Cessna Citation X

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Cessna 750 Citation X
Vue de l'avion.
Vue de l'avion.

Rôle Transport de passagers
Constructeur Drapeau : États-Unis Cessna Aircraft Company
Équipage 2
Statut En cours de production
Premier vol
Mise en service 1996
Coût unitaire 23,365 millions de dollars (2015)
Production 1996
En service 330 exemplaires
Dimensions
Longueur 22,05 m
Envergure 19,38 m
Hauteur 6,01 m
Aire alaire 48,96 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 9,843 t
Max. au décollage 16,374 t
Kérosène 7 291 L
Passagers 8 à 13 passagers
Fret 617 kg
Motorisation
Moteurs Deux turbofans Rolls-Royce AE 3007C1
Poussée unitaire 30,09 kN
Poussée totale 60,02 kN
Performances
Vitesse de croisière maximale 972 km/h (Mach 0,794)
Vitesse maximale 1 144,44 km/h (Mach 0,935)
Autonomie 5 956 km
Altitude de croisière 10 700 m
Plafond 15 545 m
Vitesse ascensionnelle 11,16 m/s
Charge alaire 334,44 kg/m2

Le Cessna 750 Citation X est le plus gros des avions construits par Cessna et l'un des avions civils et privés les plus rapides depuis le retrait du Concorde.

Cet avion d'affaires peut emporter entre 8 et 13 passagers + une couchette ou plusieurs couchettes dans certains modèles fabriqués ou aménagés par Cessna.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le développement du Citation X fut annoncé en octobre 1990. Cessna voulait améliorer sa flotte de jets d'affaire et fabriquer un avion capable de concurrencer les Learjet et les global express, plus rapides que les Citations de la gamme 650.

Un palier dans la conception était à franchir pour pouvoir aborder les spécificités des abords du mur du son, pour un appareil de cette catégorie. La voilure du Citation X est basée sur un modèle de la NASA de qualité type supercritique de génération 2. Son angle de flèche très prononcé n'est concurrencé que par celui du Boeing 747.

Le prototype vola pour la première fois le . Originellement prévu pour avril 1995, et à la suite de nombreux problèmes techniques de mise au point, la certification ne fut accordée par la FAA au Cessna 750 que le . Sa certification EASA est au .

Dès sa mise en service l'avion se révéla le plus rapide de sa catégorie. Sa puissance et sa capacité d'emport furent améliorées en 2000.

Spécifications[modifier | modifier le code]

  • Performances
    • Moteur : 2 Rolls-Royce AE 3007C1 de 30,1 kN (3 069 kg) de poussée (2 x 3 068 kg de poussée au décollage)
    • Rayon d'action : 6 280 km avec plein en carburant et 16 140 kg au décollage
    • Taux de montée (MSL) : 3 650 ft/min (43 000 ft en 27 min à pleine charge)
    • Vitesse maximale : 977 km/h à 37 340 pieds