Sauber C37

Sauber C37

Marcus Ericsson au volant de la Sauber C37 en test à Barcelone

Présentation

Équipe	Alfa Romeo Sauber F1 Team
Constructeur	Sauber
Année du modèle	2018
Concepteurs	Jörg Zander

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque composite moulée en fibre de carbone et nid d'abeilles
Suspension avant	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion
Suspension arrière	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion
Nom du moteur	Ferrari Type 062 EVO
Cylindrée	1 600 cm3
Configuration	V6 turbo ouvert à 90°, limité à 15 000 tr/min
Orientation du moteur	longitudinale
Position du moteur	centrale-arrière
Boîte de vitesses	Ferrari longitudinale
Nombre de rapports	Semi-automatique à 8 rapports + marche arrière
Type	Changement rapide Différentiel à glissement limité semi-automatique séquentielle électronique seamless
Électronique	allumage et injection électroniques MES
Système de carburant	Réservoir de 105 kg d'essence
Système de freinage	Disques autoventilés en fibre de carbone et étriers Brembo
Poids	733 kg
Dimensions	Longueur : 5 500 mm Largeur : 2 000 mm Hauteur (sans caméra T) : 950 mm Largeur de l'aileron avant & arrière : 1 650 et 1 550 mm
Pneumatiques	Pirelli PZero (sec) et Cinturato (humide) montés sur jantes OZ Racing
Partenaires	Additive Industries, Alfa Romeo, Brütsch/Rüegger carbon-connect, Carrera, Claro, HP, Interroll, Kappa, Mitsubishi Electric, MTO, OMP Racing, Pirelli, RIEDEL Communications, Richard Mille, Silanna, Singapore Airlines, Thomann Nutzfahrzeuge AG, Walter Meier

Histoire en compétition

Pilotes	9. Marcus Ericsson 16. Charles Leclerc
Début	Grand Prix d'Australie 2018

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
20	0	0	0

Résultats

Championnat constructeurs	8e avec 48 points
Championnat pilotes	Marcus Ericsson : 17e Charles Leclerc : 13e

Chronologie des modèles (2018)

Sauber C36 Alfa Romeo C38

La Sauber C37 est la monoplace de Formule 1 engagée par Sauber dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2018. Elle est pilotée par le Suédois Marcus Ericsson et par le Monégasque Charles Leclerc qui remplace l'Allemand Pascal Wehrlein qui n'a pas été retenu par l'écurie bien qu'il ait marqué les cinq points de l'écurie en 2017. Les pilotes-essayeurs sont l'Italien Antonio Giovinazzi et la Colombienne Tatiana Calderón.

Le sponsor-titre est Alfa Romeo et l'écurie est connue sous la dénomination Alfa Romeo Sauber F1 Team pour la saison 2018.

Création de la monoplace

La voiture devait initialement disposer d'un moteur Honda mais, le 27 juillet 2017, Frédéric Vasseur, nouvellement nommé par le fonds d'investissement suisse Longbow Finance, propriétaire de l'écurie, à la place de Monisha Kaltenborn, annonce l'annulation du partenariat moteur avec Honda avant même qu'il ait débuté. Le lendemain, il confirme la prolongation de la collaboration avec Ferrari. Après avoir utilisé un moteur Ferrari aux spécifications de 2016 durant la saison 2017, Sauber a renégocié avec l'écurie de Maranello pour avoir un moteur aux spécifications de 2018 dans le cadre de l'entente signée avec le sponsor Alfa Romeo.

Conçue par l'ingénieur allemand Jörg Zander, la C37 est présentée le 20 février 2018 à son usine d'Hinwil en Suisse se démarque par le rouge et le blanc, des couleurs propres au sponsor-titre Alfa Romeo.

Elle se distingue notamment par un moteur Ferrari aux spécifications identiques à celle de l'écurie Ferrari. Tout comme la SF71, elle possède un empattement plus long que sa devancière (l'axe antérieur a été avancé) pour permettre, entre autres, d'installer des déflecteurs aérodynamiques.

La taille des ouvertures des pontons a été réduite pour réduire la traînée. La Sauber C37 est dotée de deux ouvertures dans les pontons (plus verticales qu'horizontales) qui rappellent les Benetton B187, B188, B189. La partie inférieure des flancs du capot est dotée de déflecteurs similaires à la Haas VF-18, elle aussi propulsée par le moteur Ferrari.

Le museau de la C37, percé de deux « narines » rappellant celui de la Force India VJM10. Sur le capot avant deux ouvertures sont creusées pour deux S-ducts dont la fonction est de limiter la formation d’une couche limite épaisse.

Les ailerons avant sont très sculptés, comme sur la pluplart des monoplaces de 2018. La C37 est équipée de petits déflecteurs fixés au bras de suspension supérieur, comme sur la Toro Rosso STR12 de 2017. Par rapport à sa devancière, le pivot du triangle supérieur de la suspension avant est attaché plus haut sur la roue, comme la Mercedes AMG F1 W08 EQ Power+ et la Toro Rosso STR12 ; la Red Bull RB14 utilise aussi cette extension).

La prise d'air reprend le concept de 2017, déjà été vu sur la Mercedes-Benz MGP W01 en 2010, la Force India VJM04 en 2011 et la Lotus T128 de 2011.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la Sauber C37 en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																					Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
2018	Alfa Romeo Sauber F1 Team	Ferrari V6 turbo Type 062 EVO 1.6L	Pirelli		AUS	BAH	CHI	AZE	ESP	MON	CAN	FRA	AUT	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	SIN	RUS	JAP	USA	MEX	BRE	ABU	48	8e
				Marcus Ericsson	Abd	9e	16e	11e	13e	16e	15e	13e	10e	Abd	9e	15e	10e	15e	11e	13e	12e	10e	9e	Abd	Abd
				Charles Leclerc	13e	12e	19e	6e	10e	Abd	10e	10e	9e	Abd	15e	Abd	Abd	11e	9e	7e	Abd	Abd	7e	7e	7e

Légende : ici

Liens externes

• (en) La Sauber C37 sur le site officiel de Sauber
• Analyse technique de la Sauber C37 par Nicolas Carpentiers sur f1i.fr
• Analyse technique de la Sauber C37 par Giorgio Piola sur fr.motorsport.com