SNCV Groupe de Mons-Borinage
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| SNCV Groupe de Mons-Borinage | ||
 | ||
| Situation | .svg){kind=small} Mons & Province de Hainaut
|
|
|---|---|---|
| Type | Tramway | |
| Fin de service | ||
| Écartement des rails | 1 000 mm | |
| Réseaux connexes | Groupe de Charleroi ; Groupe du Centre ; Groupe de Tournai | |
| modifier |
||
Le groupe de Mons-Borinage, aussi appelé groupe de Mons et du Borinage, est un ancien réseau de tramway exploité par la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV). Le réseau était construit à voie métrique.
Histoire[modifier | modifier le code]
Les premières lignes à Mons (1887)[modifier | modifier le code]
Les premières lignes dans le Borinage (1905)[modifier | modifier le code]
Fermeture du réseau ()[modifier | modifier le code]
À partir de à la suite de la suppression de la ligne 1, ne reste plus que la ligne 2 entre la gare de Mons et Wasmes Rue de Maubeuge ainsi que la ligne 90 du réseau de Charleroi. Le , la ligne 2 est supprimée et remplacée par un autobus, la section Binche - Mons de la ligne 90 est supprimée et est également remplacée par un autobus.
Lignes[modifier | modifier le code]
Lignes régionales membres du groupe à leur mise en service et ligne Mons - Boussu[modifier | modifier le code]
*Sous réseau à l'origine :
- Avant les lignes de Mons (capital 27 dit de la Banlieue de Mons) et du Borinage (capital 127 dit des Lignes du Borinage ne sont pas reliées.
- Avant le , la ligne Mons - Boussu (future ligne 8) appartient à la compagnie de l'État Belge devenue la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) en .
| Nom | Alias Autres indices et tableaux |
Début du service voyageurs |
Fin du service voyageurs |
Traction | Sous-réseau à l'origine* |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1, 407/1, P | électrique | Borinage | ||
| 1/ | 1/, 1D/ | électrique | / | ||
| 2 | 2, 407/2, E | électrique | Borinage | ||
| 2/ | 2/, 2D/ | électrique | / | ||
| 5 | 3, 4, 5, 408, S, W | électrique | Borinage | ||
| 6 | / | électrique | / | ||
| 7 | / | électrique | / | ||
| 8 | 6, 7, 8, 389, B, D, F | électrique | État-Belge | ||
| 9 | / | électrique | / | ||
| 9 | / | électrique | / | ||
| 10 | / | électrique | Mons | ||
| 11/12 | 1, 1/, 10, 10/, 11, 11/, 12, 832 | électrique | / | ||
| 15 | 13, 14, 15 | électrique | Mons | ||
| 15A | 392/2 | vapeur → autorail | / | ||
| 16 | 16, 17, O | électrique | / | ||
| 17 | 17, H, 398/2 | électrique | Mons | ||
| 20A | 393 | vapeur → autorail | Borinage | ||
| 21A | 394 | vers | vapeur | Borinage | |
| 391 | / | vers | vapeur | Borinage | |
| 395 | / | vapeur → autorail | Borinage | ||
| 398/1 | C | vapeur → électrique | Mons | ||
| Dour - Élouges | / | électrique | / | ||
| Eugies - Pâturages | / | électrique | Borinage | ||
| Mons - Frameries | / | thermique → électrique | Mons |
Lignes régionales intégrées au groupe en 1948[modifier | modifier le code]
| Nom | Alias Autres indices et tableaux |
Début du service voyageurs |
Fin du service voyageurs |
Traction |
|---|---|---|---|---|
| 11B | 421 | vapeur → autorail | ||
| 11A | 422 | vapeur → autorail | ||
| 22A | 412 | vapeur → autorail | ||
| 22B | 411/2 | vapeur → autorail | ||
| 15B | 392/1 | vapeur → autorail | ||
| 15C | 405 | vapeur → autorail |
Évolutions des lignes[modifier | modifier le code]
Aulnois - Eugies[modifier | modifier le code]
: mise en service.
Date inconnue : traction par autorail. Suppression.
Binche - Frameries[modifier | modifier le code]
Tableaux : 1950 975
Par Harveng, Givry, Haulchin et Estinnes-au-Mont.
Infrastructure[modifier | modifier le code]
Les voies sur Mons[modifier | modifier le code]
À partir du , la voie depuis la gare sur les rues Léopold II, Rogier, de la Petite Guirlande et des Capucins est supprimée, les lignes voies leur itinéraire modifié :
- Lignes 1 et 2 :
- Vers la gare par les boulevards extérieurs (Albert-Elisabeth et Dolez) jusqu'à la place de Flandre pour ensuite suivre la rue d'Havré, la Grand-Place puis les rues des Clercs, du Chapitre et de la Houssière.
- Depuis la gare les tramways empruntent les boulevards extérieurs (Gendebien, Sainctelette) jusqu'à la place de Flandre puis la rue d'Havré, la Grand-Place puis les rues des Clercs, du Chapitre et de la Houssière.
- Lignes 82 et 90 :
- Vers la gare par la place de Flandre puis la rue d'Havré, la Grand-Place puis les rues des Clercs, du Chapitre et de la Houssière.
- Depuis la gare par les boulevards extérieurs (Charles Quint, Winston Churchill, John Fitzgerald Kennedy et Fulgence Masson) jusqu'à la place de Flandre.
-
jusq'au
*Puis service 82 à partir du .
**Entre le et le . -
À partir du -
À partir du
Dépôts[modifier | modifier le code]
| Illustration | Nom | Commune | Localisation |
|---|---|---|---|
 |
Casteau | Casteau | 50° 31′ 03″ N, 4° 01′ 01″ E |
| Erquennes | Erquennes | 50° 21′ 23″ N, 3° 47′ 02″ E | |
 |
Eugies | Eugies | 50° 23′ 40″ N, 3° 52′ 25″ E |
| Mons | Mons | 50° 27′ 36″ N, 3° 56′ 25″ E | |
| Quaregnon | Quaregnon | 50° 26′ 35″ N, 3° 52′ 18″ E | |
| Quevau-
camps |
Quevaucamps | ||
| Quévy | Quévy | ||
 |
Quiévrain | Quiévrain | 50° 24′ 36″ N, 3° 41′ 16″ E |
| Roisin | Roisin | 50° 19′ 48″ N, 3° 41′ 13″ E | |
| Saint-Ghislain | Saint-Ghislain | 50° 27′ 13″ N, 3° 48′ 37″ E |
Conduite et signalisation[modifier | modifier le code]
La ligne comme les autres lignes de tramway vicinal de la SNCV est exploitée sous le principe de la conduite à vue. Les sections en voie unique sont cependant équipées de la signalisation lumineuse pour voie unique système ayant majoritairement remplacé le baton pilote sur les sections en voie unique lors de leur électrification. Ce système de signalisation d'occupation permet d'empêcher à 2 tramways de se retrouver sur une même section en voie unique.
Matériel roulant[modifier | modifier le code]
Automotrices électriques[modifier | modifier le code]
- Type S ;
- Type Standard et Standard Eugies.
Automotrices thermiques[modifier | modifier le code]
- Type 3-4 ;
- Type 11-12 ;
Notes et sources[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
Monographies[modifier | modifier le code]
- Francis Dandois et Olivier Geerinck, En "type S" sur les rails du Hainaut, Éditions du Cabri, , 144 p. (ISBN 2-914603-33-9), p. 26
- (fr + nl) Jean BERGER, Aux trams, citoyens ! · Allemaal de tram op, burgers !, vol. 4 : Mons : Lignes 1 & 2 · Bergen : Lijnen 1 & 2, Éditions HK
Articles[modifier | modifier le code]
- (en) Wim Kusee, « Tramlines in Belgium - NMVB/SNCV » [« Lignes de tramway en Belgique - SNCV/NMVB »], liste des capitaux de la SNCV, sur kusee.nl
- Wim Kusee, « Tramways in Belgium NMVB/SNCV : Rolling stock », sur kusee.nl
Autres documents[modifier | modifier le code]
- Horaire des trains du au , Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne sur le Grenier Ferroviaire)
Références[modifier | modifier le code]
Traductions[modifier | modifier le code]
- (nl) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en néerlandais intitulé « Buurtspoorwegen van de provincie Henegouwen » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Chemins de fer vicinaux de la province de Hainaut, liste des lignes de tramway vicinal de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV) en province de Hainaut, réseaux du Centre, Charleroi, Mons et Tournai.
- Liste des tramways de Belgique
