Maeslantkering

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Maeslantkering
Image illustrative de l'article Maeslantkering
Maquette de l'ouvrage dans le centre d'information
Géographie
Pays Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas
Coordonnées 51° 57′ 17″ N 4° 09′ 47″ E / 51.954722, 4.163056 ()51° 57′ 17″ Nord 4° 09′ 47″ Est / 51.954722, 4.163056 ()  
Cours d'eau Nieuwe Waterweg (bras du Rhin)
Objectifs et impacts
Vocation barrage anti-tempête
Date de mise en service juin 1997
Barrage
Hauteur du barrage (lit de rivière) 22 m
Longueur du barrage 210 m
Réservoir

Géolocalisation sur la carte : Hollande-Méridionale

(Voir situation sur carte : Hollande-Méridionale)
Maeslantkering

Le Maeslantkering est le plus récent et le dernier des ouvrages du Plan Delta aux Pays-Bas.

Le barrage[modifier | modifier le code]

Le barrage consiste en deux portes monumentales. Lorsque le barrage est ouvert, les portes sont rangées sur la terre ferme. Un ordinateur décide automatiquement de la fermeture du barrage lors d'une marée haute imminente. Ceci arrive lorsque le niveau d'eau à Rotterdam dépasse le niveau normal d'Amsterdam de plus de 3 mètres. Les portes (d'une hauteur de 22 mètres et longues de 210 mètres, flottant sur l'eau de par leur densité proche de celle-ci), se referment alors. Au moment où les portes se touchent presque, la pression du courant sur l'ouvrage assure une fermeture efficace du Nieuwe Waterweg. Pour se prévenir de chocs dommageables entre les différentes parties de l'ouvrage, une petite ouverture est laissée.

Les points d'articulation des deux portes ont demandé des innovations technologiques pour leur construction : ils ont dû être prévus pour autoriser non seulement pour la fermeture et l'ouverture des portes, mais elles doivent aussi permettre un glissement des portes vers le haut comme vers le bas. Avec un diamètre de 10 mètres, ce sont les plus grandes charnières réalisées au monde.

Les déplacements horizontaux des portes sont assurés par des moteurs redondants à 5 cylindres fournissant une poussée d'huile. Cette technique fut choisie pour sa fiabilité et sa capacité à fournir une puissance constante indépendamment du courant. La force mécanique du moteur est transmise via engrenages et courroies. Les moteurs eux-mêmes ont été pendus verticalement pour pouvoir travailler indépendamment du niveau d'eau.

Le Maeslantkering fut inauguré en juin 1997. Le coût de l'ouvrage se montait à environ 800 millions de florins (environ 360 millions d'Euro).

L'Algerakering situé plus en amont n'est pas du tout obsolète, il est fermé beaucoup plus souvent et peut être actionné en très peu de temps contrairement au Maeslantkering qui nécessite plusieurs heures et n'est fermé qu'en cas de grand danger.

Historique[modifier | modifier le code]

Dans le plan Delta original, aucune fermeture du Nieuwe Waterweg n'était envisagée, pour permettre l'accessibilité aux port de Rotterdam.

Mais au milieu des années 1980, il est apparu que les digues projetées n'étaient pas suffisamment élevées pour garantir une protection certaine des territoires très peuplés de la Hollande-Méridionale.

Plusieurs solutions furent étudiées. Dans le cadre de l'Europoortkering il fut décidé de construire un barrage mobile. Il en existait déjà un sur la Tamise, la Barrière de la Tamise, mais celui du Nieuwe Waterweg devait être beaucoup plus grand. La décision finale fut prise en 1987.

Centre d'information[modifier | modifier le code]

Sur la rive nord du Maeslantkering (près de Maasdijk, entre le Hoek van Holland et le Maassluis) se trouve le Keringshuis (Maison du barrage), un centre d'information gratuit. Dans ce centre sont données différentes informations sur le Maeslantkering et les réalisations connexes.

Un bateau passant le Maeslantkering
Vue panoramique du Maeslantkering fermé

Fermeture des portes[modifier | modifier le code]

Date Niveau (m altitud NAP) Remarque
8 novembre 2007 2,84 m (1ère situation de tempête) fermeture simultanée du Hartelkering, de l'Oosterscheldekering

et de la Barrière de la Tamise. Seule fermeture à cause de tempête à ce jour

Test de fermeture[modifier | modifier le code]

Pour tester le Maeslantkering, celui-ci est fermé une fois par an.

Première fermeture en situation d'urgence[modifier | modifier le code]

Le Maeslantkering a été actionné pour la première fois en situation réelle dans la nuit du jeudi 8 au vendredi 9 novembre 2007 en raison de la forte tempête qui a balayé les côtes du nord de l'Europe, de la Norvège à la Grande-Bretagne.

Liens externes[modifier | modifier le code]