Vol FedEx Express 80

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Vol FedEx Express 80
N526FE, le McDonnell Douglas MD-11 de FedEx, ici à l'aéroport international de Narita en 2008
N526FE, le McDonnell Douglas MD-11 de FedEx, ici à l'aéroport international de Narita en 2008
Caractéristiques de l'accident
Date23 mars 2009
CausesErreur de pilotage
SiteAéroport international de Narita, au Japon
Coordonnées 35° 45′ 35″ nord, 140° 22′ 40″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareilMcDonnell Douglas MD-11
CompagnieFedEx
No  d'identificationN526FE
Lieu d'origineAéroport international de Canton Baiyun, en Chine
Lieu de destinationAéroport international de Narita, au Japon
PhaseAtterrissage
Passagers0
Équipage2
Morts2
Survivants0

Géolocalisation sur la carte : Japon
(Voir situation sur carte : Japon)
Vol FedEx Express 80
Géolocalisation sur la carte : préfecture de Chiba
(Voir situation sur carte : préfecture de Chiba)
Vol FedEx Express 80

Le vol FedEx Express 80 est un vol en provenance de l'aéroport international de Canton Baiyun en Chine et à destination de l'aéroport international de Narita au Japon, qui s'est écrasé à l'atterrissage le à h 49, heure locale[1].

Vue aérienne du site du crash du vol 80.

Le McDonnell Douglas MD-11 assurant le vol s'est écrasé en bout de piste après une prise de contact violente de l'avion avec la piste qui, associé aux vents cisaillants ce jour-là, à brisé l'aile gauche et fait se retourner l'appareil sur le dos[2].

Il s'est ensuite immobilisé hors de la piste, renversé sur le dos et en proie à un violent incendie. La piste 16R/34L de l'aéroport a été fermée plusieurs heures après l'accident, et de nombreux vols ont dû être reportés.

Le commandant de bord et le copilote, les seuls occupants de l'avion, ont été tués sur le coup. Il n'y a eu ni victimes, ni blessés au sol. Il s'agit du premier accident mortel survenue à l'aéroport international de Narita depuis son ouverture en 1978, ainsi que du premier accident mortel impliquant un appareil de FedEx.

Avion et équipage[modifier | modifier le code]

L'appareil impliqué dans l'accident, alors encore en service chez Delta Air Lines, ici photographié en juillet 2002.

L'appareil impliqué est un McDonnell Douglas MD-11, construit en 1994 en tant qu'avion de ligne. Il a été exploité par Delta Air Lines de 1996 à 2004 (immatriculation N813DE). Il a ensuite été vendu à FedEx en octobre 2004, lorsque Delta Air Lines a retiré du service sa flotte de MD-11 en faveur d'avion biréacteur plus efficaces sur les vols long-courriers, comme le Boeing 767 et le Boeing 777.

Suite à son acquisition par FedEx, l'avion a été stocké à l'aéroport de Phoenix Goodyear (en), en Arizona, en attendant sa conversion en avion cargo. Il est entré en service chez FedEx fin 2006, avec comme nouvelle immatriculation N526FE. Il est propulsé par trois turboréacteurs de type Pratt & Whitney PW4462.

L'équipage du vol 80 se compose du commandant de bord Kevin Kyle Mosley, 54 ans[3], ancien pilote de chasse sur F-4 Phantom II dans le Corps des Marines des États-Unis, et totalisant 12 800 heures de vol (dont 3 648 heures sur MD-11), et du copilote Anthony Stephen Pino, 49 ans, ancien pilote de Lockheed C-5 Galaxy dans l'US Air Force et vétéran de la guerre du Golfe, avec 6 300 heures de vol à son actif (dont 879 heures sur MD-11)[4].

Enquête[modifier | modifier le code]

L'épave de l'appareil après le crash.

Le rapport d'analyse de l'accident[5] a attribué les causes de l'accident aux séries d'oscillations provoquées par le contact brutal de l'appareil avec le sol, à la suite des fortes rafales de vent durant l'approche, à la fatigue cumulée des pilotes ainsi qu'à la non application des mesures effectives pour contrer les rebonds lors de l'atterrissage d'un MD-11.

De plus, le pilote aux commandes lors de l'atterrissage, le copilote Anthony Pino, servait généralement de pilote de relève, prenant les commandes au milieu des vols long-courriers. Il avait donc peu d'expérience concernant les phases d'approche et d'atterrissage sur MD-11, et effectuait les manœuvres d'atterrissages très rarement.

Médias[modifier | modifier le code]

L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télé Air Crash nommé « Tragédie à Narita » (saison 14 - épisode 5).

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) « FedEx Express Flight 80 : Crash-landed in high winds condition », sur wikidot.com (consulté le ).
  2. nbcnews.
  3. (en) « Kevin Mosley - Obituary », sur oregonlive.com, Legacy, (consulté le ).
  4. (en) « About FedEx - Home », sur FedEx Newsroom (consulté le ).
  5. http://www.mlit.go.jp/jtsb/eng-air_report/N526FE.pdf [PDF].

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

  • Vol FedEx Express 14, accident similaire survenue en 1997, aux États-Unis, sur l'aéroport de Newark, dans des circonstances similaires

Liens externes[modifier | modifier le code]