Mitsubishi T-2
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Mitsubishi T-2(K)
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| Constructeur |  Mitsubishi
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|---|---|
| Rôle | Avion d'entraînement |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Date de retrait | |
| Nombre construits | 90 |
| Équipage | |
| 1 instructeur, 1 élève | |
| Motorisation | |
| Moteur | Ishikawa-Harima TF40-801A |
| Nombre | 2 |
| Type | Turboréacteur |
| Poussée unitaire | 32,4 kN |
| Dimensions | |
| Envergure | 7,90 m |
| Longueur | 17,90 m |
| Hauteur | 4,40 m |
| Surface alaire | 21,20 m2 |
| Masses | |
| À vide | 6 307 kg |
| Maximale | 12 800 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 1 700 km/h |
| Plafond | 15 200 m |
| Rayon d'action | 2 590 km |
| Armement | |
| Interne | 1 canon JM61A1 Vulcan de 20 mm |
| Externe | 2 000 kg de charge (missiles air-air AIM-9 Sidewinder, bombes Mk-82 de 500 livres, etc.) |
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Le Mitsubishi T-2 est un avion d'entraînement à réaction conçu et fabriqué par le Japon. Il s'inspire clairement du SEPECAT Jaguar et est d'ailleurs équipé des mêmes moteurs (des Rolls-Royce/Turboméca Adour construits sous licence). Le T-2 a été construit à 90 exemplaires mis en service en 1975, et dérivé en avion d'attaque monoplace désigné Mitsubishi F-1.
Conception
Au milieu des années 1960, les Forces japonaises d'autodéfense cherchaient un avion d'entraînement supersonique pouvant être dérivé en avion d'attaque, et destiné à former les futurs pilotes des F-104J Starfighter et F-4EJ Phantom II. Le Japon examina le Northrop T-38 Talon américain et le SEPECAT Jaguar anglo-français, allant jusqu'à considérer une construction sous licence de ce dernier, avant de lancer finalement le développement d'un avion conçu localement.
Les constructeurs japonais Fuji, Kawasaki, et Mitsubishi répondirent à l'appel d'offre début 1967. En septembre de la même année, la proposition de Mitsubishi remporta le contrat, mais Fuji fut désigné sous-traitant principal. Si le T-2 s'inspire clairement du SEPECAT Jaguar, ce n'est cependant pas une copie pure et simple : le T-2 est nettement plus long, n'est pas capable d'utiliser des terrains sommaires, son aile a une extension du bord d'attaque dont est dépourvue le Jaguar, et des volets légèrement différents.
Le premier des quatre prototypes fit son vol inaugural le . Les 90 avions de série furent livrés entre 1975 et 1988, répartis en 62 exemplaires armés et 28 autres non armés et dépourvus de radar. De 1982 à 1995, six T-2 furent utilisés par la patrouille acrobatique des Blue Impulse. Le dernier T-2 fut retiré du service en 2003.
Variantes
- XT-2 : Prototypes.
- T-2(Z) : Biplace d'entraînement non armé (28 exemplaires)
- T-2(K) : Biplace d'entraînement armé (62 exemplaires)
Utilisateurs
Références
Bibliographie
- Lake, Jon. "Mitsubishi T-2: Supersonic Samurai". World Air Power Journal, Volume 18, Autumn/Fall 1994. London:Aerospace Publishing. (ISBN 1-874023-45-X). ISSN 0959-7050. p. 136–147.
- Michell, Simon (editor). Jane's Civil and Military Aircraft Upgrades 1994-95. Coulsdon, UK: Jane's Information Group, 1994. (ISBN 0-7106-1208-7).
- Sekigawa, Eiichiro. "Mitsubishi's Sabre Successor". Air International, March 1980, Vol 18 No 3. Bromley, UK:Fine Scroll. ISSN 0306-5634. p. 117–121, 130—131.
- Taylor, John W.R. (editor) Jane's All the World's Aircraft 1976-77. London:Jane's Yearbooks, 1976. (ISBN 0-531-03260-4)
Voir aussi
Développement lié
Aéronefs comparables
Ordre de désignation
- T-2 - T-4
Articles connexes
Liens externes
