Zeppelin NT

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Zeppelin NT
Image illustrative de l'article Zeppelin NT
Un dirigeable Zeppelin NT

Constructeur Zeppelin Luftschifftechnik GmbH
Premier vol septembre 1997
Date de retrait Toujours en service
Motorisation
Moteur(s) 3 moteurs Textron Lycoming - IO-360
Puissance 3 x 147 kW
Dimensions
Envergure 19.5 m
Longueur 75 m
Hauteur 17.4 m
Volume 8425 m3
Masses et capacité d'emport
Masse maximum 8040 kg
Passagers 12
Performances
Vitesse maximale 125 km/h
Autonomie 900 km
Altitude de croisière 2600 m

Le Zeppelin NT (Zeppelin Nouvelle Technologie) est un type de dirigeable construit depuis les années 1990 par la compagnie allemande ZLT Zeppelin Luftschifftechnik GmbH, à Friedrichshafen.

Historique[modifier | modifier le code]

Le premier aéronef expérimental du type Zeppelin NT, nommé Friedrichshafen, effectua sont premier vol en septembre 1997 devant 30 000 personnes.

Le Zeppelin NT est fabriqué en série et exploité avec profit pour des promenades ludiques, des vols de recherche et des applications similaires.

En Mars 2004, Nippon Airship Corporation acquière un Zeppelin NT 07. Il sera certifié en juillet 2007 par les autorités japonaises[1].

En août 2005, un troisième Zeppelin NT a été fabriqué et expédié en Afrique du Sud pour une nouvelle tâche de deux ans pour la compagnie De Beers. Après avoir volé de Friedrichshafen à Amsterdam, il a été transporté par ferry de la même manière que le Zeppelin « Yokoso Japon » qui lui avait été expédié au Japon entre décembre 2004 et janvier 2005. La tâche principale du Zeppelin était l'exploration de nouvelles réserves de diamant en Afrique du Sud. Le Zeppelin NT devait fournir une plate-forme unique pour ces explorations fournissant une amélioration comparée aux systèmes courants. Mais des vents violents l'ont détaché de ses amarrages près de la mine de Jwaneng, aucune réparation ne fut envisageable après cet accident survenu le 22 septembre 2007.

Le 26 juin 2008 le quatrième dirigeable de NT de Zeppelin a reçu l'autorisation de FAA (Federal Aviation Administration).

En Mai 2001 Goodyear commande trois Zeppelin NT livré à partir de 2014. Il s'agit du plus gros contrat de l'histoire de la compagnie ZLT.

En France, son exploitation commerciale débute en août 2013, où des vols touristiques sont proposés depuis l'Aéroport de Pontoise - Cormeilles-en-Vexin vers les châteaux de Versailles et de Chantilly[2].

Caractéristiques[3][modifier | modifier le code]

Propulseurs arrière du Zeppelin NT

Bien que plus grand que les dirigeables souples ordinaires (blimp), les « New Technology » Zeppelins sont beaucoup plus petits que leurs ancêtres géants (les plus grands mesuraient plus de 200 m) et ne sont pas du type zeppelin dans le sens classique, mais seulement des aéronefs hybrides semi-rigides de haute technologie. En plus de leur charge utile plus importante, leurs avantages principaux comparés aux blimps sont une vitesse plus grande et une meilleur manœuvrabilité.

Le Zeppelin NT dispose d'une structure rigide de 1 100 kg, composée de 3 logerons en aluminium maintenus par 12 triangles en fibre de carbone et tendu par des câbles en aramide. Son enveloppe contient environ 7 400 m3 d’hélium.

Il est équipé de commande de vol électrique permettant de contrôler les 4 propulseurs orientables (2 sur les côtés et 2 à l'arrière), lui permettant de réaliser des vols stationnaires.

Il peut transporter 12 passagers ou une charge de 1 900 kg sur 900 km.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (en) Paul Jackson, Jane's all the world's aircraft, 2003-2004, Coulsdon, Surrey, UK Alexandria, VA, Jane's Information Group,‎ 2003 (ISBN 0710625375).
  • (en) G. A. Khoury, Airship technology, Cambridge New York, Cambridge University Press,‎ 2012, 2e éd. (ISBN 9781107019706), « Zeppelin NT », p. 547-576.

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :