Deep Blue (navire)

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Histoire
Deep Blue
Deep Blue

Type	navire poseur de canalisations
Chantier naval	Hyundai Mipo Dockyard Corée du Sud
Statut	en service depuis 2001
Équipage
Équipage	160
Caractéristiques techniques
Longueur	206.50 m (hors-tout) 191.80 m (flottaison)
Maître-bau	32 m
Tirant d'eau	9/10 m
Déplacement	55.234 tonnes
Port en lourd	25,449 tpl
Propulsion	6x1 moteur diesel-électrique 8x1 propulseur
Puissance	33.6 MW (45.000 cv)
Vitesse	10 nœuds
Carrière
Propriétaire	TechnipFMC
Armateur	TechnipFMC Royaume-Uni
Affréteur	TechnipFMC
Pavillon	Bahamas
Port d'attache	Nassau
Indicatif	C6RM8
MMSI	311105000
IMO	9215359
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Le SCV Deep Blue (Subsea Construction Vessel) est un navire de service polyvalent pour les travaux offshore appartenant et opérant pour l'entreprise offshore du secteur de l'énergie TechnipFMC.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Le navire a été construit au chantier naval sud-coréen de Hyundai Mipo Dockyard ^[1]. Il est le plus grand navire de construction de canalisations et de construction sous-marine spécialement conçu au monde. Il peut poser des conduites rigides (bobinage) jusqu'à 5.500 tonnes de tuyaux de 4 à 18 pouces ou 4.000 tonnes de conduites rigides de 4 à 26 pouces en se servant de sa tour de type J-Lay jusqu'à 3.000 mètres de profondeur. Alternativement, il peut poser jusqu'à 5.764 tonnes de tuyaux flexibles de 2 à 16 pouces. Sa charge utile maximale de 11.023 t peut être constituée soit de deux carrousels de 5.511 t chacun, de lignes flexibles en deux carrousels (2.000 t et 1.500 t), huit bobines portables de 300 t, des lignes rigides de 4.000 t ou 3.000 t de structures sous-marines.

Son pont de travail de 690 m² peut recevoir, pour une charge maximale de 10 tonnes/m². Il est équipé de trois grues dont la plus forte, de type à relevage par câble, est d'une capacité de 400 tonnes à 18 m.

Il est équipé, sous hangar, de deux sous-marins télécommandés de travail (WROV) capables d'effectuer des tâches à des profondeurs allant jusqu'à 3.000 mètres.

Le déplacement sur zone de chantier s'effectue à une vitesse maximale élevée de 10 nœuds et la précision de positionnement sur zone de travail est assurée par le système de positionnement dynamique. La propulsion se compose de huit propulseurs d'une capacité totale de 45.000 cv. Il y a des cabines à bord pour 160 personnes. La livraison du personnel et des marchandises peut être effectuée à l'aide d'une hélisurface conçu pour recevoir des hélicoptères de type Sikorsky S-61.