Rockwell International
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| Rockwell International | |
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| Création | [1] |
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| Disparition | |
| Forme juridique | Société du Delaware (en)[2] |
| Action | New York Stock Exchange (ROK) et bourse de Tokyo |
| Siège social | États-Unis |
| Activité | Fabricant aéronautique et spatial (en) |
| Filiales | Rocketdyne (en) (- |
| Société précédente | North American Rockwell (en)[1] |
| Société suivante | Boeing Integrated Defense Systems[3], Meritor, Conexant (en), Rockwell Automation et Rockwell Collins |
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Rockwell International était un important conglomérat américain dans la seconde moitié du XXe siècle, impliqué dans la fabrication d'avions, dans l'industrie spatiale, l'électronique de défense et commerciale, des composants automobiles et de camions, de presses à imprimer, réalisation soupapes et compteurs, et l'automatisation industrielle.
Il était l'incarnation ultime d'une série de sociétés créées par Willard Rockwell (en). À son apogée dans les années 1990, Rockwell International a été 27e sur la liste Fortune 500, avec un actif de plus de 8 milliards de dollars et des ventes de 27 milliards de dollars.
Collins Radio Company a été acheté par Rockwell International en 1973.
Rockwell International participa aux programmes Apollo, Gemini et Mercury. En 1973, il équipa le Skylab.
À la fin des années 1980, la société Rockwell International vend sa division Rockwell Manufacturing à British Tire and Rubber. Elle a également cédé sa division Imprimerie à une équipe interne.
Autres noms liés à Rockwell International : North American Rockwell, Rockwell-Standard, North American Aviation.
Produits
[modifier | modifier le code]Grandes productions :
- le P-51 Mustang et le bombardier B-25 Mitchell pendant la Seconde Guerre mondiale ;
- le chasseur F-86 Sabre, utilisé notamment pendant la guerre de Corée ;
- les véhicules spatiaux du programme Apollo ;
- le bombardier B-1 Lancer ;
- la navette spatiale américaine (Space Shuttle) ;
- et la plupart des satellites Navstar (Global Positioning System ou GPS).
Rocketdyne, qui avait été scindée par North American en 1955, a été réincorporée à Rockwell en 1984 et produit actuellement la plupart des moteurs de fusée utilisés aux États-Unis. Rockwell a également repris et construit l'avion d'affaires léger précédemment connu sous le nom Aero Commander, a ensuite présenté leur propre conception comme les Rockwell Commander 112 et 114 (en).
La société a développé une calculatrice de bureau basé sur une puce MOSFET pour l'utilisation par ses ingénieurs. En 1967, Rockwell créera sa propre usine pour les produire, à partir de ce qui allait devenir Rockwell Semiconductor (en). Un de leurs plus grands succès est venu au début des années 1990 quand ils ont présenté le premier chipset modem à faible coût de 14,4 kbit s−1, qui a été utilisé dans un grand nombre de modems.
Apogée
[modifier | modifier le code]Avec la mort du fondateur de la société et CEO Willard Rockwell (en) en 1978 et la démission de son fils Willard Rockwell, Jr. en 1979 second CEO, Bob Anderson est devenu CEO et dirigea l'entreprise pendant les années 1980 quand elle est devenue la plus grosse entreprise de défense des États-Unis et plus grand entrepreneur de la NASA. Rockwell a également acquis la société privée Allen-Bradley Société pour 1,6 milliard de dollars en - et est devenu un producteur de l'électronique de chemin de fer.
Durant les années 1980, Anderson, son directeur financier Bob DePalma et l'équipe de gestion de Rockwell ont placé l'entreprise au 27e rang sur la liste Fortune 500. Il se vantait des ventes de douze milliards de dollars et des actifs de plus de 8 milliards. Son effectif de plus de 100 000 employés a été organisé en neuf divisions principales :
- Space ;
- Aircraft ;
- Defense Electronics ;
- Commercial Electronics ;
- Light Duty Automotive Components ;
- Heavy Duty Automotive Components ;
- Printing Presses ;
- Valves and Meters ;
- Industrial Automation.
Rockwell International était un gros employeur dans le sud de la Californie, l'Ohio (Naval Weapons Industrial Reserve Plant, Colombus accolé à l'aéroport international de la ville), la Géorgie, l'Oklahoma, dans le Michigan, le Texas, l'Iowa, l'Illinois et la Pennsylvanie.
Anderson a démissionné en tant que PDG en , quitte la société laissant la place à Donald R. Beall. L'achèvement du programme de navette spatiale et l'annulation des bombardiers B-1 a conduit à une baisse des revenus et Beall a cherché à diversifier la société loin de contrats du gouvernement américain. La fin de la Guerre froide et la détérioration des conditions économiques accélèrent les cessions et réformes.
Après la chute du bloc soviétique, la société a vendu ses départements de défense et aéronautique, y compris ce qui était autrefois la North American Aviation et Rocketdyne, à Boeing Integrated Defense Systems en . Dans les années 1990, l'entreprise a cédé ses produits des semi-conducteurs Conexant Technologies (CNXT), qui est cotée en bourse et basée à Newport Beach, en Californie.
Rockwell International a également essaimé sa division automobile en tant que société cotée en bourse, Meritor Automotive, basée à Troy, au Michigan, qui a ensuite fusionné avec Arvin Industries pour former Arvin Meritor.
En 2001, ce qui restait de Rockwell International a été scindé en deux sociétés cotées en bourse - terminant de ce qui avait été un conglomérat énorme et diversifié.
La division Automatisation industrielle de Rockwell International a été détachée pour former Rockwell Automation.
La division Électronique de défense et Avionique de Rockwell International a été détachée pour former Rockwell Collins.
Références
[modifier | modifier le code]- « https://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/history/pdf/Boeing_Chronology.pdf »
- Répertoire mondial des LEI (base de données en ligne), consulté le .
- « https://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/history/pdf/Boeing_Chronology.pdf »
