Koenigsegg Regera

Koenigsegg Regera
La Koenigsegg Regera dévoilée au salon de Genève 2015.
Marque	Koenigsegg
Années de production	mars 2016 - 2022
Production	80 exemplaire(s)
Classe	Supercar
Usine(s) d’assemblage	Koenigsegg Automotive Ab
Moteur et transmission
Énergie	Hybride essence
Moteur(s)	moteur V8, électrique
Position du moteur	Longitudinale centrale arrière (V8)
Cylindrée	5 065 cm3
Puissance maximale	> 1 500 ch DIN
Couple maximal	> 2 000 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Koenigsegg Direct Drive
Masse et performances
Masse à vide	1 420 kg
Vitesse maximale	400 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 2,6 s 0 à 300 km/h en 10,5 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Roadster Targa 2-portes
Châssis	Carrosserie et châssis en fibre de carbone et kevlar
Freins	AV : disques ventilés (397 mm), étriers 6-pistons AR : disques ventilés (380 mm), étriers 4-pistons carbone céramique
Dimensions
Longueur	4 560 mm
Largeur	2 050 mm
Hauteur	1 110 mm
Empattement	2 662 mm
Volume du coffre	150 dm3
Chronologie des modèles
Agera RS Jesko

La Koenigsegg Regera est une supercar, produite par le constructeur automobile suédois Koenigsegg, dévoilée au salon international de l'automobile de Genève 2015. Sa production est limitée à 80 exemplaires, dont 40 ont trouvé leurs propriétaires en 2016-2017. La Regera est plus luxueuse et plus « pratique » que les autres sportives de la marque.

Description

Vue arrière de la Regera hybride.

La Regera est une propulsion dont la motorisation hybride développe plus de 1 800 chevaux, dont seulement 1 500 sont disponibles.

La Regera dispose d'un moteur V8 biturbo de 5 litres de cylindrée de 1 100 chevaux et de trois moteurs électriques fournis par Rimac Automobili dont la puissance cumulée est d'un peu plus de 700 chevaux.

La transmission KDD (Koenigsegg Direct Drive), conçue spécialement, permet de se dispenser d'une boîte de vitesses. En effet, cette transmission permet d'utiliser un moteur électrique qui propulse la voiture à vitesse inférieure à 50 km/h puis, quand la vitesse augmente, le moteur à combustion interne commence à entraîner les roues arrière via un convertisseur de couple hydraulique.

Elle inaugure la fonction Autoskin, également présente sur la Jesko, qui permet de contrôler les portières et les capots avant et arrière à distance grâce à la clé télécommandée. Elle présente, pour la première fois sur une Koenigsegg, un aileron arrière entièrement rétractable générant de l'appui et du freinage aérodynamique.

Habitacle

L'intérieur de la Regera.

L'intérieur de la Regera est plus luxueux que celui des modèles précédents, avec un écran vertical de neuf pouces, une connectivité 4G, hotspot Wi-Fi et Apple CarPlay. On note l'absence de levier de vitesse et un écran remplaçant le compteur de vitesse classique.

Performance

La Regera peut atteindre 100 km/h en 2,6 secondes et 400 km/h en moins de vingt secondes. Les 400 km/h sont atteints (théoriquement) plus de deux fois plus vite que la Bugatti Veyron 16.4, la première voiture de série à dépasser les 400 km/h.

Records

Le 27 septembre 2019, avec la Regera, Koenigsegg bat le record du 0-400-0 km/h, établi en 2017 par la Koenigsegg Agera RS, en 31,49 s. Pilotée par Sonny Persson sur l'aérodrome militaire suédois de Råda, la Regera effectue le 0 à 400 km/h en 22,87 s et le 400 km/h jusqu'à l'arrêt en 8,62 s.

Le 16 juin 2023, Koenigsegg bat le record du 0-400 km/h en 20,68 s et celui du le 400-0 km/h en 8,13 s.

Liens externes

• (en) Koenigsegg Regera - Site officiel