Rolls-Royce RB.50 Trent
Cet article traite d'un turbopropulseur. Pour le turboréacteur équipant les gros avions de ligne actuels, voir Rolls-Royce Trent.
| Rolls-Royce RB.50 Trent | |
 Un turbopropulseur Rolls-Royce Trent, exposé au Science Museum de Londres. | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Rolls-Royce
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|---|---|
| Premier vol | |
| Utilisation | Gloster Meteor |
| Caractéristiques | |
| Type | Turbopropulseur |
| Masse | 680 kg |
| Composants | |
| Compresseur | centrifuge, 1 étage[1] |
| Chambre de combustion | 10 chambres périphériques séparées |
| Turbine | 1 étage |
| Performances | |
| Poussée maximale à sec | (poussée résiduelle) 5,59 kN |
| Puissance maximale | 750 SHP soit 55,9 kW |
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Le Rolls-Royce RB.50 Trent fut le premier turbopropulseur à avoir été conçu par la société britannique Rolls-Royce[2].
Conception et développement[modifier | modifier le code]
Le Trent était basé sur un concept créé par Frank Whittle et était essentiellement un Turboréacteur Derwent Mark II doté d'un étage de turbine additionnel, entraînant un train d'engrenages réducteurs (conçu par Arthur Rubbra) relié à une hélice Rotol à 5 pales. Le Trent fut testé en fonctionnement pendant 633 heures avant d'être installé dans un chasseur Gloster Meteor, qui vola pour la première fois le , au départ d'un programme comprenant 298 heures d'essais en vol[3].
Il a ensuite permis de mettre au point le Rolls-Royce Clyde, le premier turbopropulseur de la marque à avoir été conçu spécifiquement dans ce but.
Applications[modifier | modifier le code]
- Gloster Meteor : Cet appareil prit pour l'occasion l'appellation de « Trent Meteor ».
Exemplaire exposé[modifier | modifier le code]
Un Trent en parfait état est visible au Science Museum de Londres. L'une de ses chambres de combustion est visible en coupe (voir photo).
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Paul Howard Wilkinson, Aircraft Engines of the World 1946, New York, P.H. Wilkinson, , 320 p. (OCLC 10531208), p. 294 à 297
- (en) Bill Gunston, World encyclopedia of aero engines, Cambridge, England, UK, Patrick Stephens Limited, , 2e éd., 192 p. (ISBN 978-1-85260-163-8, OCLC 21117189), p. 147
- (en) Peter Pugh, The magic of a name : the Rolls-Royce story. Pt. 2, the power behind the jets, 1945-1987, Duxford, Icon, , 342 p. (ISBN 978-1-84046-284-5, OCLC 223277023)
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (en) « The first propeller turbine engine to fly », Flight Magazine, Flight Global Archives, vol. 49, no 1945, , p. 333 (lire en ligne, consulté le )
- (en) « "Know-How" From the Trent », Flight Magazine, Flight Global Archives, vol. 52, no 2013, , p. 79 (lire en ligne, consulté le )
- (en) Wing Cdr. Maurice A. Smith, « Trent Meteor "In the Air" », Flight Magazine, Flight Global Archives, vol. 53, no 2047, , p. 299 (lire en ligne, consulté le )
