Williams FJ44

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Williams FJ44-1A
Williams FJ44-3ATW.jpg
Williams FJ44-3ATW

Constructeur Williams International
Premier vol 12 juillet 1988
Utilisation Beechcraft Premier I
Cessna CitationJet
Piper PA-47 PiperJet
Saab 105
GlobalFlyer
Caractéristiques
Type Turboréacteur double-corps double-flux
Longueur 1 354 mm
Diamètre 531 mm
Masse 209 kg
Performances
Poussée maximale à sec 8,452 kN
Taux de dilution 3,28
Consommation spécifique à sec 46,5 kg/kN·h

Le Williams FJ44 est une famille de petits turboréacteur double-corps double-flux sans post-combustion produite par Williams International et Rolls-Royce plc pour le marché des jets d'affaire. Jusqu'à l'augmentation subite du marché des avions à réaction léger (Very Light Jet), le FJ44 était l'un des plus petits turbofans disponible pour le marché civil. Bien qu'à l'origine conçu par Williams, Rolls-Royce se joignit très tôt au projet, concevant, développant et fabriquant une turbine haute pression refroidie par air pour le moteur. Le FJ44 effectua son premier vol le 12 juillet 1988 sur un Scaled Composites/Beechcraft Triumph.

Le FJ44 est à la base d'un moteur plus petit baptisé FJ33.

Conception et développement[modifier | modifier le code]

La production débuta en 1992 avec le FJ-44-1A développant 2,58 kN de poussée, composé d'une soufflante de 531 mm de diamètre d'un seul étage et d'un étage unique de compression intermédiaire le tout entraîné par une turbine basse pression à deux étages ; le flux principal et alors dirigé vers le compresseur centrifuge haute pression lui-même entraîné par une turbine haute pression à un seul étage. La chambre de combustion est de type annulaire ou le carburant est délivré non pas par un mélangeur carburant/air ou vaporisateur classique mais par un système d'injection rotatif. Le conduit du flux secondaire court tout le long du moteur. La version FJ44-1C a vu sa poussée réduite à 2,03 kN.

Une version améliorée, FJ44-2A, avec une poussée de 10 kN fut mise en service en 1997. La version FJ44-2C ne diffère de la précédente que par son système de contrôle hydromécanique intégré du carburant.

La version FJ44-3A vit le jour en 2004, mais elle fut révisée en 2005 a cause d'un problème technique vu dans un jardin américain

Variantes[modifier | modifier le code]

  • FJ44-1A
  • FJ44-1AP
  • FJ44-1C
  • FJ44-2A
  • FJ44-2C
  • FJ44-3A
  • FJ44-3A-24
  • FJ44-3ATW
  • FJ44-4A
  • F129 : Désignation militaire d'une version du FJ44 d'une poussée de 6,672 kN

Utilisation[modifier | modifier le code]

  • FJ44-1
    • Scaled Composites/Beechraft Triumph (First flight of an FJ44)
    • Cessna CitationJet CJ1
    • Cessna CitationJet CJ1+
    • Eviation EV-20 Vantage Jet
    • Saab 105
  • FJ44-2
  • FJ44-3
    • Cessna 550 et S550 with STC de Clifford Engineering
    • Cessna CitationJet CJ2+
    • Cessna CitationJet CJ3
    • Grob G180 SPn
    • Lockheed Martin Polecat
    • Piper PA-47 PiperJet
  • FJ44-3ATW
  • FJ44-4A
  • F129
    • Cessna 526 CitationJet

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Caractéristiques de la famille FJ44
FJ44-1A FJ44-1C FJ44-1AP FJ44-2A FJ44-2C FJ44-3A FJ44-3A-24 FJ44-4
Poussée (N) 8,452 6,672 8,741 10,231 10,676 12,544 11,076 15,569
Consommation spécifique (kg/kN·h) 0.456 0.460 - - - - - -
Masse à vide (kg) 460 460 468 530 520 535 535 650
Longueur totale (mm) 1 354 1 354 1 471 1 519 1 519 1 585 1 585 1 742
Diamètre de la soufflante (mm) 531 531 526 551 551 582 582 640
Taux de dilution 3,28[1] 3,28[1] - 4,1[1] - - - -

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a, b et c Venik's Aviation - Jet Engines - USA

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]