Tovarichtchi

	Tovarichtchi
	; Timbre-poste de l'URSS (1981). Le voilier Tovarichtchi à 4 mâts.
Autres noms	Lauriston
Type	quatre-mâts barque
Histoire
Constructeur	Workman, Clark & Co
Chantier naval	Belfast Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande
Lancement	17 octobre 1892
Équipage
Équipage	32 marins et 120 cadets
Caractéristiques techniques
Longueur	88 m
Maître-bau	12,7 m
Tirant d'eau	6,6 m
Déplacement	4750 t
Voilure	2700-3000 m²
Propulsion	Non
Vitesse	14 nœuds
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Tovaritchi (du russe signifiant « Les camarades ») à l'origine Lauriston (1892-1923) est un quatre-mâts barque, qui fut le plus grand voilier de l'URSS avant la Seconde Guerre mondiale (1923-1943). Par la suite, le Sedov le détrôna.

Chronologie

1892, 17 octobre — a été mis à l'eau sous le nom « Lauriston », construit par le chantier naval Workman, Clark & Co (Belfast), a été commandé par la compagnie « Galbraith & Moorhead » (Londres) comme un clipper à 4 mâts, 2 ponts, avec une coque en acier et une armure complète. Port d'attache — Liverpool.
1900 — vendu à la compagnie Galbraight, Hill & Co. (Londres)
1905 — vendu à la compagnie G. Duncan & Co., (Londres)
1908-1909 — le gréement a été transformé comme sur un voilier
1910 — vendu à la compagnie Cook & Dundas, (Londres) pour £ 4000
1913 — vendu à la compagnie Taltal Shipping Co. (Cherey, Eggar & Forrester) (Londres)
1914 — vendu a l'Empire Russe
1917 — à la disposition de la société Hudson Bay Co. (Londres)
1921 — a été transféré à l'URSS
1922-1923 — la réparation et la restructuration en voilier de formation en Allemagne
1923 — le nom a été changé en «Tovarichtchi», Nouveau port d'attache — Petrograd (Ancien nom de Saint-Pétersbourg)
1927 — a été transféré à la flotte commerciale soviétique (Arkhangelsk)
1928 — a eu une collision dans la Manche avec le Paquebot italien Alcantara
1941 — a été transféré de Novorossiisk à Marioupol en Ukraine, et se retrouve sur le territoire occupé par la Wehrmacht
1941-1943 — le navire a servi de navire caserne pour un bataillon de la marine croate
1943, août — le navire est endommagé par l'aviation soviétique et immobilisé dans le port de Marioupol
1955 — les ancres sont enlevées
1959-1960 — le navire est cannibalisé

Informations de base

Le navire a été commandé pour transporter de la fibre de jute de l'Inde de l'Est et était l'exemple type d'un « windjammer » qui était une catégorie de grands voiliers commerciaux de la fin du XIX^e siècle. Ce navire n'avait pas de moteur auxiliaire, de cloisons étanches, de chauffage à vapeur, de ventilation mécanique, de réfrigération ni de distillateur. Le navire n'avait pas de circuit électrique à bord et l'éclairage fonctionnait grâce au kérosène. La montée de l'ancre principale, qui pesait environ 4 tonnes se faisait à la spire manuelle.

Historique

Sous pavillon britannique

Ce navire transporté de la fibre jute en 1887 de Liverpool à Ranguon en 95 jours. En 1899, le voyage Holyhead-Calcutta était fait en 96 jours. En 1905, le navire a changé de propriétaire : la compagnie Cook & Dandas. Ils utilisent le navire pour transporter de la laine d'Australie en Grande-Bretagne. En 1906, le navire a fait l'objet d'une reconstruction totale, les gréements ont été changés. L'artimon était armé avec des voiles obliques et le Lauriston est devenu un voiler classique à quatre mâts.

L'Empire russe

Pendant la Première Guerre mondiale en automne 1914 (les autres sources disent 1916 et même 1917), le gouvernement de l'Empire russe a acheté à la Grande-Bretagne deux voiliers à quatre mâts : le Lauriston et le Catanga. Ils transportaient du cargo d'Angleterre à Arkhangelsk, afin de fournir du matériel pour la construction de chemin de fer à Mourmansk. En 1916, le Lauriston transportait des voies ferrées pour la ligne Mourmansk-Petrograd, une voie stratégiquement importante pour l'alimentation de l'armée russe surtout quand la mer Baltique a été bloquée par la flotte allemande.

Après ça, le Lauriston a été utilisé comme une barge pour le transport du charbon. Après 1917, le voilier, qui a perdu son propriétaire légal - le gouvernement de l'Empire russe - a été mis à la disposition de la compagnie Hudson Bay Co. En 1918-1919, pendant l'occupation des ports nordiques russes par l'armée de la Triple-Entente, le voilier a été mis en Grande-Bretagne.

Russie soviétique, URSS

En 1921, ce voiler a été transmis aux autorités soviétiques, remorqué à Petrograd et après une petite réparation, a fait son premier voyage sous pavillon soviétique. À bord, il y avait un équipage de 50 personnes sous le commandement du capitaine C. Anderson d'Estonie. Ce navire faisait des voyages Petrograd-Tallinn. L'Estonie recevait par ce navire des rails ferrés et la Russie affamée recevait de la farine.

En 1922, la décision a été prise d'utiliser un des deux navires (dont Catanga et Lauriston) comme un navire école. Le Lauriston prit ce rôle car le Catanga était dans un trop mauvais état. En 1922-1923, le Lauriston a changé de nom, a subi une reconstruction et c'est à partir de ce moment que le Lauriston est devenu le Tovarichtchi.

En 1925, pendant le voyage en Angleterre, le Tovarichtchi a subi une tempête et a dû rester sur un chantier naval à Hambourg pour une grosse réparation. En sortant d'un port de Suède vers un port en Argentine, le Tovarichtchi a subi une tempête. Il a perdu toutes ses voiles pendant ce voyage et a eu un dommage à sa coque. Il s'est protégé à Varde de ce temps violent, puis a été remorqué à Mourmansk par le brise-glace Georgiy Sedov.

Après une réparation capitale sous le commandement de D. A. Luhmanov, le Tovarichtchi est sorti le 29 juin 1926 de Mourmansk, a de nouveau subi une tempête et n'est arrivé que le 1^er août à Southampton où il a été de nouveau réparé. Le 18 septembre, le voyage a pu continuer et le 25 décembre ce fut le premier navire sous pavillon soviétique qui atteignit la capitale d'Uruguay, Montevideo. Le voilier a été remorqué à Rosario qui se situe à plus de 300 km de Montevideo. Le 20 avril 1927, après quatre mois de présence dans les ports de l'Amérique du Sud le Tovarichtchi, sous commandement de E. I. Freyman est sorti de Buenos-Aires avec comme cargaison du bois d'essences riches à Leningrad. Le 13 août (3 mois et demi après), il a atteint le port de destination.

Capitaines

William Latta (de 1892)
C.Anderson (1921)
...(1924, capitaine Anglais)
Trautmann(1925)
Dmitriy Luhmanov (1926-1927)
Ernst Freimanis (1927-1939)
Peter Alekseev (1939-1941)

À noter

Participation à des opérations secrètes au début des années 1920 durant lesquelles le navire a transporté six communistes estoniens depuis Tallinn. Ils devaient être condamnés à mort mais leur évasion était très bien préparée, et ils ont pu fuir à bord du navire le « Lauriston ».

Filmographie

Le Voilier Tovarichtchi (film documentaire), réalisé par A. Dahno. Kiev Studio 1930

Liens externes