Cessna 152

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Cessna 152
Image illustrative de l'article Cessna 152
Un Cessna 152

Constructeur aéronautique Drapeau : États-Unis Cessna
Type Avion léger
Premier vol 1976
Mise en service 1977
Date de retrait Toujours en service
Motorisation
Moteur Textron Lycoming, type O-235-L2C d'une puissance de 110 ch à 2 550 tr/min.
Dimensions
Envergure 10,11 m
Longueur 7,34 m
Hauteur 2,59 m
Surface alaire 14,8 m2
Nombre de places 2
Réservoirs 93 L (modèle classique) ou 142 L (modèle "Long Range") répartis dans les deux ailes
Masses
Masse à vide 518 kg
Masse maximum 757 kg
Performances
Décollage 408 m
Atterrissage 366 m
Vitesse de croisière 198 km/h
Vitesse de croisière maximale 204 km/h
Vitesse maximale (VNE) 276 km/h
Vitesse de décrochage 63 km/h
plein volets
Plafond 14 700 ft
Vitesse ascensionnelle 3,63 m/s
Distance franchissable 1 278 km
Autonomie 8.7 h

Le Cessna 152 est un avion de tourisme monomoteur biplace construit par Cessna entre 1977 et 1985. C'est un des avions écoles les plus populaires du monde.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le Cessna 152 est le descendant direct du Cessna 150. Très proche de son ancêtre, le Cessna 152 apporte un nouveau moteur, compatible avec le carburant 100LL, il est également plus puissant et plus fiable, ainsi qu'une cellule légèrement élargie. Le braquage maximum des volets est réduit de 40° à 30° pour des raisons de sécurité. Il a été fabriqué à plus de 7500 exemplaires de 1978 à 1985, date à laquelle Cessna cesse toute production de monomoteur à piston. C'est un des avions école les plus utilisés dans les aéro-clubs.

En France, le Cessna 152 a été construit sous licence par Reims Aviation à 596 exemplaires, dont une version Aerobat (structure renforcée avec un facteur de charge maximum +6g/-3g contre +4.4g/-1.76g pour la version classique) et réservoirs étendus.

Quatre modèles ont été fabriqués :

  • C152, modèle standard
  • A152, version Aerobat
  • F152, modèle standard fabriqué par Reims Aviation
  • FA152, modèle Aerobat fabriqué par Reims Aviation

Différentes modifications pouvaient être apportées à ces modèles (moteur, portes, réservoirs...).

Spécifications techniques[modifier | modifier le code]

Le Cessna 152 est un avion léger à ailes hautes et train tricycle fixe. Sa structure est entièrement en aluminium riveté. Le fuselage est de type semi-monocoque (structure légère avec une peau reprenant la majorité des contraintes). Les ailes présentent un dièdre de 1 degré et une incidence de 1 degré, elles contiennent les réservoirs de carburants.

Il est équipé d'un moteur Lycoming, type O-235-L2C d'une puissance de 110 ch à 2 550 tr/min, puis à partir de 1983 de la version O-235-N2C de 108 ch modifiant les pistons et la chambre de combustion afin de régler des problèmes d'encrassement de bougies. Il est équipé d'une hélice McCauley à pas fixe, en aluminium, de 1,75 mètre de diamètre. Sa consommation est d'environ 23,1 litres à l'heure.

C'est un avion robuste, qui pardonne beaucoup d'erreurs ce qui en fait un atout pour l'apprentissage comme son excellente maniabilité même à faible vitesse. Le C152 souffre toutefois, comme son petit frère le C150 (mais de façon moins marquée), d'un léger défaut qui le fait dévier vers la droite.

La version "Long range" disposant de réservoirs de 142 litres permet de faire de longs voyages, mais rarement à 2, car on risque alors de dépasser facilement la masse maximale autorisée. Il reste cependant l'un des avions les moins coûteux dans un aéro-club (100 €/h environ), notamment grâce à un entretien très peu onéreux.

Données de Cessna 152 Information Manual et Cessna 152 Training Manual

Caractéristiques générales

  • Équipage: un pilote
  • Capacité: un passager
  • Longueur: 7,3 m
  • Envergure: 10,2 m
  • Hauteur: 2,6 m
  • Surface alaire : 14,9 m²
  • Profil: NACA 2412
  • Masse à vide: 503 kg (152) 518 kg (152II)
  • Charge utile: 257 kg (152) 242 kg (152II)
  • Masse maximale au décollage: 757 kg
  • Moteur: 1 4 cylindres à plat-4 Lycoming O-235-L2C de 110 ch (82 kW)
  • Hélices: McCauley ou Sensenich
    • Diamètre hélice: 175 cm ou 183 cm

Performances

  • Vitesse à ne jamais dépasser : 149 kts (276 km/h)
  • Vitesse maximale: 110 kts (204 km/h)
  • Vitesse croisière: 107 kts (198 km/h) à 75 % de la puissance à 8 000 ft
  • Vitesse de décrochage: 35 kts (65 km/h) volets sortis
  • Distance franchissable: 414 NM (768 km) à 10 000 ft
  • Distance franchissable avec réservoirs étendus: 690 NM (1 280 km) à 10 000 ft
  • Autonomie: 5,2 h à 8,7 h (réservoirs étendus)
  • Plafond 14 700 ft (4 480 m)
  • Taux de montée: 715 ft/min (3,6 m/s)
  • Charge alaire maximum: 51 kg/m²
  • Rapport maximum poids-puissance: 108 W/kg
  • Distance de décollage:408 m (1 340 ft) [1]
  • Distance d’atterrissage: 366 m (1 200 ft) [1]

Contrôles[modifier | modifier le code]

Le Cessna 152 est équipé de doubles commandes qui sont reliées aux ailerons et aux gouvernes de profondeur par des câbles. Les volets sont réglables électriquement sur 4 positions prédéfinies (0, 10, 20 et 30°).

Galerie d'images[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b La distance de décollage est la distance mise par l'avion pour franchir un obstacle de 15 mètres. Le distance d'atterrissage est la distance mise par l'avion pour atterrir, après passage d'un obstacle de 15 mètres.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

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  • (en) Cessna 152 Information Manual (D1170-13-RPC-1OOOO-12/79), Wichita, Kansas, USA, Cessna Aircraft Company (manuel de vol),‎ 1980 Document utilisé pour la rédaction de l’article
  • (en) Danielle Bruckert et Oleg Roud, Cessna 152 Training Manual, Red Sky Ventures,‎ 2011 (ISBN 978-0-557-02280-9) Document utilisé pour la rédaction de l’article