Compagnie des chemins de fer du Sud de l'Aisne
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, la Picardie et l’Aisne.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Compagnie des chemins de fer du Sud de l’Aisne | |
| |
| Création | 11 et 26 octobre 1906 |
|---|---|
| Disparition | entre 1949 et 1961 |
| Fondateur(s) | Ernest Seydoux (Famille_Seydoux) et Georges Tartary (de) |
| Sigle | CSA |
| Siège social | Château-Thierry France
|
| Localisation | Aisne |
| Écartement des rails | métrique |
modifier  |
|
La Compagnie des chemins de fer du Sud de l'Aisne était un exploitant ferroviaire qui gérait le réseau de chemin de fer secondaire à voie métrique de l'arrondissement de Château-Thierry.
Histoire[modifier | modifier le code]
La Compagnie des chemins de fer du Sud de l'Aisne est créée pour assurer la construction puis l'exploitation du réseau de voies ferrées d'intérêt local à voie métrique du sud du département de l'Aisne, dans le secteur de Château-Thierry, jusqu'aux portes des départements de l'Oise et de l'actuelle Seine-et-Marne.
La Compagnie des chemins de fer du Sud de l'Aisne est créée les 11 et à Château-Thierry. Elle se substitue à monsieur Ernest Seydoux qui a obtenu la concession du réseau le précédent.
L'exploitation a débuté le 11 avril 1910. Elle n'a pas survécu aux difficultés financières de l'entreprise liées aux deux guerres mondiales. Les lignes ferment en 1938 et 1942.
Infrastructure[modifier | modifier le code]
Le réseau comprenait trois lignes[1] :
- Château-Thierry - Essômes-sur-Marne - Gandelu - Mareuil-sur-Ourcq : (36 km) ouverte en juillet 1910, fermée en 1942 ;
- Essômes-sur-Marne - Verdelot : (embranchement) (28 km) ouverte en septembre 1910, fermée en 1938 ;
- Gandelu - Neuilly-Saint-Front : (embranchement) (19 km) ouverte en juillet 1910, fermée en 1938, mais maintien d'un trafic pour le transport de betteraves (sucrerie de Neuilly-St-Front) jusqu'en 1961.
Gares de jonctions[modifier | modifier le code]
- Gare de Château-Thierry, avec la Compagnie de l'Est : Paris-Est, Strasbourg ;
- Gare de Neuilly-Saint-Front, avec la Compagnie de l'Est : Reims, La Ferté-Milon ;
- Gare de Mareuil-sur-Ourcq, avec la Compagnie de l'Est : Meaux, La Ferté-Milon ;
- Gare de Chézy-sur-Marne, avec la Compagnie de l'Est : Paris-Est ;
- Gare de Verdelot, avec le CFD (ligne de la Ferté-sous-Jouarre à Montmirail).
Exploitation[modifier | modifier le code]
Matériel roulant[modifier | modifier le code]
- Locomotives 030T type 107, N° 16 à 23 [2] Pinguély, N° constructeurs (215 à 222), 1907, poids à vide 18 tonnes
- Voitures à bogies et plateformes extrêmes, N° AB 1 à 12
Matériels et installations préservés[modifier | modifier le code]
Le réseau est aujourd'hui totalement déclassé. Il subsiste encore quelques bâtiments dans la campagne castel-théodoricienne[3], principalement d'anciennes gares et maisons de garde-barrières.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Accueil - FACS », sur trains-fr.org (consulté le ).
- Modification de n° des locomotives d'après observation des cartes postales d'époque (la n°23 est illustrée, mais pas la 15). L'article de CFRU n°218 de 1990 (revue de la FACS) qui a servi de support à cette page doit être corrigé en conséquence. Les sources varient sur une série de 8 ou 9 locomotives. L'existence de la n°15 est putative
- nom donné aux habitants de Château-Thierry
