Carrosserie Hermann Graber

	Carrosserie Hermann Graber
Création	1927
Disparition	1970
Fondateurs	Hermann Graber (1904-1970)
Siège social	Wichtrach; Suisse
Activité	Automobile
Produits	Carrosserier designer de voiture de luxe, importateur suisse Alvis
	modifier - modifier le code - voir Wikidata

Graber ou Carrosserie Graber ou Carrosserie Hermann Graber est une entreprise suisse, de carrosserie automobile de luxe de prestige, en activité de 1927 à 1970, à Wichtrach dans le canton de Berne en Suisse^[1]^,^[2].

Histoire[modifier | modifier le code]

En 1924 Hermann Graber (alors âgé de 21 ans) reprend l'entreprise familiale de charron fabricant de voiture hippomobile de son père, à Wichtrach dans le canton de Berne en Suisse^[3]. Il la transforme rapidement en fabriquant des carrosseries de voitures de luxe, avec un premier modèle de Fiat 509 coupé cabriolet Graber de 1927... deux ans plus tard, une Panhard & Levassor 20 CV Graber remporte le Concours d’élégance de Saint-Moritz, et lui assure une rapide notoriété européenne. Au cours des années 1930, Graber construit de nombreuses carrosseries pour Rolls-Royce, Bentley, Aston Martin, Lagonda, Jaguar, SS Cars Ltd., Rover, Alvis, Bugatti, Delahaye, Talbot-Lago, Mercedes-Benz, BMW, Alfa Romeo, Lancia, Duesenberg, Packard, Hudson, etc.

Quelques modèles de carrosseries Graber
Bugatti Type 44 Roadster Graber 1927
Bugatti Type 57 Cabriolet Graber 1936
Bentley R Type Continental Graber
Bentley S1 cabriolet Graber
Lancia Aprilia Graber 1941
Delahaye Type 135M Cabriolet 1946
Talbot-Lago Type 26 record grand sport cabriolet 1950
Lagonda 3-Litre DB3 1954
Bugatti Type 57 1936
Jaguar SS Cars coupé Graber 1938

En 1948 Graber reprend l'agence générale suisse de la marque de luxe britannique Alvis, dont elle devient distributeur officiel en Suisse en 1953.

Quelques modèles Alvis Graber
Alvis TE 21 Série II cabriolet Graber 1963
Alvis TC 108G Graber Special 1957
Alvis TE 21 Graber Super 1964
Alvis TF 21 Super Coupé by Graber

Hermann Graber disparaît en 1970, entraînant la fin de production de carrosserie de son industrie, après avoir produit environ 800 véhicules. Son épouse héritière poursuit jusqu'en 1980 l'activité de réparation et l'entretien des carrosseries de la marque. Entre 1980 et 1996 l'entreprise Graber Sportgarage devient une franchise d'importateur officiel suisse de Ferrari, reprise en 2001 par Markus Scharnhorst, restaurateur suisse de voiture de collection réputé de Toffen.

Références[modifier | modifier le code]

↑ Sébastien Ladermann, « Alvis Graber Super Cabriolet : L’art suisse de la carrosserie », sur bilan.ch, 20 septembre 2013 (consulté le 12 septembre 2018).
↑ (de) « Das Werk des Hermann Graber », sur radical-mag.com (consulté le 12 septembre 2018).
↑ (en) « Graber », sur coachbuild.com (consulté le 12 septembre 2018).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Carrosserie Hermann Graber, sur Wikimedia Commons

Liens externes[modifier | modifier le code]

[1] Sébastien Ladermann, « Alvis Graber Super Cabriolet : L’art suisse de la carrosserie », sur bilan.ch, 20 septembre 2013 (consulté le 12 septembre 2018).

[2] (de) « Das Werk des Hermann Graber », sur radical-mag.com (consulté le 12 septembre 2018).

[3] (en) « Graber », sur coachbuild.com (consulté le 12 septembre 2018).

[1]

[2]

[3]