Continental T51
| Continental T51 (caract. T51-3) | |
 Le Bell 201/XH-13F à turbomoteur T51 en vol stationnaire. | |
| Constructeur |  Continental Aviation and Engineering (en)
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|---|---|
| Premier vol | |
| Utilisation | • XL-19C Bird Dog • Bell 201/XH-13F • Sikorsky XH-39 (en) |
| Caractéristiques | |
| Type | Turbomoteur |
| Composants | |
| Compresseur | Axial à 19 étages |
| Chambre de combustion | 8 chambres de combustion |
| Turbine | Axiale à 4 étages |
| Performances | |
| Poussée maximale à sec | (poussée résiduelle) ~ 4 kN |
| Puissance maximale | à 14 000 tr/min : 2 250 shp, soit 1 677,82 kW |
| Taux de compression | 6,5 : 1[1] |
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Le Continental T51 était un petit turbomoteur, produit par la société américaine Continental Aviation and Engineering (en) (CAE) sous licence de Turbomeca.
Historique[modifier | modifier le code]
Développé à partir du turbomoteur français Artouste (qui équipait notamment les hélicoptères Alouette II et III), il fut suivi par trois moteurs supplémentaires, le T72, le T65, et le T67[2]. Pourtant, aucun de ces moteurs, même le T51, n'entra en production à grande échelle.
CAE abandonna le développement de turbomoteurs en 1967, après que l'XT67 perdit la bataille pour remporter le marché de la motorisation du Bell UH-1N Twin Huey, en faveur de son concurrent qui connaîtra une carrière assez glorieuse, le Pratt & Whitney Canada PT6T (T400)[3].
Versions et dérivés[modifier | modifier le code]
- XT51-1 (Model 210) : Basée sur l’Artouste I. Puissance : 280 ch[2] ;
- XT51-3 (Model 220-2) : Basée sur l’Artouste II. Puissance : 425 ch[2] ;
- XT72 (Model 217-5) : Basée sur l’Astazou. Puissance : 600 ch[2] ;
- XT65 (Model 217-10) : Une version à échelle réduite de l’Astazou, en compétition contre l'Allison T63 pour équiper le Light Observation Helicopter (en). Puissance : 305 ch[4] ;
- XT67 (Model 217A) : Deux moteurs entraînant une boîte de transmission commune, basé sur l’Astazou X et le T72. Puissance : 1 540 ch[5].
Applications[modifier | modifier le code]
- XT51-1 :
- XT51-3 :
- XT67 :
- XT72 :
- Republic Lark (Alouette II produite sous licence)
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) « American Turboprops », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. 62, no 2143, , p. 70 (lire en ligne [PDF])
- (en) Leyes 1999, p. 113
- (en) Leyes 1999, p. 121
- (en) Leyes 1999, p. 116
- (en) Leyes 1999, p. 120
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) Richard A. Leyes et William A. Fleming, The history of North American small gas turbine aircraft engines, Reston (Virginie, USA), AIAA, , 998 p. (ISBN 1-56347-332-1 et 9781563473326, présentation en ligne)
- (en) Bill Gunston, World encyclopedia of aero engines, Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK, Sutton Publishing, , 5e éd. (ISBN 1-85260-163-9)
