Mitsubishi F-1
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Mitsubishi F-1
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| Constructeur |  Mitsubishi Fuji Heavy Industries
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|---|---|
| Rôle | Avion multirôle |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Date de retrait | |
| Nombre construits | 77 |
| Équipage | |
| 1 pilote | |
| Motorisation | |
| Moteur | Ishikawajima-Harima TF40-IHI-801A |
| Nombre | 2 |
| Type | Turboréacteur |
| Poussée unitaire | 22,8 kN |
| Dimensions | |
| Envergure | 7,88 m |
| Longueur | 17,86 m |
| Hauteur | 4,48 m |
| Surface alaire | 21,2 m2 |
| Masses | |
| À vide | 6 358 kg |
| Maximale | 13 674 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 1 700 km/h |
| Plafond | 15 240 m |
| Rayon d'action | 2 870 km |
| Charge alaire | 645 kg/m2 |
| Armement | |
| Interne | 1 canon JM61A1 Vulcan de 20 mm |
| Externe | 2 720 kg de charge (bombes, roquettes, missiles air-air AIM-9 Sidewinder, missiles anti-navire Mitsubishi ASM-1 ou ASM-2, etc.) |
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Le Mitsubishi F-1 est le premier avion de combat développé et fabriqué par le Japon après la Seconde Guerre mondiale. Dérivé de l'avion d'entraînement Mitsubishi T-2, il est principalement destiné à l'attaque anti-navires, avec pour mission secondaire l'attaque au sol et des capacités limités d'avion de chasse. Le F-1 a été construit à 77 exemplaires, mis en service à la fin des années 1970 et retiré en 2006, remplacé par le Mitsubishi F-2.
Conception[modifier | modifier le code]
Le développement du F-1 a été lancé en 1973. Il s'agissait de produire une version de combat monoplace de l'avion d'entraînement Mitsubishi T-2, destinée principalement à l'attaque anti-navires à l'aide du missile antinavire ASM-1 de fabrication japonaise. Pour cela, le second poste de pilotage fut supprimé et l'avionique nécessaire fut installée : radar dans le nez, centrale de navigation inertielle, détecteur d'alerte radar, etc.
Deux prototypes du T-2 furent modifiés pour obtenir les prototypes du F-1, recevant alors la désignation FS-T2 Kai. Le premier d'entre eux fit son vol inaugural le , suivi deux ans plus tard par le premier F-1 de série. La commande initiale était de 160 exemplaires, qui fut réduite à 77 pour des raisons budgétaires. L'avion entra en service en .
Le F-1 reçu un radar amélioré quelques années plus tard. Au milieu des années 1990, l'avion fut à nouveau modifié pour pouvoir tirer le nouveau missile ASM-2 (plus performant que le ASM-1), et pour prolonger la durée de vie de la cellule. Le remplacement des F-1 par des Mitsubishi F-2 a commencé au début des années 2000.
Engagements[modifier | modifier le code]
Aucun.
Variantes[modifier | modifier le code]
- FS-T2 Kai : prototypes (2 Mitsubishi T-2 modifiés)
- Mitsubishi F-1 : version de série (77 exemplaires)
Utilisateurs[modifier | modifier le code]
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Développement lié
Aéronefs comparables
Ordre de désignation
- F-1 - F-2
Liens externes[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) Paul Eden (éditeur), Encyclopedia of modern military aircraft, Londres, Amber Books Ltd, , 512 p. (ISBN 978-1904687849).
- Lake, Jon. "Mitsubishi F-1: Ship-killing Samurai". World Air Power Journal, Volume 23, Winter 1995. London:Aerospace Publishing. (ISSN 0959-7050). p. 50–71.
- Michell, Simon (editor). Jane's Civil and Military Aircraft Upgrades 1994-95. Coulsdon, UK: Jane's Information Group, 1994. (ISBN 0-7106-1208-7).
- Sekigawa, Eiichiro. "Mitsubishi's Sabre Successor". Air International, March 1980, Vol 18 No 3. Bromley, UK:Fine Scroll. (ISSN 0306-5634). p. 117–121, 130–131.
