Lucas di Grassi

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Lucas di Grassi
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Lucas di Grassi en 2010
Biographie
Date de naissance (39 ans)
Lieu de naissance Drapeau du Brésil São Paulo (Brésil)
Nationalité Drapeau du Brésil Brésil
Carrière
Années d'activité à partir de 2010
Qualité Pilote automobile
Parcours
AnnéesÉcurie0C.0(V.)
Virgin Racing

Statistiques
Nombre de courses 19
Pole positions 0
Podiums 0
Victoires 0

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Lucas Tucci di Grassi (né le 11 août 1984 à São Paulo) est un pilote automobile brésilien qui a fait ses débuts en Formule 1 en 2010.

Biographie

Après plusieurs années de karting, Lucas di Grassi débute en sport automobile en 2002, en championnat du Brésil de Formule Renault. L'année suivante, il accède au championnat d'Amérique du Sud de Formule 3 qu'il termine en deuxième position. La même année, il effectue ses débuts en Europe, dans le relevé championnat de Formule 3 Euro Series avant de disputer à temps complet le championnat britannique de la spécialité en 2004. Il s'y classe huitième avec deux victoires. Il se met également en évidence lors du Grand Prix de Macao de Formule 3 qu'il termine sur le podium. En 2005, il retourne en Formule 3 Euro Series et se classe troisième du championnat derrière les pilotes de l'écurie ASM Formule 3 Lewis Hamilton et Adrian Sutil. En fin d'année, il s'impose au Grand Prix de Macao.

En 2006, il accède au championnat de GP2 Series, au sein de l'écurie Durango. Sa saison d'apprentissage s'achève à la dix-septième place finale mais ne l'empêche pas d'être choisi l'année suivante par l'équipe française ART Grand Prix pour remplacer le champion sortant Lewis Hamilton. Annoncé comme l'un des favoris du championnat 2007, il déçoit par ses performances, mais sa régularité lui permet de contester jusqu'en fin de saison le titre à l'Allemand Timo Glock. Il termine deuxième du championnat avec une victoire.

Membre du Renault Driver Development depuis 2004, il est promu en 2008 et 2009 le troisième pilote du Renault F1 Team. En 2010, di Grassi débute en Formule 1 dans la nouvelle équipe, Virgin Racing[1] et se classe vingt-quatrième du championnat du monde, sans avoir inscrit de point. Il est largement dominé par son coéquipier Timo Glock et commet quelques erreurs de jeunesse a bord d'une voiture peu compétitive.

Sans volant pour 2011, il s'associe avec Hermann Tilke pour dessiner des circuits, ce qu'il faisait depuis son enfance. Fin 2011, il est engagé chez Peugeot Sport pour disputer le Championnat du monde d'endurance FIA et les 24 Heures du Mans 2012. Mais avec l'annonce de l'arrêt de Peugeot en Endurance cette même année, il se retrouve sans volant. Il retrouve un volant chez Audi pour les 6 Heures de Sao Paulo en 2012.

En 2013, il participe avec Audi aux 24 Heures du Mans sur une Audi R18. Il finit sur la plus petite marche du podium et est élu "rookie de l'épreuve".

En 2014, Audi Sport ABT le recrute pour participer au nouveau championnat de voitures électriques. Il sera aligné aux côtés de l'Allemand Daniel Abt[2].

Le 13 septembre 2014, il remporte la première course de l'Histoire de la Formule E devant le français Franck Montagny et le britannique Sam Bird[3].

Carrière

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Points inscrits Classement
2010 Virgin Racing VR-01 Cosworth V8 Bridgestone 19 0 24e

Résultats en Championnat de Formule E FIA 2014-2015

Saison Écurie Pneus GP disputés Pole position Victoires Podiums Points inscrits Classement
2014-2015 Audi Sport ABT Michelin 3 0 1 3 58 1er

Résultats aux 24 Heures du Mans

Année Voiture Équipe Équipiers Résultat
2014 Audi R18 TDI Audi Sport Team Joest Tom Kristensen / Marc Gené 2e

Palmarès

Notes et références

  1. ↑ di Grassi titulaire chez Virgin Racing, sur virginracing.com, 15 décembre 2009
  2. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/112502
  3. ↑ « Di Grassi s’impose après le crash entre Prost et Heidfeld », sur F1i,


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