BAP Dos de Mayo (SS-41)
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| Dos de Mayo | |
| Type | Sous-marin d'attaque conventionnel |
|---|---|
| Classe | Abtao |
| Fonction | militaire |
| Histoire | |
| A servi dans | Marine péruvienne
|
| Commanditaire | Marine péruvienne |
| Constructeur | Electric Boat Company, Groton (Connecticut) |
| Fabrication | acier |
| Commandé | |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | désarmé en 1999 |
| Équipage | |
| Équipage | 40 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 74,1 m |
| Maître-bau | 6,7 m |
| Tirant d'eau | 4,3 m |
| Déplacement | 825 tonnes en surface 1 400 tonnes en immersion |
| Propulsion | 2 moteurs diesel General Motors 278A 2 moteurs électriques 2 arbres d'hélice |
| Puissance | 2 400 ch (1 800 kW) |
| Vitesse | 16 nœuds (30 km/h) en surface 10 nœuds (19 km/h) en immersion |
| Caractéristiques militaires | |
| Blindage | 2 pouces sur le pont |
| Armement | 6 tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) : 4 à l’avant, 2 à l’arrière 1 canon de 5 pouces (127 mm) /25 calibres |
| Électronique | radar SS-2A sonars BQR-3 et BQA-1A |
| Rayon d'action | 5 000 milles (9 300 km) à 10 nœuds au schnorchel 46 tonnes de carburant (gazole) |
| Carrière | |
| Indicatif | SS-41 |
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Le BAP[Note 1] Dos de Mayo (pennant number : SS-41), initialement appelé BAP Lobo (S-41), était un sous-marin commandé par la marine péruvienne à la Electric Boat Company. Il a été nommé Dos de Mayo (en français : Deux mai) en l’honneur de la victoire péruvienne à la Bataille de Callao, le , pendant la guerre hispano-sud-américaine.
Conception
Après la Seconde Guerre mondiale, la Kriegsmarine allemande avait démontré que les sous-marins pouvaient avoir un effet dévastateur sur l’armée d’un pays (comme cela s’est produit lors de la bataille de l’Atlantique). Avant l’utilisation du radar et du sonar, la Royal Navy était impuissante contre eux.
Pendant ce temps, la marine péruvienne avait des unités obsolètes. Les sous-marins de classe R avaient déjà atteint leur durée de vie. Le gouvernement péruvien a donc autorisé l’achat, à la même société qui avait construit les classe R, de deux nouveaux sous-marins : le Lobo (Loup) et le Tiburón (Requin).
Construction et arrivée au Pérou
Le contrat entre la marine péruvienne et la Electric Boat Company a été signé le . Il prévoyait la construction au chantier naval de Groton (Connecticut) de deux sous-marins de type 231-EA. Il a été établi que le Pérou devait fournir le système de conduite de tir au chantier naval, car étant la propriété de la marine américaine, c’est ce pays qui devait les obtenir et les livrer au constructeur.
Ces systèmes et équipements étaient le contrôle de tir, y compris le TDC, le résolveur d’angle, le DRT, le DRA, les sonars, les périscopes, les radars, les canons, les torpilles, les armes à courte portée, etc. Ce contrat fixait également le calendrier de livraison des navires, en fixant celle-ci au pour le premier sous-marin, et au pour le second.
Le Lobo a été lancé le . Après avoir terminé ses essais, il a navigué aux côtés du Tiburón jusqu’à Callao. Ils sont arrivés le au port d’Ancon, où le président péruvien Manuel A. Odría a embarqué pour leur traversée finale jusqu’à Callao, escortés par les sous-marins de classe R.
Changement de nom et retrait
A partir de 1959 commencent les opérations UNITAS de défense de l’hémisphère sud, qui consistent essentiellement en exercices de guerre anti-sous-marine. En 1960, les sous-marins ont changé de nom: le Lobo est devenu le Dos de Mayo.
Dans les années 1960, les sous-marins de la marine péruvienne ont bénéficié d’un changement de leurs batteries à Key West, en Floride. Cela s’est répété ensuite à l’occasion de leur visite complète dans le chantier naval qui les avait fabriqués.
Enfin, après 45 ans de service, le Dos de Mayo a été radié en 1999.
Notes et références
- (es) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en espagnol intitulé « BAP Dos de Mayo (SS-41) » (voir la liste des auteurs).
Notes
- Le préfixe BAP, qui signifie Buque Armada Peruana (en français : « navire de la marine péruvienne »), est utilisé pour identifier un navire de guerre péruvien
Références
Bibliographie
- (es) Jorge Ortiz Sotelo, Apuntes para la historia de los submarinos peruanos, Biblioteca Nacional del Perú, .
- (en) Raymond Blackman (red.), Jane's Fighting Ships 1953-1954, London, Sampson Low, Marston & Co., .
- (en) Raymond Blackman (red.), Jane’s Fighting Ships 1955–56, London, Jane's Fighting Ships Publishing Co. Ltd., .
- (en) Paul E. Fontenoy, Submarines: An Illustrated History of Their Impact (Weapons and Warfare), Santa Barbara, California, ABC-CLIO, (ISBN 1-85367-623-3).
- (en) Robert Gardiner et Stephen Chumbley, Conway’s All The World’s Fighting Ships 1947-1995, Annapolis, Naval Institute Press, (ISBN 1557501327).
- (en) John E. Moore (red.), Jane’s Fighting Ships 1974-75, New York, Franklin Watts, (ISBN 0-531-02743-0, lire en ligne).
- (en) John E. Moore (red.), Jane’s Fighting Ships 1984-85, London, Jane’s Publishing Company Ltd, (ISBN 0-7106-0795-4, lire en ligne).
- (en) Richard Sharpe (red.), Jane’s Fighting Ships 1990-91, London, Jane’s Defence Data, (ISBN 0-7106-0904-3).
Liens externes
- (en) Ivan Gogin, « LOBO submarines (1954-1960) », sur Navypedia (consulté le ).
- (es) « Submarinos de la Marina de Guerra del Perú ».
- (es) « Submarinos Clase "Sierra" o "Salsa" ».
