Tupolev TB-1
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Tupolev TB-1
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 Version civil du TB-1 pour un vol Moscou-New York. | ||
| Constructeur | .svg){kind=small} Tupolev
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|---|---|---|
| Rôle | Bombardier | |
| Statut | Retiré du service | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Nombre construits | 218 | |
| Équipage | ||
| 6 hommes | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Mikulin M-17 | |
| Nombre | 2 | |
| Type | V12 à refroidissement liquide | |
| Puissance unitaire | 680 ch (510 kW) | |
| Dimensions | ||
| vue en plan de l’avion | ||
| Envergure | 28,7 m | |
| Longueur | 18,0 m | |
| Hauteur | 5,1 m | |
| Surface alaire | 120 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 4 520 kg | |
| Avec armement | 6 810 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse de croisière | 156 km/h | |
| Vitesse maximale | 178 km/h | |
| Plafond | 4 830 m | |
| Rayon d'action | 1 000 km | |
| Armement | ||
| Interne | 6 × mitrailleuses DA 1 000 kg de bombes |
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Le Tupolev TB-1 ou Tupolev ANT-4 (en russe Туполев ТБ-1/АНТ-4) est un bombardier bimoteur soviétique produit de 1929 à 1932.
Conception et développement
En 1924, l'armée de l'air soviétique chargé TsAGI (Центральный Аерогидродинамический Институт, Institut central d'aérohydrodynamique) de concevoir un bombardier lourd. TsAGI a confié la tâche à la division dirigée par Andrei Tupolev[1]. L'équipe de Tupolev conçu un bimoteurs monoplan tout métal avec une carlingue en tôle ondulée en duralumin, propulsé par deux moteurs Napier Lion, l'ANT-4[2].
Le premier prototype a été construit en 1925 au deuxième étage de l'usine de Tupolev à Moscou, qu'il soit nécessaire d'abattre un mur pour permettre à l'avion sorti du bâtiment en pièces. Après le assemblage à l'aérodrome Khodynka de Moscou, il volé le .
Les tests ont été un succès, et il a été décidé de mettre l'ANT-4 en production sous la dénomination TB-1. La production a été cependant retardée par la pénurie d'aluminium, et par la nécessité de trouver une alternative aux coûteux moteurs Lion importés , le BMW VI (et plus tard par la version soviétique construite sous licence, le Mikulin M-17 (en)). La production a finalement commencé dans l'ex-usine Junkers à Fili en 1929, 216 exemplaires ont suivi les deux prototypes, la production s'est poursuivie jusqu'en 1932[3],[4].
Histoire opérationnelle
Le premier avion de série a été achevée comme avion civil non armé, nommé Strana Sovyetov (pays des Soviets) pour un vol de propagande de Moscou à New York, en prenant la voie vers l'est via la Sibérie, atteignant sa destination le 3 novembre, volant 21 242 km (13194 mi) en 137 heures[5]. Le TB-1 est devenu le premier bombardier lourd des Forces aériennes soviétiques, également équipé de flotteurs pour une utilisation comme torpilleur (TB-1P), et pour les opérations de relevés aériens.
Références
- Gunston 1995, p. 381
- Duffy et Kandalov 1996, p. 36.
- Gunston 1995, p. 381–383.
- Duffy et Kandalov 1996, p. 222.
- Duffy et Kandalov 1996, p. 38
- (en) Paul Duffy et Andrei Kandalov, Tupolev : the man and his aircraft (biographie), Shrewsbury, England, Airlife, , 233 p. (ISBN 978-1-853-10728-3, OCLC 36686231).
- (en) Bill Gunston, The Osprey encyclopedia of Russian aircraft, 1875-1995, Londres, Osprey Aerospace, , 526 p. (ISBN 1-855-32405-9, EAN 978-1-855-32405-3).
