de Havilland Canada DHC-2 Beaver
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| De Havilland Canada DHC-2 Beaver | |
 En mode hydravion à l'hydroaéroport de Juneau dans le détroit de Gastineau en Alaska | |
| Rôle | Avion de brousse de transport |
|---|---|
| Constructeur |  De Havilland Canada
|
| Équipage | 1 + 6 passagers |
| Premier vol | |
| Mise en service | avril 1948 |
| Dimensions | |
| Longueur | 9,22 m |
| Envergure | 14,62 m |
| Hauteur | 2,74 m |
| Aire alaire | 23,2 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 1,36 t |
| Max. au décollage | 2,37 t |
| Passagers | 7 |
| Fret | 900 kg |
| Motorisation | |
| Moteurs | 1 moteur en étoile 9 cylindres Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 255 km/h |
| Autonomie | 752 km |
| Altitude de croisière | 5 500 m |
| Plafond | 7 620 m |
| Vitesse ascensionnelle | 5,2 m/s |
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Le De Havilland Canada DHC-2 ou Beaver (castor, en français) est un petit avion à décollage et atterrissage court monoplan à aile haute, conçu comme avion de brousse de transport, construit à 1 657 exemplaires entre 1947 et 1965[1].
Histoire[modifier | modifier le code]
Après la Seconde Guerre mondiale, le constructeur de Havilland Canada développe cet avion adapté aux rudes conditions de l'exploitation du Nord du Canada, pour succéder au Noorduyn Norseman, avec une capacité d'1 équipage et 6 passagers, ou environ 900 kg de fret. Il est conçu pour être simple, robuste et fiable, avec un seul moteur en étoile, et pouvant être équipé soit de roues, soit de skis, soit de flotteurs d'hydravion pour pouvoir atterrir sur tout type de terrain.
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Pour le concevoir, de Havilland Canada a demandé les retours d’expérience de plusieurs pilotes de brousse avant même le début d'un prototype pour qu'il soit parfaitement adapté à ses rudes conditions de vol. Il fut surnommé « la Jeep volante » (flying jeep) par l'armée américaine[2]. La portière passager a par exemple une forme hexagonale pour qu'un baril d'essence puisse être chargé facilement.
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De Havilland Canada développe à partir de 1951 un avion similaire mais plus grand, le DHC-3 Otter (loutre, en français).
Emplois opérationnels[modifier | modifier le code]
Le Beaver a été utilisé par l'armée française dans la guerre d'Indochine pour des largages aériens de secours[3].
Incidents et accidents[modifier | modifier le code]
Le 31 décembre 2017, un hydravion de Havilland Canada DHC-2 Beaver de la compagnie aérienne Sydney Seaplanes s'écrase au large de Cowan Creek, au nord de Sydney, en Australie. L'accident tue le pilote ainsi que les cinq passagers à bord. L'enquête révèle que les performances du pilote ont probablement été affectées par une intoxication au monoxyde de carbone. L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série documentaire Air Crash (saison 23 - épisode 7).
Sources[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Pierre Schoendoerffer, La 317e section : Récit, La table ronde, coll. « Livre de poche » (no 1978), , 256 p., poche, p. 230-234
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « De Havilland Canada DHC-2 Beaver », sur www.avionslegendaires.net (consulté en ).
- Voir liens externes, et en particulier Avions légendaires.
- P. Schoendoerffer, 1963, p. 233
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- [vidéo] DHC-2 Alaska Misty Fjords sur YouTube
- [vidéo] De Havilland Canada DHC 2 Beaver Float Plane sur YouTube
- « De Havilland Canada DHC-2 Beaver », sur www.avionslegendaires.net (consulté en ).
