Ligne 50A (Infrabel)

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Ligne 50A
Ligne de Bruxelles à Ostende
via Gand et Bruges
Carte de la ligne
Carte de la ligne
Pays Drapeau de la Belgique Belgique
Villes desservies Bruxelles, Gand, Bruges, Ostende
Historique
Mise en service 1838 – 1933
Concessionnaires Cie de l'État Belge (1838 – 1838)
Infrabel (SNCB) (depuis 1838)
Caractéristiques techniques
Longueur 114,3 km
Vitesse de référence 160 km/h (tronçon Bruxelles - Gand à 140 km/h, en cours de relèvement)
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification

3 000 V CC

Nombre de voies 2 (4 voies entre Gand et Bruges, en cours (2011) de quadruplement entre Bruxelles et Sint-Katarina-Lombeek (Denderleeuw)dans le cadre du projet RER)
Signalisation Lumineuse latérale SNCB + TBL1+
Trafic
Propriétaire Infrabel
Exploitant(s) SNCB
Trafic Voyageurs (Omnibus, InterCity, Thalys)
Fret (essentiellement du port de Zeebruges)
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne
BSicon CONTg.svgBSicon CONTg.svgBSicon CONTg.svg L 0 : Bruxelles-Nord
BSicon tSTRe.svgBSicon tSTRe.svgBSicon tSTRe.svg
BSicon STR.svgBSicon BHF-L.svgBSicon BHF-R.svg Bruxelles-Chapelle
BSicon vBHFra.svgBSicon vBHFma.svgBSicon vBHFla.svg 0,00 Bruxelles-Midi
BSicon vSTRegl.svgBSicon vABZg+r-ABZg+l.svgBSicon vSTRegr.svg
BSicon ABZrg.svgBSicon vKRZu.svgBSicon ABZlg.svg
BSicon STR.svgBSicon vÜST.svgBSicon CONTf.svg L 124 : Nivelles, Charleroi
BSicon CONTf.svgBSicon vSTR.svg L 28 (ceinture ouest): Schaerbeek
BSicon vSTR-xABZgl.svgBSicon CONTfq.svg 3,30 L 96 : Hal, Mons
BSicon xvSTR.svg Mise à 4 voies en cours (2013)
BSicon WASSERq.svgBSicon xvWBRÜCKE1.svgBSicon WASSERq.svg Canal Bruxelles-Charleroi
BSicon xvAKRZu.svg R0 (périphérique de Bruxelles)
BSicon veBHF-xSTR.svg future halte Anderlecht-Erasme
BSicon xvBRÜCKE.svg Viaduc de la Pede
BSicon xvÜSTl.svg Mise à 4 voies en cours (2013)
BSicon vSTRgl.svgBSicon STRlg.svg 17,80 Y Sint-Katarina Lombeek
BSicon CONTgq.svgBSicon KRZo.svgBSicon ABZlg.svg L 50 : Bruxelles-Nord
BSicon STR.svgBSicon HST.svg Liedekerke
BSicon WASSERq.svgBSicon WBRÜCKE.svgBSicon WBRÜCKE.svg La Dendre
BSicon STR.svgBSicon ABZrg.svg L 90 : Grammont, Ath, Saint-Ghislain
BSicon STR.svgBSicon BHF.svg Denderleeuw
BSicon STRrg.svgBSicon KRZo.svgBSicon ABZrf.svg
BSicon STR.svgBSicon ABZrg.svgBSicon ABZrf.svg 23,90 Y Welle
BSicon STR.svgBSicon STR.svgBSicon STRlf.svg L 89 : Audenarde, Courtrai
BSicon AKRZu.svgBSicon STR.svg A10/E40
BSicon WBRÜCKE.svgBSicon STR.svg La Dendre
BSicon HST.svgBSicon STR.svg Erembodegem
BSicon eABZlg.svgBSicon STR.svg ex L 61 : Boom, Kontich
BSicon BHF.svgBSicon STR.svg Alost
BSicon eABZrf.svgBSicon STR.svg ex L 57 : Termonde, Lokeren
BSicon STR.svgBSicon AKRZu.svg A10/E40
BSicon ABZlf.svgBSicon KRZo.svgBSicon CONTfq.svg L 82 : Burst, Zottegem, Renaix
BSicon LSTR.svgBSicon STR.svg Voir la page de la ligne 50
BSicon LSTR.svgBSicon STR.svgBSicon STRrg.svg L 122 : Zottegem, Grammont
BSicon ABZrg.svgBSicon ABZglr.svgBSicon ABZlg.svg 42,70 Y Meulewijk
BSicon ABZrg.svgBSicon KRZo.svgBSicon STRrf.svg
BSicon HST.svgBSicon STR.svg Melle
BSicon WBRÜCKE.svgBSicon WBRÜCKE.svgBSicon WASSERq.svg L'Escaut
BSicon DST.svgBSicon STR.svg Merelbeke
BSicon ABZgr+r.svgBSicon STR.svg L 58 : Eeklo, Maldegem
BSicon ABZlf.svgBSicon vSTRg+r.svg
BSicon BHF-L.svgBSicon vBHF-R.svg 51,956 Gand-Saint-Pierre
BSicon xABZlf.svgBSicon vKRZo.svgBSicon CONTfq.svg L 75 : Courtrai, Tourcoing (F)
BSicon exSTRrf.svgBSicon xvÜSTr.svg L 55 : Zelzalte, Terneuzen (NL)
BSicon WASSERq.svgBSicon xvWBRÜCKE1.svgBSicon WASSERq.svg La Lys
BSicon vBHF-exSTR.svg 56,106 Tronchiennes
BSicon veBHF-xSTR.svg 58,80 Halewijn
BSicon vBHF-exSTR.svg 62,026 Landegem
BSicon WASSERq.svgBSicon xvWBRÜCKE1.svgBSicon WASSERq.svg canal de Schipdonk
BSicon vBHF-exSTR.svg 64,856 Hansbeke
BSicon vBHF-exSTR.svg 68,556 Bellem
BSicon vBHF-exSTR.svg 71,456 Aalter
BSicon vBHF-exSTR.svg 76,156 Maria-Aalter
BSicon vBHF-exSTR.svg 80,656 Beernem
BSicon vBHF-exSTR.svg 86,456 Oostkamp
BSicon STRrg.svgBSicon vABZgr-xSTR.svg
BSicon STR.svgBSicon xvÜSTl.svg Mise à 4 voies en cours (2018)
BSicon vSTRg+l.svgBSicon vKRZu.svgBSicon CONTfq.svg L 66 : Lichtervelde, Courtrai
BSicon veABZg+r-STR.svgBSicon vSTR.svg L 58 : Eeklo, Gand
BSicon vBHF-L.svgBSicon vBHFle.svg 92,20 Bruges
BSicon vSTRgl.svgBSicon ABZlg.svg
BSicon CONTf.svgBSicon STR.svg L 51 : Blankenberge, Knokke
BSicon eHST.svg 98,90 Varsenare
BSicon eBHF.svg 101,80 Jabbeke
BSicon eBHF.svg 108,00 Oudenburg
BSicon eBHF.svg 109,90 Zandvoorde
BSicon KDSTl.svgBSicon ABZrf.svg → L202A : racc. Plassendaele
BSicon SPLa.svg
BSicon vDST-STR.svg Ostende Maritime (Zeehaven)
BSicon vSTR-eABZg+l.svgBSicon exABZq+l.svg ex L 62 : Torhout
BSicon vSTR-eABZgl.svgBSicon exABZlg.svg
BSicon vÜST.svgBSicon exKBHFe.svg Ostende-Ville
BSicon vKBHFe.svg 114,30 Ostende

La ligne 50A est une ligne de chemin de fer belge reliant Bruxelles (gare du Midi) à Ostende, sur la côte belge. Si elle porte un seul numéro d'indice, elle se compose de deux tronçons à l'histoire et aux caractéristiques bien différentes : Entre Bruxelles et Gand, il s'agit d'une ligne express dépourvue de passages à niveaux et d'arrêts intermédiaires construite entre les deux guerres et doublant la ligne 50 (qui relie elle Gand à la gare de Bruxelles-Nord via Alost), alors qu'entre Gand, Bruges et Ostende, il s'agit du tracé originel, datant des débuts de chemin de fer en Belgique 1838.

Sur le tronçon Gand - Denderleeuw - Bruxelles converge un important trafic de voyageurs vers la capitale en provenance ou à destination de la côte belge (lignes 51/A/B vers Zeebruges, Knokke, Blankenberge via Bruges, 73 vers La Panne via Gand et Dixmude) et des provinces de Flandre-Occidentale et Flandre-Orientale en général (lignes 58 vers Eeklo via Gand, 75 vers Courtrai via Gand et Waregem, 89 vers Courtrai via Denderleeuw et Audenarde, 90 vers Grammont via Denderleeuw et Ninove, 122 vers Zottegem via Gand)

Bien qu'elle comporte un tronçon "express", sa vitesse de référence fut longtemps limitée à 140 Km/h, qui était la norme lors de sa construction (elle était alors parcourue par des convois en traction vapeur). Le tracé rectiligne n'imposant toutefois pas de gros travaux pour relever la vitesse (si ce n'est de redéfinir toute la signalisation afin que la longueur des cantons soit compatible avec une vitesse et donc une distance de freinage supérieure). La vitesse de référence ne sera portée dans un premier temps qu'à 160 km/h afin de ne pas en réduire trop drastiquement la capacité. Les 200 km/h seront proposés ultérieurement sur les sections portées à 4 voies.

Historique[modifier | modifier le code]

  • Le 28 aout 1838 : Inauguration du tronçon Ostende - Gand (qui n'est alors pas relié directement à la capitale, mais bien via la ligne 53 vers Malines). Ce tronçon fait partie de la branche ouest de la "croix de malines", le premier projet de réseau ferré public belge.
  • Le 1er juin 1923, un tronçon express reliant la gare de Bruxelles-Midi à Denderleeuw, sur la ligne 50 est inauguré. À l'époque, la jonction nord-midi n'unissait pas encore les principales gares de la capitale. Cette nouvelle ligne permettait ainsi de meilleures correspondances aux voyageurs transitant par la gare de Bruxelles-Midi.
  • Le 1er mai 1933, ce tronçon express est prolongé entre la bifurcation de Sint-Katarina-Lombeek (qui permet aux trains directs de la ligne d'éviter la gare de Denderleeuw) et la bifurcation de Schellebelle (au sud-est de Gand).
  • Le 27 février 1954, l'électrification du tronçon Bruxelles - Gand est mise en service, suivi le 26 juin par le reste de la ligne.
  • Depuis 1994, Infrabel passe progressivement le tronçon Gand - Bruges à 4 voies. En effet, la capacité de ce dernier arrive à saturation, notamment parce que les trafics rapides de passagers y côtoient les trafics marchandises venant du port de Zeebruges et le trafic omnibus. La fin des travaux est prévue pour 2018.
  • Depuis 2005, Infrabel porte également le tronçon Bruxelles - Denderleeuw à 4 voies dans le cadre du projet de RER Bruxellois. Ce choix peut paraitre étonnant vu qu'aucun arrêt ne se trouve sur cette section. Un arrêt unique sera toutefois ajouté à hauteur d'Anderlecht (hôpital Erasme), en correspondance avec le métro bruxellois, desservi par des rames RER qui desserviront la région densément peuplée entre Ninove, Denderleeuw et Alost.

Ouvrages d'art[modifier | modifier le code]

De nombreux ponts permettent de traverser divers cours d'eau : Le canal Bruxelles-Charleroi à la sortie de la capitale, la Dendre à proximité de Denderleeuw, l'Escaut et la Lys près de Gand ainsi que de nombreux canaux en Flandre.

En outre, le fait que le tronçon "express" entre Bruxelles et Gand évite tout passage à niveaux contribue à multiplier le nombre de passages supérieurs et inférieurs pour la circulation automobile ou pour se raccorder à d'autres lignes de chemin de fer (à la place de bifurcations à niveau).

Mais c'est surtout le viaduc de la Pede qui constitue un ouvrage remarquable et classé avec ses 26 arches. À l'origine en béton, il est porté de 2 à 4 voies par le renforcement de ses fondations et la pose de chevalements en métal sur chaque pilier afin de disposer une voie supplémentaire "en encorbellement" de part et d'autre des deux voies existantes.

Projets futurs[modifier | modifier le code]

  • Une fois les travaux de mise à 4 voies terminés, la vitesse sur les deux "voies rapides" sera portée à 200 km/h.


Bibliographie[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]