Autoroute suisse A16
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L´autoroute suisse A16 dite Transjurane, est une autoroute en construction, qui permet d'aller de Bienne à Belfort (en France). L'autoroute part de Bienne, et traverse le massif du Jura, puis continue jusqu'à la frontière franco-suisse ou elle rejoint la RN19 qui vient de Belfort.
Cette autoroute de 85 km est en construction depuis 1987. Le premier tronçon a été ouvert à la circulation en 1998, et les travaux devraient être terminés d'ici 2016.
Cette autoroute a été ajoutée au réseau national en 1984 sur demande de la population du canton du Jura. L'objectif est d'encourager le développement économique du canton du Jura, dont les localités sont cloisonnées entre les montagnes et isolées par le fait que les voies de communications actuelles tendent à contourner le massif plutôt que le traverser.
Sommaire |
Parcours [modifier]
Reliant Boncourt à Bienne, elle est le principal axe routier à travers le canton du Jura et le Jura bernois. À l'heure actuelle, elle n'est ouverte que partiellement et est donc encore en partie en construction.
La Transjurane débute à la frontière franco-suisse au niveau des localités de Boncourt (CH) et Delle (F) et se termine à Bienne. Elle est située sur le tracé de la route européenne E27. À son achèvement prévu en 2016, elle reliera le réseau routier français (RN19) près de Montbéliard et Belfort, au réseau autoroutier suisse (A5) à Bienne.
Sorties [modifier]
La Transjurane prolonge la route nationale française 19 à partir de la plate-forme douanière de Boncourt/Delle dans le secteur de la Queue-au-Loup.
01En construction entre Bure et Porrentruy
04 - Porrentruy ouest- 05 - Porrentruy est
- 06 - Courgenay
- 07 - Saint-Ursanne
- 08 - Glovelier
- 09 - Bassecourt
- 10 - Delémont ouest
- 11 - Delémont est - Laufon - Bâle
En construction entre Delémont et Choindez
En construction entre Moutier-Sud et Loveresse
- 16 - Loveresse - Reconvilier
- 17 - Tavannes - Tramelan - Saignelégier
- 18 - Sonceboz-Sombeval - Saint-Imier
- 19 - La Heutte - Péry
- 20 - Péry (échangeur partiel)
- 21 - Rondchâtel
- 22 - Frinvillier - Macolin, Orvin - Romont, Vauffelin, Plagne
- 23 - Bienne nord - Gorges du Taubenloch (échangeur partiel)
Échangeur entre A16 et A5 - Soleure - Neuchâtel
Échangeur entre A16 et Déviation de Bienne en construction
Histoire [modifier]
En 1964 commencent les études des différentes variantes pour le tracé de la Transjurane, et ce n'est qu'en 1984 qu'elles sont finalisées avec l'inscription du tracé dans le réseau des routes nationales par les Chambres fédérales. Cette inscription fait suite au référendum organisé le 7 mars 1982 dans le canton du Jura, où la population accepte le projet à 71 %.
1958 - 1984 - Avant les travaux [modifier]
Depuis 1958 c'est le gouvernement fédéral de la Suisse qui a la compétence d'établir le réseau des routes nationales. En 1960 un arrêté national fixe un réseau de 1840 km d'autoroutes à travers tout le pays. L'autoroute A16 n'en fait pas partie[1].
En 1964, sous pression des autorités locales de la région du massif du Jura, le gouvernement fédéral de la Suisse charge l'ingénieur Jean Eckert de concevoir une route destinée à désenclaver le Jura. Le projet initial, prévoit une route à trois voies passant par les localités de Porrentruy, Delémont et Moutier[1].
Au début des années 1970, une commission nationale chargés de la planification des routes nationales conclut que la Transjurane n'est pas nécessaire. C'est suite à une pétition que le projet de la Transjurane est relancé en 1973, en même temps qu'est déclarée l'autonomie régionale du canton du Jura[1].
Lors de la votation de 1982, 71 % de la population du canton du Jura accepte la construction de la Transjurane. Les localités directement touchées par le projet ont voté massivement en sa faveur. Deux ans plus tard le projet est intégré au réseau des autoroutes nationales[1].
La construction démarre en 1987 avec la percée d'un tunnel à travers le mont Terri. Le tronçon Delémont-Porrentruy est mis en service en 1998[1].
Les travaux [modifier]
Date des mises en service successives des différents tronçons de la Transjurane :
- 13 novembre 1998 : De Porrentruy à Delémont ( 05 à 10 : 23 km)
- 26 mars 1999 : De Tavannes à La Heutte ( 17 à 19 : 9 km)
- 30 septembre 2005 : Contournement de Porrentruy ( 04 à 05 : 3 km)
- 30 septembre 2005 : Contournement de Delémont ( 10 à 11 : 2 km)
- 30 novembre 2007 : De Choindez à Moutier nord ( 12 à 13 : 4,3 km)
- 17 décembre 2007 : Plate-forme douanière de Boncourt/Delle et 01
- 11 novembre 2011 : De Boncourt à Bure (entre les 01 et 02 : 4,6 km)
- 25 novembre 2011 : Contournement de Moutier (entre les 13 et 14 : 2,1 km)
- 29 novembre 2012 : De Loveresse à Tavannes (entre les 16 et 17 : 3,7 km)
Le futur [modifier]
Mises en service prévues:
- 2013 : De Moutier sud à Court (entre les 14 et 15 : 3,1 km)
- août 2014 : De Bure à Porrentruy ouest (entre les 02 et 04 : 8,3 km)
- 2016 : Evitement est de Bienne
- 2016 : De Court à Loveresse (entre les 15 et 16 : 9,1 km)
- 2016 : De Delémont est à Choindez (entre les 11 et 12 : 4,9 km)
Notes et références [modifier]
Voir aussi [modifier]
Articles connexes [modifier]
Liens externes [modifier]
- autoroutesuisse.ch, site de l'Office fédéral des routes
- (fr) détail du parcours entre Yverdon-les-Bains et Soleure
- (fr) Site de l'autoroute A16 dite la Transjurane
- (fr) Communiqué de presse du canton de Berne (30/11/2007)
