Bell 47
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| Bell 47 | ||
 Un Bell 47G | ||
| Rôle | Hélicoptère léger multirôle | |
|---|---|---|
| Constructeur | Bell Helicopter | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | 8 mars 1946 | |
| Date de retrait | Toujours en service | |
| Nombre construit | 5 600 | |
| Équipage | ||
| 1 ou 2 pilotes | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | 1× Lycoming TVO-435-F1A | |
| Nombre | 1 | |
| Type | moteur à pistons | |
| Puissance unitaire | 280 ch | |
| Nombre de pales | 2 pales | |
| Dimensions | ||
 | ||
| Diamètre du rotor | 11,32 m | |
| Longueur | 9,63 m | |
| Hauteur | 2,83 m | |
| Masses | ||
| À vide | 858 kg | |
| Charge utile | 482 kg | |
| Maximale | 1 340 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse de croisière | 135 km/h | |
| Vitesse maximale | 169 km/h | |
| Plafond | 3 200 m | |
| Vitesse ascensionnelle | 262,2 m/min | |
| Distance franchissable | 395 km | |
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Le Bell 47 est un hélicoptère conçu par Bell Helicopter.
Conception
En 1943, Arthur Young rejoignit Bell[1] pour y développer et produire un hélicoptère issu de ses propres recherches, le model 30. Ce modèle encore rustique mais viable, ne fut produit qu'en deux exemplaires mais procura à Bell les compétences nécessaires. Le model 47 de Bell effectua son premier vol le , il fut le premier hélicoptère produit en grande série pour les forces armées et les utilisateurs civils, et aussi le premier à recevoir un certificat de navigabilité civil aux États-Unis.
L'United States Army Air Forces passa commande en 1947, d'un lot de YR-13 qui deviendront H-13. Certains appareils furent aussi utilisés par l'US Navy sous la désignation HTL-1. L'US Army ne resta pas en reste puisqu'elle utilisa un grand nombre d'appareils dans des missions de liaison, d'observation et d'entraînement. Le Bell 47 fut par ailleurs utilisé au combat pendant la guerre de Corée entre 1950 et 1953 comme appareil d'évacuation sanitaire.
L'aviation légère de l'armée de terre française a utilisé plusieurs dizaines de ces hélicoptères, en particulier lors du conflit algérien où certains furent équipés de missiles SS-11 ; d’autres ont été mis en œuvre par la Marine nationale.
L'appareil fut construit dans un grand nombre de versions et de sous-versions dont la plus aboutie fut la version Bell 47 G. L'appareil fut produit par Bell jusqu'en 1974 et continua à être produit sous licence dans de nombreux autres pays. Le premier Agusta-Bell 47 produit en Italie vola pour la première fois en 1954, il fut aussi produit au Japon par Kawasaki et en Grande-Bretagne par Westland Helicopters qui en construisit 231 exemplaires rebaptisés Sioux et utilisés par l'Army Air Corps.
L'appareil fut produit à près de 6 000 exemplaires à travers le monde. Il est toujours utilisé par plusieurs pays mais le nombre d'appareils en service ne cesse de diminuer. En 1998, l'appareil équipait toujours les forces armées, de Colombie, de Grèce, d'Indonésie, d'Italie, du Lesotho, de Libye, de Malaisie de Malte, de Nouvelle-Zélande, du Pakistan, du Pérou, de Taïwan, de Tanzanie, de Turquie, d'Uruguay et de Zambie.
Voir aussi
Références
- « L'histoire du Bell 47 - Helico-Fascination », sur www.helico-fascination.com (consulté le )
Sources
- Pierre Gaillard, Avions et hélicoptères militaires d'aujourd'hui, Clichy, Ed. Larivière, , 296 p. (ISBN 978-2-907051-24-8)
- John Batchelor (trad. de l'anglais par Jean-Pierre Dauliac), L'Univers des avions : 1945 à nos jours [« The Complete Encyclopedia of Flight 1945 - 2005 »], Paris, Gründ, , 317 p. (ISBN 978-2-7000-1642-0)
- Jean Boulet, L'Histoire de l'hélicoptère racontée par ses pionniers, 1907-1956, Paris, Editions France-Empire, , 261 p. (ISBN 978-2-7048-0676-8)
