc entre 2009 et 2012 seront reversés à la Marine nationale après transformation en avions de patrouille maritime[6].
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Airbus A319 ETEC 65
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Dassault Falcon 50 ETEC 65
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Dassault Falcon 900 ETEC 65
D'après une réponse ministérielle[7], le coût horaire moyen des vols se répartissait de la façon suivante au titre de l'année 2007 :
- 4 553 €/h pour les Falcon 50,
- 7 126 €/h pour les Super Puma,
- 8 970 €/h pour les Airbus A319 CJ,
- 9 431 €/h pour les Falcon 900.
[modifier] Historique
En juillet 1945 est créé le groupe aérien d'entraînement et de liaison 87 (GAEL), basé à l'aéroport du Bourget puis dès l'année suivante à la base aérienne de Villacoublay. Le GAEL est intégré cette année-là dans la 60e escadre de transport dont il devient le second escadron (GTLA 2/60). Le GLAM étant alors le GTLA 1/60.
En 1969, l'unité étant devenue trop importante, est scindée en deux, la première rassemblant tous les Nord 262.
Le 6 juillet 1972, est créée la 65e escadre de transport, composée de deux escadrons : l'ET 1/65 « Vendôme », qui regroupe les Mystère-Falcon 20 nouvellement perçus et les Nord 262, et l'ET 2/65 « Rambouillet », doté de MH 1521 Broussard et de MS 760 Paris.
En 1984, une troisième unité est créée, l'escadron de calibration 3/65, doté également de Mystère-Falcon 20.
En 1987, l'EC 3/65 devient escadron de transport et de calibration, regroupant tous les Mystère-Falcon 20, avant d'être dissout en mai 1991. Les trois unités sont regroupés au sein d'un escadron unique, l'ETEC 00.065 (escadron de transport, d'entraînement et de calibration) mais qui, couramment, continue d'être appelé « GAEL ».
En juillet 1995, Jacques Chirac, peu de temps après son accession à la présidence de la République, décide de dissoudre le GLAM . Les hélicoptères du GLAM sont transférés à l'Escadron d'hélicoptères 3/67 Parisis et les avions à l'ETEC qui prend alors en charge le déplacement des membres du gouvernement et des personnalités au sein de l'ETEC « Alpha ». L'ETEC « Bravo » assure la calibration (voir ci-après) et l'ETEC « Charlie » les liaisons non gouvernementales en Mystère 20, Nord 262 et désormais en TBM 700 qui remplace le MS 760 Paris.
Jusqu'en 2007, l'ETEC « Bravo », au moyen de ses Mystère 20, avait pour mission la calibration des aides radio-électriques. Aujourd'hui, cette fonction est assurée par le SEFA de la DGAC au moyen d'avions de type Beechcraft 90, Beechcraft 200 et ATR 42.
L'ETEC maintient en permanence un Falcon en alerte au profit des évacuations sanitaires, avec la possibilité d'en faire partir un deuxième dans la foulée. Début décembre 2011, on annonce que 45 blessés des forces françaises en Afghanistan on bénéficié d'une telle évacuation sanitaire aérienne depuis le début de l’année[8].
[modifier] Avions
- 1946 - Morane 500, Goéland et Nord 100.
- Années 1950 - Arrivée de Flamant puis de Beech 45.
- 1959 - Arrivée du premier avion à réaction, le MS 760 Paris.
- Années 1960 - Arrivée de MH 1521 Broussard et de Dakota.
- 1968 - Arrivée du Nord 262.
- 1972 - Arrivée du Mystère-Falcon 20.
- 1986 - Arrivée du DHC Twin Otter (l'un est détaché à Berlin, l'autre en mission MFO dans le Sinaï).
- 1987 - Retrait du MH 1521 Broussard.
- 1992 - Arrivée des premiers monomoteurs TBM 700.
- 1995 - Récupère les deux Falcon 900 et les trois Falcon 50 du GLAM.
- 2002 - Arrivée des deux Airbus 319 CJ.
- 2004 - Retrait du Nord 262.
- 2007 - Retrait du dernier Mystère-Falcon 20 encore utilisé pour la calibration des bases aériennes et aéronavales[9].
- 2009 - Arrivée du Falcon 7X peint dans la nouvelle livrée des avions gouvernementaux[2].
- 2010 - Arrivée d'un Airbus A330, le nouveau Cotam Unité.
- 2011 - Arrivée du Falcon 2000 et retrait des deux Airbus 319 CJ.
[modifier] Hélicoptères
Depuis 2006, les Super Puma de l'Escadron d'hélicoptères 3/67 Parisis réservés aux transports de hautes autorités ont intégré l'ETEC Alpha, celle-ci formant ainsi une structure très semblable à l'ancien GLAM.
[modifier] Sources
- Présentation de l'unité sur le site de la BA 107
- Historique de l'unité sur le site de l'Armée de l'air
- Présentation sur le site du ministère de la Défense
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
- Transport aérien des chefs d'État
- Avion présidentiel du président de la République française
- Escadron de transport 3/60 Estérel
- Liste des escadrons actifs de l'Armée de l'air française
[modifier] Lien externe
[modifier] Références
- Rapport présenté à l'Assemblée nationale par M. Louis Giscard d'Estaing sur le projet de loi de finances pour 2012.
- Jean Guisnel, « Le nouvel avion de Nicolas Sarkozy » sur Le Point.fr, 2009. Consulté le 3 décembre 2011.
- Jean-Dominique Merchet, « Le futur "Air Force One" de Sarkozy ? » sur Blog Secret Défense, 2008. Consulté le 3 décembre 2011.
- Jean-Dominique Merchet, « Le second Airbus A319 CJ présidentiel a été vendu à une compagnie de Singapour » sur Blog Secret Défense, 2011. Consulté le 3 décembre 2011.
- Rapport présenté à l'Assemblée nationale par M. Jean-Michel Fourgous sur le projet de loi de finances pour 2012.
- Des appareils supplémentaires, les Falcon de la République sur French Fleet Air Arm. Consulté le 3 décembre 2011.
- Question écrite de M. René Dosière à M. le ministre de la Défense
- Jean-Marc Tanguy, « 45 stratevac par Falcon » sur Le Mamouth, 6 décembre 2011.
- L’avion de transport Mystère 20 tire sa révérence sur Associazione di Volontariato in Italia per l’Aviazione, 2007. Consulté le 3 décembre 2011.
