de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk
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| DHC-1 Chipmunk | |
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| Constructeur |  de Havilland Canada
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|---|---|
| Type | Avion d'entraînement |
| Premier vol | |
| Motorisation | |
| Moteur | de Havilland Major (en) 8 |
| Puissance | 145 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,46 m |
| Longueur | 7,82 m |
| Surface alaire | 16 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Masses | |
| Masse à vide | 643 kg |
| Masse maximum | 900 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale (VNE) | 223 km/h |
| Plafond | 4 500 m |
| Distance franchissable | 500 km |
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Le de Havilland Canada DHC-1, aussi connu sous le nom de Chipmunk (en français, tamia) est un avion d'entraînement monoplan. Il effectua son premier vol le et fut produit jusqu'en 1961. Destiné à remplacer le biplan d'entraînement de Havilland Tiger Moth, il a été conçu au Canada par l'ingénieur d'origine polonaise Wsiewołod Jakimiuk.
Le Chipmunk, un biplace monomoteur, est un avion d'entraînement de base qui a été l'avion d'entraînement principal de l'Aviation royale du Canada (ARC), de la Royal Air Force (RAF) et de plusieurs autres forces aériennes pendant la majeure partie de la guerre froide. Conçu pour remplacer le biplan d'entraînement de Havilland Tiger Moth, le Chipmunk a été le premier vrai projet de l'aviation d'après-guerre de de Havilland Canada, la maison mère britannique se concentrant à l'époque sur le développement de l'avion de ligne DH-106 Comet. Le Chipmunk sera produit à 1 283 exemplaires, au Canada, au Royaume-Uni mais aussi au Portugal.
L'avion était motorisé par un moteur Gipsy Major 4 cylindres délivrant 145 chevaux.
Aujourd'hui, environ 350[1] DHC-1 Chipmunk (également surnommés « Chippie ») seraient encore en état de navigabilité.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « De Havilland DHC-1 Chipmunk », sur www.aopa.org, (consulté le ).
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Enzo Angelucci et Paolo Matricardi (trad. de l'italien), Les avions, t. 5 : L'ère des engins à réaction, Paris/Bruxelles, Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », , 316 p. (ISBN 2-8003-0344-1), p. 149.
