Gare de Sevran - Livry
| Sevran - Livry | |
 La façade du bâtiment de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Sevran |
| Adresse | 1 place de la Gare 93270 Sevran |
| Coordonnées géographiques | 48° 56′ 10″ nord, 2° 32′ 05″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | RFF / SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87271429 |
| Site Internet | La gare de Sevran - Livry, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions |
| Services |  
|
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | de La Plaine à Hirson et Anor |
| Quais | 4 voies encadrées de 2 quais latéraux et 1 quai central |
| Zone | 4 (tarification Île-de-France) |
| Altitude | 58 m |
| Historique | |
| Correspondances | |
| Bus et Noctilien | Voir Correspondances |
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La gare de Sevran - Livry est une gare ferroviaire française de la ligne de La Plaine à Hirson et Anor (frontière), située sur la commune de Sevran, dans le département de la Seine-Saint-Denis en région Île-de-France.
Situation ferroviaire
Établie à 58 m d'altitude, la gare de Sevran - Livry se situe au point kilométrique (PK) 17,464 de la ligne ligne de La Plaine à Hirson et Anor (frontière) entre les gares d'Aulnay-sous-Bois et Vert - Galant. La gare est desservie par les trains de la ligne B du RER parcourant la branche B5 se terminant en gare de Mitry - Claye.
En 2008, sa fréquentation se situait à 8 500 voyageurs par jour en semaine[1].
Histoire
Elle fut édifiée en 1860 par la Compagnie des chemins de fer du Nord et devait desservir les communes de Livry-Gargan, Villeparisis, Vaujours, Villepinte et Tremblay-lès-Gonesse. Elle fut à l'origine de l'accroissement de la population, stoppée par la guerre avec la Prusse en 1870.
L'activité fut relancée par la construction de la Poudrerie Nationale. Celle-ci d'ailleurs nécessita, à partir de 1882, divers embranchements et notamment un pont sur le Canal de l'Ourcq[2].
Correspondances
Projets
La gare de Sevran - Livry devrait constituer une correspondance avec la ligne 16 du Grand Paris Express.
La gare souterraine de la ligne 16 serait située face au bâtiment voyageurs de la gare SNCF, avec les quais à une profondeur de 20 mètres[3].
Elle aura deux accès :
- un accès principal vers les quais de la ligne 16, situé au centre de l’ilot formé par le plateau ferré et le canal de l’Ourcq, en lien direct avec la gare RER existant aujourd’hui (janvier 2014) ;
- au nord un accès secondaire qui sera aussi un nouvel accès au RER B. Cet accès secondaire est localisé dans le Parc des Sœurs, en extrême limite sud, le long de la rue d’Estienne d’Orves. Il prendra la forme d’un édicule qui intègrera principalement les escaliers fixes et mécaniques et les ascenseurs d’accès aux quais. Cet édicule pourra intégrer également des services, du stationnement vélo, et permettre l’accès depuis un point d’arrêt bus à proximité. Il aura une surface approximative de 250 m² au sol.
La conception de la gare est confiée à l'agence d'architecture Duthilleul[4].
Notes et références
- Dossier de presse RER B Nord+ - Publié le 14/06/2013
- M. Mérille et G. Géraud, La Ligne de M. Gargan, Amarco éditions, p. 133
- [PDF] Présentation lors de la réunion publique d’information à Sevran - 28 novembre 2013 Société du Grand Paris
- Désignation des maîtres d’œuvre et architectes des lignes 14 Nord, 16 et 17 Sud - Société du Grand Paris - 16 septembre 2014
Voir aussi
Articles connexes
- Liste des gares du RER d'Île-de-France
- Ligne de La Plaine à Hirson et Anor (frontière)
- Ligne B du RER d'Île-de-France
Lien externe
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mitry-Claye B5 | Vert - Galant |
|
Aulnay-sous-Bois | Robinson B2 Saint-Rémy-lès-Chevreuse B4 Massy-Palaiseau B6 (Paris-Nord B1) | ||
