Cessna 182

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Cessna 182T
Image illustrative de l'article Cessna 182

Constructeur aéronautique Drapeau : États-Unis Cessna
Type Avion léger
Motorisation
Moteur Textron Lycoming IO-540-AB1A5 230 ch. à 2 400 tr/min
Dimensions
Envergure 11 m
Longueur 8,84 m
Hauteur 2,84 m
Surface alaire 16,2 m2
Nombre de places 4
Réservoirs 329 L utiles
Masses
Masse à vide 906 kg
Masse maximum 1411 kg
Performances
Décollage 462 m
Atterrissage 411 m
Vitesse de croisière 145 kt (268 km/h)
Vitesse maximale (VNE) 175 kt
Vitesse de décrochage 49 kt (91 km/h)
plein volets
Plafond 18100 ft (5517 m)
Vitesse ascensionnelle 924 ft/min m/s
Distance franchissable 927NM 1720 km
Autonomie 7,5 h

Le Cessna 182 Skylane est un avion de tourisme à quatre places, monomoteur, construit par la société Cessna à partir de 1956.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le Cessna 182 est né en 1956 du passage au train tricyclique du modèle 180, qui disposait d'un train conventionnel. Le nom « Skylane » est apparu dès le développement de la version 182A, l'année suivante.

Le Cessna 182 a été construit sous licence en France, par Reims Aviation, et en Argentine, par la DINFIA.

Le Cessna 182 est équipé jusqu'à la fin des années 1980 d'un moteur Continental O-470-L de 230 chevaux. En 1977, Cessna sort un 182 avec train rentrant, le C182RG (pour « Retractable Gear »), puis dote l'avion d'un moteur turbocompressé, le Lycoming O-540-L, en 1979[1].

Comme pour toute sa gamme de monomoteurs, Cessna décida d'arrêter la production du 182 en 1985. Celle-ci ne reprit qu'en 1996, avec le vol du prototype 182S pourvu du moteur Lycoming O-540-AB1A5 de 230 chevaux. Cessna produit également une version turbo dotée du moteur Lycoming TI0-540-AK1A de 235 chevaux. Depuis juillet 2005, la Société de Motorisations Aéronautiques propose un moteur Diesel, le SR305-230, fonctionnant au JET A1 pour équiper cet avion.

Cessna annonce en 2012, à Oshkosh, un Cessna 182 équipé d'un moteur diesel SMA et l'arrêt des versions essence AVGAS. Il sera commercialisé sous la dénomination Turbo Skylane JT-A, et permettra d'augmenter la distance franchissable et diminuer les coûts d'entretiens. Après un premier vol en mai 2013, le programme d'essais est arrêté suite à une atterrissage d’urgence provoqué par une avarie moteur, la certification est attendue pour 2014[2].

Versions notables[modifier | modifier le code]

Cessna 182 A
Cessna 182C

Depuis 1956, diverses modifications ont été apportées au Cessna 182[3].

C182
Version initiale de 1956, introduisant le train tricyclique, équipée du moteur Continental O-470-L de 230 chevaux, masse maximale de 1 156 kg.
C182A Skylane
Version certifiée en 1956, masse maximale de 1 202 kg.
C182C
Version certifiée en 1959, introduisant une nouvelle dérive plus profilée[1].
C182E Skylane
Version certifiée en 1961, introduction d'une nouvelle version du moteur Continental O-470-R et augmentation de la masse maximale à 1 270 kg.
C182N Skylane
Version certifiée en 1969, introduction d'une nouvelle version du moteur Continental O-470-S et augmentation de la masse maximale au décollage à 1 338 kg.
C182Q Skylane
Version certifiée en 1976, équipée d'une nouvelle version du moteur Continental O-470-U.
R182 Skylane RG
Certifié en en 1977, version équipée de train rentrant et d'un moteur Lycoming O-540-J3C5D de 235 chevaux, augmentation de la masse maximum à 1 406 kg.
TR182 Turbo Skylane RG
Certifié en en 1978, équipé d'un moteur turbocompressé Lycoming O-540-L3C5D de 235 chevaux du R182 Skylane RG.
C182R
Version certifiée en 1980, à train fixe, équipée d'un moteur Continental O-470-U, masse maximum de 1 406 kg.
T182
Version certifiée en 1980, à train fixe, équipé d'un moteur turbocompressé Lycoming O-540-L3C5D de la version TR182.
182S Skylane
Version certifiée en 1996, à train fixe, équipé d'un moteur à injection Lycoming IO-540-AB1A5 de 230 chevaux. Masse maximale au décollage de 1 406 kg.
T182T Skylane
Version certifiée en 2001, à train fixe, équipé d'un moteur turbocompressé Lycoming TIO-540-AK1A de 235 chevaux.
T182JT-A Turbo Skylane JT-A
Version en cours de de certification, équipée d'un moteur turbocompressé SMA SR305-230, fonctionnant au JET A1. Permet d'augmenter la distance franchissable à 1 360 NM.

Caractéristiques (Cessna 182T)[modifier | modifier le code]

Planche de bord du Cessna 182P
Poste de pilotage d'un Cessna T182T Garmin 1000

Le Cessna 182 possède comme le Cessna 172, une architecture à ailes hautes, train tricyclique et une structure en aluminium.

Données de Cessna Skylane 182T Specifications[4],[5]

Caractéristiques générales

Performances

Références[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

  1. a et b (en) « CESSNA 182 TRAINING MANUAL » [PDF], sur redskyventures.org
  2. Fabrice Morlon, « Que devient le programme Turbo Skylane JT-A de Cessna ? », sur aerobuzz.fr,‎
  3. (en) « TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. 3A13 » [PDF], sur airweb.faa.gov,‎
  4. « Cessna Skylane Specifications », Cessna Corporation (consulté le 28 juillet 2009)
  5. JULIE BOATMAN, « Cessna 182T – Setting the Standard », AOPA Pilot, AOPA,‎ (consulté le 2 octobre 2006)