Nissan Skyline
La Nissan Skyline est une automobile haut de gamme, produite à l'origine par la société Prince Motor à partir de 1957 puis par Nissan après la fusion des deux sociétés en 1966.
Elle en est aujourd'hui à sa 12e génération. Cette voiture, principalement vendue au Japon, fut rendue célèbre dans le monde entier grâce à sa version GT-R. La Skyline est disponible en berline et en coupé. La version précédente V36 est vendue sous le nom d'Infiniti G37, Infiniti étant la branche haut de gamme de Nissan. La version v37 était vendue sous le nom d'infiniti q50 en Europe jusqu'en 2019, et dans le reste du monde et sous le nom de Nissan Skyline v37 au Japon.
Historique[modifier | modifier le code]
ALSI[modifier | modifier le code]
La première Skyline fut commercialisée en 1957 sous la marque Prince en tant que voiture luxueuse. Elle était équipée d'un moteur 1,5 litre (1 482 cm3) de 60 ch (44 kW), pesait environ 1 300 kg et pouvait atteindre 140 km/h. Les Skyline étaient disponibles en berline 4 portes et en break 5 portes.
On la voit apparaître au salon de Paris en 1957 et devient ainsi la première voiture japonaise à être présentée sur le vieux continent[1]. Néanmoins elle ne fut jamais distribuée en France.
S50[modifier | modifier le code]
La série S50 fut lancée en 1962 et devint l'une des voitures les plus désirées au Japon. Elle utilisait le moteur G-1 de 70 ch (52 kW). Un 1,9 litre (1 863 cm3) délivrant 91 ch était aussi disponible.
En 1964, la version Prince 2000 GT fut commercialisée sur le marché japonais étant donné le succès du modèle de course conçu pour participer au second Grand Prix du Japon dans la catégorie GT-II. La version 2000 GT était disponible avec deux motorisations :
- S54A : 2.0 (1 988 cm3) six-cylindres en ligne, 106 ch (78 kW) ;
- S54B : 2.0 (1 988 cm3) six-cylindres en ligne, 127 ch (94 kW).
En 1966 Nissan et Prince fusionnent.
En 1967 la Skyline S57 est dotée du 1,5 litre (1 487 cm3) DOHC de 88 ch (66 kW), qui était le moteur japonais le plus performant de sa catégorie.
C10[modifier | modifier le code]
La Skyline C10 de 1968 portait le badge Nissan et utilisait le moteur Nissan 1,5 litre de la S57. Un 1,8 litre était également proposé. Le premier coupé Skyline fut présenté en 1970.
2000 GT[modifier | modifier le code]
La version 2000 GT (1969 - 1972) était désormais vendue avec un six-cylindres en ligne 2 litres SACT, le L20, aussi présent dans la 240Z.
GT-R[modifier | modifier le code]
La première Skyline GT-R apparait en février 1969. Elle est dotée du 2 litres S20 (1 998 cm3) porté à 160 ch (119 kW) grâce à l'introduction d'une culasse DACT, d'une puissance équivalente à celle des meilleures voitures de sport de l'époque, et qui équipait également la Prince R380 de course. Celle-ci est souvent appelée Hakosuka (ハコスカ, hakosuka).
C110[modifier | modifier le code]
La génération C110 fut produite de 1972 à 1977. Quatre modèles étaient disponibles :
- 1600 GT : 1,6 litre quatre cylindres en ligne ;
- 1800 GT : 1,8 litre quatre cylindres en ligne ;
- 2000 GT-X : 2 litres six cylindres en ligne L20, 130 ch (96 kW) ;
- 2000 GT-R : 2 litres six cylindres en ligne S20, 160 ch (118 kW).
C211[modifier | modifier le code]
La génération C211 de 1977 à 1981 proposait uniquement des six cylindres en ligne. La version GT-EX remplaça la GT-R avec un moteur à turbocompresseur, le L20ET. Ce fut le premier moteur turbo à équiper une voiture japonaise.
Modèles :
- 1600 TI : 1,6 litre "L16" six cylindres en ligne ;
- 1800 TI : 1,8 litre "L18" six cylindres en ligne ;
- 2000 GT : 2 litres "L20" six cylindres en ligne, 130 ch (96 kW) ;
- 2000 GT-EX : 2 litres "L20ET" turbo six cylindres en ligne, 140 ch (103 kW).
R30[modifier | modifier le code]
La génération R30 fut produite de 1981 à 1985.
Modèles :
- 1800TI : 1,8 litre Z18 DOHC six cylindres en ligne, 105 ch (77 kW) ;
- 2000GT/EX : 2 litres L20E DOHC six cylindres en ligne ;
- 2800GT : 2,8 litres L28E DOHC six cylindres en ligne ;
- 2000GT-EX : 2 litres L20ET turbo six cylindres en ligne, 140 ch (103 kW) ;
- RS : 2 litres FJ20E DOHC quatre cylindres en ligne, 150 ch (110 kW) ;
- RS-X : 2 litres FJ20ET DOHC turbo quatre cylindres en ligne, 190 à 205 ch (140 à 151 kW) ;
- 2000GT-ES Paul Newman Version : 2 litres L20ET turbo six cylindres en ligne, 140 ch (103 kW).
R31[modifier | modifier le code]
La génération R31, produite de 1985 à 1989, était la première génération de Skyline à être équipée des moteurs RB six cylindres en ligne. La R31 fut également produite et vendue en Australie et en Afrique du Sud avec des motorisations spécifiques.
Modèles japonais :
- 1800I : 1,8 litre CA18(i) SOHC quatre cylindres en ligne, 100 ch (75 kW) ;
- Passage GT : 2 litres RB20DE DOHC six cylindres en ligne ;
- Passage GT : 2 litres RB20DET DOHC turbo six cylindres en ligne, 180 ch (132 kW) ;
- GTS : 2 litres RB20DET DOHC turbo six cylindres en ligne, 180 ch (132 kW) ;
- GTS-X : 2 litres RB20DET DOHC turbo six cylindres en ligne, 190 ch (140 kW) ;
- GTS-R : 2 litres RB20DET-R DOHC turbo six cylindres en ligne, 210 ch (154 kW).
Modèles australiens :
- Pintara : 2 litres CA20E quatre cylindres en ligne, 102 ch (76 kW) ;
- GX, Executive, GXE, Silhouette, Ti : 3 litres RB30E DOHC six cylindres en ligne, 155 ch (114 kW) ;
- GTS1 : 3 litres RB30E DOHC six cylindres en ligne, 176 ch (130 kW) ;
- GTS2 : 3 litres RB30E DOHC six cylindres en ligne, 190 ch (140 kW).
Modèles sud-africains :
- 2.0 GL, 2.0 GLE : 2 litres CA20S quatre cylindres en ligne, 106 ch (78 kW) ;
- 2.0 SGLi : 2 litres RB20E DOHC six cylindres en ligne, 115 ch (85 kW) ;
- 3.0 SGLi : 3 litres RB30E DOHC six cylindres en ligne, 171 ch (126 kW).
R32[modifier | modifier le code]
Pour les articles homonymes, voir R32.
La génération R32 fut produite de 1989 à 1994 et disponible en version berline 4 portes et coupé 2 portes.
Modèles :
- GXi Type-X - 1,8 litre CA18i quatre cylindres en ligne, 91 ch (67 kW) ;
- GTE Type-X - 2 litres RB20E six cylindres en ligne, 125 ch (93 kW) ;
- GTS Type-X, S, J - 2 litres RB20DE six cylindres en ligne 155 ch (115 kW) ;
- GTS-25 Type-X, S, XG - 2,5 litres RB25DE DOHC six cylindres en ligne, 180 ch (132 kW) ;
- GTS-t Type-M - 2 litres RB20DET turbo six cylindres en ligne, 212 ch (156 kW) ;
- GTS-4 - 2 litres RB20DET turbo six cylindres en ligne, 212 ch (156 kW) (quatre roues motrices) ;
- GT-R - 2,6 litres RB26DETT twin-turbo six cylindres en ligne, 280 ch (206 kW) (versions NISMO, N1, VSPEC et VSPECII).
GT-R[modifier | modifier le code]
La Skyline R32 GT-R possédait 4 roues motrices et directrices (Super Hicas). Le moteur RB26DETT est un six cylindres en ligne de 2 568 cm3, il est équipé de deux turbos et développe 280 ch (206 kW).
Elle est conçue pour servir de base d'homologation pour la voiture devant courir en JGTC (Japan Gran Touring championship), et se destine aux courses de voitures de tourisme, à la manière des Honda NSX et Mazda RX-7.
Rapidement, sa version course reprend le surnom de ces prédécesseurs (KPGC10) Godzilla pour ses performances sur la piste. La R32 GT-R participe à la 1000 touring car race à Bathurst en Australie pour concourir face aux Holden et Ford V8. Elle remporte plusieurs titres au Japon, en Australie. Elle remporte aussi la Guia Race à Macao en 1990 et les 24h de Spa-Francorchamps en 1991.
R33[modifier | modifier le code]
La génération R33 fut produite de 1993 à 1999. Il y a eu deux séries de modèles GTS, S1 (93 à 94) et S2 (95 à 99). Quelques différences comme la grille et le pare-chocs les différencient. Pour célébrer le 40e anniversaire de la Skyline, une très rare GT-R 4 portes fut commercialisée.
Modèles :
- HR33 GTS - 2.0 L RB20E SOHC six cylindres en ligne, 130 ch (96 kW) ;
- ER33 GTS25 - 2.5 L RB25DE DOHC six cylindres en ligne, 190 ch (140 kW) ;
- ENR33 GTS-4 - 2.5 L RB25DE DOHC six cylindres en ligne, 190 ch (140 kW) ;
- ECR33 GTS25T - 2.5 L RB25DET DOHC turbo six cylindres en ligne, 255 ch (188 kW) ;
- BCNR33 GT-R - 2.6 L RB26DETT DOHC twin-turbo six cylindres en ligne, 305 ch (224 kW) (annoncée à 280 ch) ;
- GT-R LM - 2.6 L RB26DETT DOHC twin-turbo six cylindres en ligne, 305 ch (224 kW) ;
- 400R - 2.8 L RBX-GT2 DOHC twin-turbo six cylindres en ligne, 400 ch (294 kW).
GT-R[modifier | modifier le code]
La GTR fut introduite seulement à partir de 1995. En 1996, une série limitée dérivée de la GT-R appelé NISMO 400R est créée, développant 400 ch (294 kW).
R34[modifier | modifier le code]
La R34 fut produite de 1998 à 2003.
Modèles :
- GT '98,'00/GT Special Edition '00 - 2 litres, RB20DE six cylindres en ligne, 140 ch (103 kW) châssis HR34 ;
- GT Special Edition '01 - 2 litres, RB20DE [NEO straight 6] six cylindres en ligne, 155 ch (115 kW) châssis HR34 ;
- 25GT '98,'00/25GT-X '98,'00 - 2,5 litres, RB25DE six cylindres en ligne, 193 ch (142 kW) châssis ER34 ;
- 25GT-FOUR '98,'00/25GT-X-FOUR'98,'00 - 2,5 litres, RB25DE six cylindres en ligne, 193 ch (142 kW) transmission 4RM châssis ENR34 ;
- 25GT-FOUR-LSelection '99,'00 - 2,5 litres, RB25DE [NEO straight 6] six cylindres en ligne, 193 ch (142 kW) transmission 4RM châssis ENR34 ;
- 25GT-V '99,'00 - 2,5 litres, RB25DE six cylindres en ligne, 193 ch (142 kW) châssis ER34 ;
- 25GT-t '98,'99,'00/25GT-X-t '98,'99 - 2,5 litres, RB25DET turbo six cylindres en ligne, 280 ch (206 kW) châssis ER34.
Les GT-X sont disponibles uniquement en quatre portes (ce qui n’empêche pas les autres de disposer elles aussi de versions deux et quatre portes).
GT-R[modifier | modifier le code]
La R34 détient beaucoup de records sur piste, et a gagné de très nombreuses fois le championnat japonais JGTC.
Modèles R34 GT-R :
- GT-R '99 - 2,6 litres, RB26DETT twin-turbo six cylindres en ligne, 332 ch (244 kW) (bridée à 280 ch au Japon) ;
- GT-R '00 ;
- GT-R V-Spec '99 ;
- GT-R V-Spec II '00 ;
- GT-R V-Spec N1 '99 ;
- GT-R V-Spec II N1 '00 ;
- GT-R M-Spec '01 ;
- GT-R V-Spec II Nür '02 ;
- GT-R M-Spec Nür '02 ;
- GT-R Midnight Purple II '99 ;
- GT-R V-Spec Midnight Purple II '99 ;
- GT-R Midnight Purple III '00 ;
- GT-R V-Spec Midnight Purple III '00 ;
- GT-R R-tune '99 : produite par Nismo ;
- GT-R Z-tune '05 : produite en 20 exemplaires par Nismo sur des GT-R R34 rachetées à des particuliers (Nissan n'en produisait plus). Le moteur est un RB28Z2.
RB26DETT[modifier | modifier le code]
Le moteur RB26DETT est le six cylindres en ligne des Nissan Skyline GT-R à partir de la R32 jusqu'à la R34 (Skyline GT-R de seconde génération). La signification de ces lettres est :
- R : Série du moteur ;
- B : Type de carburant ;
- 26 : la cylindrées en litres, qui est de 2,6 litres ;
- D : Double overhead camshaft (DOHC). (Double arbre à cames en tête) ;
- E : Electronic injection. (Injection électronique) (Le E désignant une injection électronique multipoint) ;
- TT : twin-turbo à turbocompresseurs jumelés (un turbo pour trois cylindres).
V35[modifier | modifier le code]
La 11e génération de Skyline est produite à partir de 2001 et partage la même plate-forme que la Nissan 350Z. Elle est notamment équipée du moteur VQ35 3,5 litres de 280 ch, également présent dans la 350Z. Aux États-Unis, la Skyline V35 est vendue en tant que G35 sous la marque Infiniti. La Skyline V35 n'a pas été déclinée en une version GT-R.
V36[modifier | modifier le code]
La douzième génération de Skyline a été introduite au Japon le [2]. Elle est disponible en berline quatre portes ou en coupé. Elle est motorisée par deux V6 : le VQ25HR (2,5 litres) et le VQ35HR (3,5 litres) passé ensuite à 3,7 litres. La Skyline V36 est aussi vendue sous la marque Infiniti depuis 2007, d'abord en Amérique du Nord, puis est arrivée fin 2008 en Europe. Le coupé-cabriolet, disponible chez Infiniti, n'est pas proposé dans la gamme Nissan.
Nismo[modifier | modifier le code]
Nismo (Nissan Motorsport), division sportive de Nissan, a participé à l'élaboration de nombreuses versions sportives de la Skyline, telle que la série limitée Nismo 400R de 1996, sur base de la R33 GT-R. Nismo fut aussi responsable de l'engagement des Nissan Skyline GT-R dans le championnat JGTC de 1994 à 2003, avec au total 6 titres pilotes obtenus.
Tuning[modifier | modifier le code]
La Nissan Skyline GT-R est une base très utilisée dans le monde de la préparation automobile, notamment grâce à son excellent moteur qui accepte des pressions de suralimentation très élevées, son châssis vif au départ et très facilement améliorable et son physique musclé très apprécié du grand public. Par conséquent, elle fut tout de suite adoptée par les tuners amateurs et professionnels tels que HKS, Blitz,Top Secret ou encore Mine's qui en ont fait leur marque de fabrique (HKS détient par exemple le record mondial sur 400 m DA catégorie "Owner Country Vehicle Type ET Trap Speed Induction" en 4 roues motrices et pneus slicks avec une Skyline R33 GTR préparée).
Jeux vidéo[modifier | modifier le code]
La première apparition de la Skyline dans le jeu vidéo Zero 4 Champ R sur Super Nintendo. Depuis la Skyline est présente dans de très nombreux jeux vidéo de voitures et de tuning, notamment dans la série des Gran Turismo.
Liste des jeux-vidéo dans lesquels la Skyline apparaît :
- Gran Turismo 1, 2, 3, 4, 5, 6 et GT Sport (quasiment tous les modèles de Skyline sont disponibles ainsi que les versions de course (JGTC, Le Mans...)
- Enthusia Professional Racing (R32/R33/R34/KPGC10/KPGC110 GT-R et JGTC'03 Nismo R34)
- R:Racing Evolution (Calsonic Skyline)
- Initial D Arcade Stage (R34 25 GT-t et R32 GT-R)
- Wangan Midnight Maximum Tune (GT-R R32 et autres modèles de Skyline)
- Street Racing Syndicate
- Need for Speed: Underground, Underground 2 Carbon, ProStreet, Undercover, Shift, World, Most Wanted 2012, Need for Speed 2015, Payback
- The Fast and the Furious et Tokyo Drift
- Sega GT 2002 (KPGC10, KPGC110, R32, R33, R34)
- Forza Horizon (Skyline GT-R R34,GT-R), Horizon 2 (R33 V-Spec, R34 V-Spec II, GT-R Black Edition), Horizon 3, Horizon 4
- Forza Motorsport et Motorsport 2 (R32, R34), Motosport 3 et 4 (KPGC10, R32, R34), 5, 6 et 7
- Metropolis Street Racer
- Midnight Club 3: Dub Edition Remix
- Midnight Club: Los Angeles
- The Gateway (R33)
- Project Gotham Racing (Skyline GT-R 34)
- Sega GT (Nismo GT-R 34 et R32, V-Spec R33, Pennzoil Nismo R34)
- Tokyo Xtreme Racer (beaucoup de coupés/berlines/GT-R des années 1970 à 2000)
- Juiced
- Juiced 2: Hot Import Nights
- Kaido Battle (R32, R33, R34 25)
- Import Tuner Challenge (GT-R R32, R34)
- Road Race 3
- Test Drive Unlimited (GT-R R34)
- Race Driver: GRID (GT-R R34 Z-Tune)
- Blur (GT-R R34 Z-Tune)
- Driver San Francisco (GT-R R33)
- Project Gotham Racing 3 (GT-R R34)
- The Crew (GT-R R34)
- DriveClub (GT-R R34 V-Spec II)
- Assetto Corsa (GT-R R34)
- Rocket League (GT-R)
Films et télévision[modifier | modifier le code]
- Fast and Furious (GT-R R33)
- 2 Fast 2 Furious (GT-R R34)
- Fast and Furious: Tokyo Drift (GT-R R33 et R32)
- Fast and Furious 4 (GT-R R33, GTR R34, GT-R R35)
- Fast and Furious 5 (GTR coupé 1972, GT-R R35)
- Fast and Furious 6 (GT-R R35)
- Infernal Affairs (GT-R R33)
- Jackie Chan sous pression (GT-R R32)
- 2009: Lost Memories (GT-R R33)
- Shuto Kousoku Trial (GT-R R32, R30)
- Initial D (animé) (GTR R32, GTR R34 V-Spec II Nür, GTR R34 25GT)
- Initial D (film) (GTR R32)
- Wangan Midnight (animé) (GTR R32, GTR R33)
- Tokyo burnout / Wangan Midnight (film) (GT-R R34)
- Nicky Larson Saison 4 épisode 4
Voir aussi[modifier | modifier le code]
- Nissan
- Nissan GT-R
- Nissan Skyline Crossover
- Infiniti G
- Infiniti G Coupé
- Infiniti G Cabriolet
- Nissan Bluebird
Références[modifier | modifier le code]
- « Redirection », sur 2000gt.net via Wikiwix (consulté le ).
- NISSAN | NEWS PRESS RELEASE
Liens externes[modifier | modifier le code]
