Philadelphia, Baltimore and Washington Railroad
| Philadelphia, Baltimore and Washington Railroad | |
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| Création | |
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| Prédécesseur | Philadelphia, Wilmington and Baltimore Railroad (en) Pittsburgh, Cincinnati, Chicago and St. Louis Railroad Philadelphia and Baltimore Central Railroad (en) |
| Successeur | Amtrak |
| Siège social | Philadelphie, Pennsylvanie États-Unis
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| Localisation | Pennsylvanie |
| Écartement des rails | Écartement standard |
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Le Philadelphia, Baltimore and Washington Railroad (PB&W) était un chemin de fer américain de classe I qui opéra au XXe siècle dans les États de Pennsylvanie, Delaware, Maryland, et Washington. Sa ligne principale, longue de 211 km, reliait Philadelphie (Pennsylvanie) à Washington[1]. Cette ligne fait désormais partie du Northeast Corridor de l'Amtrak.
Les origines[modifier | modifier le code]
Le Pennsylvania Railroad (PRR), qui contrôlait le Philadelphia, Wilmington and Baltimore Railroad ainsi que le Baltimore and Potomac Railroad, décida de fusionner ces deux compagnies en 1902[1] pour constituer le Philadelphia, Baltimore and Washington Railroad. En 1907, cette compagnie devint le copropriétaire de la nouvelle Washington Terminal Company qui exploitait la gare de Washington Union Station[2].
Les acquisitions[modifier | modifier le code]
Le PB&W racheta les compagnies suivantes :
- 1906 : le South Chester Railroad
- 1913 : le Baltimore and Sparrow's Point Railroad
- 1916 : le Philadelphia and Baltimore Central Railroad, le Columbia and Port Deposit Railway, et l'Elkton and Middletown Railroad.
En 1916, la longueur totale du réseau était de 1 154 km, dont 14,5 km de droits de circulation[1]
Les améliorations[modifier | modifier le code]
En 1928, le PRR lança un programme d'électrification de la ligne principale entre New York et Washington en utilisant des caténaires. L'électrification de la portion du PB&W fut achevée en 1935[3].
La dissolution[modifier | modifier le code]
Le Pennsylvania Railroad fusionna avec le New York Central Railroad en 1968 pour donner le Penn Central. Le PB&W fut alors contrôlé par cette nouvelle compagnie. Le Penn Central se déclara en banqueroute en 1970, mais continua ses opérations jusqu'en 1976, date à laquelle ses capitaux furent vendus conformément à la loi Railroad Revitalization and Regulatory Reform Act. Sous cette loi, le Congrès autorisa la vente des droits de circulation du PB&W entre Philadelphie et Washington, ainsi que des biens apparentés (comme la Washington Terminal Company), à l'Amtrak. D'autres possessions du PB&W furent vendues au nouveau Consolidated Rail Corporation (Conrail)[4],[5].
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- « Poors Intermediate Manual of Railroads. » New York: Poor's Manual Co. 1917.
- Tindall, William (1914). « Standard History of the City of Washington. » Knoxville, TN: H.W. Crew. p. 418. Retrieved 2009-09-16.
- "Electrification History to 1948". Pennsylvania Railroad Electrification. www.railsandtrails.com. Retrieved 2010-05-24.
- Schafer, Mike; Solomon, Brian (1997). Pennsylvania Railroad. Osceola, WI: Motorbooks Intl. (ISBN 0-7603-0379-7).
- "Penn Central Railroad." Accessed 2010-05-23.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Classes de chemins de fer en Amérique du nord
- Pennsylvania Railroad
- New York Central Railroad
- Penn Central Transportation Company
Liens externes[modifier | modifier le code]
