Ligne 7 du tram de Bruxelles

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Ligne Chrono 7
Image illustrative de l'article Ligne 7 du tram de Bruxelles
Carte

Réseau Tramway de Bruxelles
Ouverture
Terminus Vanderkindere, Heysel
Exploitant STIB
Conduite (système) Conducteur
Matériel utilisé T 4000
Dépôt d’attache Ixelles
Points d’arrêt 34
Longueur 16 km
Temps de parcours 50 min
Distance moyenne entre points d’arrêt 471 m
Communes desservies 7 (Uccle, Ixelles, Bruxelles-ville, Etterbeek, Woluwe-Saint-Pierre, Woluwe-Saint-Lambert, Schaerbeek)
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD
Lignes connexes (3)(4)(7)(9)(19)(25)(32)(39)(44)(51)(55)(62)(81)(82)(92)(93)(94)(97)

La ligne (7) du tram de Bruxelles est une ligne de tramway mise en service le [1]. Elle relie Vanderkindere à Uccle au plateau du Heysel via Montgomery en empruntant l’axe de grande ceinture, avec un passage souterrain (prémétro) entre Pétillon et Meiser. Elle remplace les lignes 23 (dont elle reprend exactement l'itinéraire) et 24. Elle est cadencée avec la ligne (25). De plus, le tracé de la ligne est aussi appelé « la grande boucle ». En effet, elle dessine une boucle géante nord-est-sud dans Bruxelles.

Histoire[modifier | modifier le code]

La ligne 7 du tram de Bruxelles a été mise en service le en remplacement des lignes 23 et 24. Elle est effectuée comme une ligne CHRONO, il s’agit d’une ligne de tram qui fonctionne en site propre comme les lignes (3) et (4). Elle est desservie avec des fréquences plus élevées par rapport aux lignes 23 et 24. La fréquence entre Princesse Elisabeth et Heysel est doublée ! Cependant, les fréquences n'ont été augmentées qu'entre certaines heures. Elles n'ont pas été changées, par exemple, après 20h.

Tracé et stations[modifier | modifier le code]

La ligne (7) du tram de Bruxelles part de la place Vanderkindere en correspondance avec les lignes de tram (3), (4) et (92). Les trams de la ligne remontent l’avenue Winston Churchill afin de desservir le rond-point Churchill, terminus du (3). Les trams empruntent aussi la chaussée de Waterloo, desservent Bascule, empruntent l’avenue Legrand, permettant la desserte de la station du même nom, en correspondance avec les lignes (93) et (94). Ils suivent ensuite les trams de la ligne (94) jusqu’à Buyl où ils se séparent du (94) et sont rejoints par les trams (25). Les trams 7 desservent ensuite la gare d’Etterbeek, remontent le boulevard Général Jacques, desservent Arsenal, la station Pétillon en correspondance avec la ligne de métro (5). Les trams s’engouffrent dans les tunnels du prémétro de l’axe de grande ceinture afin de desservir les stations Boileau, Montgomery en correspondance avec la ligne de métro (1), Georges Henri et Diamant avant de ressortir au niveau de la place Général Meiser où le 7 se sépare de la ligne (25) et rejoint par la ligne (62) jusqu'à Léopold III. Les 7 utilisent le boulevard Lambermont jusqu'au Shopping Center Docks Bruxsel, les trams retrouvent la ligne (3) sur le carrefour Van Praet desservant ainsi la station homonyme et enjambant le pont du même nom. Puis, ils s’engouffrent dans le tunnel Léopold mise en service depuis le [2] puis ils sont sur un véritable site propre qui longent l’avenue des Croix du Feu ainsi que le Domaine Royal Laeken. Arrivés à De Wand, situé dans un tranchée crée à l’occasion de l’Exposition Universelle de 1958, ils renforcent la ligne (19) qui part de celle-ci et se sépare une fois pour toutes, de la ligne (3). Puis, les trams s’engouffrent dans un tunnel passant sous les voies de la ligne (3) et sous le Parc de Laeken pour arriver à la place Saint Lambert où se situe l’arrêt du Centenaire, point de correspondance avec la ligne (19) . Ils se séparent des trams de la ligne (19) pour remonter à travers un site propre vers le terminus Heysel, en correspondance avec la ligne de métro (6).

Les stations[modifier | modifier le code]

Stations Lat/Long Type Communes Correspondances
o   Vanderkindere 50° 48′ 49″ N, 4° 20′ 52″ E Uccle Tram (3) (4) (92)
o   Churchill 50° 48′ 43″ N, 4° 21′ 14″ E Uccle Tram (3)
o   Cavell 50° 48′ 41″ N, 4° 21′ 27″ E Uccle Bus (60) (N10)
o   Gossart 50° 48′ 41″ N, 4° 21′ 45″ E Uccle Bus (38)
o   Longchamp 50° 48′ 43″ N, 4° 22′ 03″ E Uccle Bus (38)
o   Bascule 50° 48′ 54″ N, 4° 22′ 04″ E Uccle/Ixelles Bus (38)
o   Legrand 50° 48′ 56″ N, 4° 22′ 19″ E Bruxelles-ville Tram (93) (94)
o   Cambre-Étoile 50° 48′ 59″ N, 4° 22′ 36″ E Ixelles Tram (94)
o   Buyl 50° 49′ 06″ N, 4° 22′ 46″ E Ixelles Tram (25) (94) - Bus (71) (N09)
o   Roffiaen 50° 49′ 11″ N, 4° 22′ 57″ E Ixelles Tram (25)
o   Etterbeek Gare 50° 49′ 20″ N, 4° 23′ 21″ E Ixelles Tram (25) - Bus (95) (N08) (N09) - SNCB
o   VUB 50° 49′ 29″ N, 4° 23′ 37″ E Etterbeek Tram (25)
o   Arsenal 50° 49′ 34″ N, 4° 23′ 49″ E Etterbeek Tram (25) - Bus (34) (N09)
o   Pétillon 50° 49′ 46″ N, 4° 24′ 09″ E Etterbeek Métro (5) - Tram (25)
o   Boileau 50° 49′ 59″ N, 4° 24′ 19″ E Prémétro Etterbeek Tram (25) - Bus (36)
o   Montgomery 50° 50′ 15″ N, 4° 24′ 27″ E Prémétro Woluwe-Saint-Pierre Métro (1) - Tram (25) (39) (44) (81) - Bus (22)~ (27) (61) (80) (N06)
o   Georges Henri 50° 50′ 38″ N, 4° 24′ 19″ E Prémétro Woluwe-Saint-Lambert Tram (25) - Bus (27) (28) (80)
o   Diamant 50° 50′ 57″ N, 4° 24′ 08″ E Prémétro Schaerbeek Tram (25) - Bus (12)~ (21) (28) (29) (79) (N05)
o   Meiser 50° 51′ 18″ N, 4° 23′ 54″ E Schaerbeek Tram (25) (62) - Bus (63) (N04)
o   Léopold III 50° 51′ 28″ N, 4° 23′ 50″ E Schaerbeek Tram (62) - Bus (63) (N04)
o   Chazal 50° 51′ 39″ N, 4° 23′ 32″ E Schaerbeek Bus (64) (65)
o   Héliotropes 50° 51′ 47″ N, 4° 23′ 11″ E Schaerbeek
o   Louis Bertrand 50° 51′ 58″ N, 4° 23′ 07″ E Schaerbeek Bus (66)
o   Hôpital Paul Brien 50° 52′ 06″ N, 4° 23′ 06″ E Schaerbeek
o   Demolder 50° 52′ 19″ N, 4° 22′ 49″ E Schaerbeek
o   Princesse Élisabeth 50° 52′ 23″ N, 4° 22′ 39″ E Schaerbeek Tram (92) - Bus (58) (59)
o   Docks Bruxsel 50° 52′ 42″ N, 4° 22′ 29″ E Bruxelles-ville Tram(3) Bus(58)
o   Van Praet 50° 52′ 53″ N, 4° 22′ 24″ E Bruxelles-ville Tram (3) - Bus (47)~ (57)~
o   Heembeek 50° 53′ 19″ N, 4° 22′ 30″ E Bruxelles-ville Tram (3) - Bus (47)
o   Buissonnets 50° 53′ 29″ N, 4° 22′ 07″ E Bruxelles-ville Tram (3)
o   Araucaria 50° 53′ 36″ N, 4° 21′ 46″ E Bruxelles-ville Tram (3)
o   De Wand 50° 53′ 43″ N, 4° 21′ 27″ E Bruxelles-ville Tram (3) (19) - Bus (53)
o   Centenaire 50° 53′ 26″ N, 4° 20′ 43″ E Bruxelles-ville Tram (19)
o   Heysel 50° 53′ 48″ N, 4° 20′ 16″ E Bruxelles-ville Métro (6) - Bus (84) (88) (N18)

~ N'est pas exploité après 20 heures.

+ N'est pas exploité avant 20 heures.

Exploitation de la ligne[modifier | modifier le code]

La ligne 7 est exploitée par la STIB. Elle fonctionne environ entre h et h[3], tous les jours sur la totalité du parcours. Les tramways rallient Vanderkindere à Heysel en 50 minutes grâce à la traversée de la Grande Ceinture de Bruxelles en empruntant l’axe de grande ceinture, avec un passage souterrain (prémétro) entre Pétillon et Meiser.

Elle est labellisée CHRONO, un nouveau label attribué par la STIB à ses lignes les plus performantes. Ce label garantit que cette ligne offre un service de qualité, proche de celle du métro, grâce à[4] :

  • un trajet en site propre ;
  • une desserte rapide ;
  • des fréquences élevées ;
  • une excellente régularité ;
  • l’utilisation de véhicules au confort élevé et spacieux.

Fréquence[modifier | modifier le code]

Les temps de parcours sont donnés à titre indicatif à partir du site de la STIB[5].

  • En journée :
    • Du lundi au vendredi (Horaire d’hiver), c’est un tram toutes les 6 minutes en heure de pointe et toutes les 7 minutes 30 secondes en heure creuse
    • Du lundi au vendredi (Petites vacances scolaires et grandes vacances), c’est un tram toutes les 8 minutes en heure de pointe et toutes les 10 minutes en heure creuse
    • Les samedis et dimanches, c’est un tram toutes les 15 minutes. Le samedi après-midi, la fréquence augmente à un tram toutes les 12 minutes
  • En soirée, c’est un tram toutes les 15 minutes

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Articles détaillés : Tram 4000 et Tram 3000.

La ligne 7 du tram de Bruxelles est principalement exploitée par des T4000 mais quelques T3000 peuvent encore circuler de manière exceptionnelle. Tous deux des nouveaux trams à plancher bas intégral, de long gabarit et très grande capacité du réseau, ils représentent le renouveau du tramway à Bruxelles, par rapport aux tramways PCC actuellement en service. Ils ont été construits par la firme Bombardier sous le nom Flexity Outlook : les T 3000 et les T 4000.

Tarification et financement[modifier | modifier le code]

La tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes de tramway exploitées par la STIB ainsi que les réseaux urbains bruxellois, la Société régionale wallonne du transport (dite TEC), De Lijn, SNCB et accessible avec les mêmes abonnements sauf sur le tronçon NATO-Brussels Airport des lignes 12 et 21. Un ticket peut permettre par exemple 1, 5 ou 10 voyages avec possibilité de correspondance.

Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la STIB[6].

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]