5e escadrille

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5e escadrille
Image illustrative de l’article 5e escadrille
L'emblème de la 5e escadrille.
Création
Dissolution actuellement
Pays Drapeau de la Belgique Belgique
Allégeance Armoiries de l'Armée belge Armée belge
Branche Cocarde de la composante air Composante air
Type Escadrille d'instruction pour avions
Rôle Instruction
Fait partie de Basic Flying Training School
Garnison Base aérienne de Beauvechain
Équipement Aermacchi SF.260
modifier Consultez la documentation du modèle

La 5e escadrille (néerlandais : 5de Smaldeel) est une escadrille d'entrainement qui constitue, avec la 9e escadrille, la Basic Flying Training School de la composante aérienne de l'armée belge.

Historique

Origines de l'escadrille

La 5e escadrille du IIIe groupe du 3e régiment aéronautique (5/III/3Aé) est créée le . Stationnée sur la base d’Evere, elle est équipée de biplans Fairey Fox. Début 1938, elle est transformée sur Fairey Battle. C’est sur ces appareils que l’escadrille entre dans le deuxième conflit mondial et dans l’histoire de l’aviation en attaquant les ponts du canal Albert. Cette mission quasi suicidaire cause la perte de six des neuf appareils engagés et de presque autant de membres d’équipage mais elle témoigne de l’abnégation des aviateurs belges face à l’envahisseur[1].


Capitaine Charles de Hepcée

Le Capitaine Charles de Hepcée est alors le Commandant de la 5e escadrille. Après la capitulation de l’armée belge le , le Capitaine de Hepcée s’illustre dans d’importantes activités de résistance, de renseignement et d’évasion du continent. C’est sur une de ces missions clandestines en territoire occupé qu’il se fait arrêter le et est fusillé le par un peloton d’exécution SS près de Castelmaurou en région toulousaine. On perd alors la trace de Charles de Hepcée. Grâce à de pénibles et harassantes recherches internationales, sa dépouille est finalement identifiée 68 ans plus tard. Charles de Hepcée est inhumé dans la tombe familiale de Halloy (Belgique) le [2].


Origines de l'emblème

L’emblème de la 5e escadrille représente un faucon égyptien rouge et argenté empiétant un anneau magique, faisant référence au combat d’Horus, dieu des espaces aériens, contre Seth. Le faucon apparait en 1932 sur les avions de la 9e escadrille du Ve Groupe d’observation du 1er Régiment d’aéronautique basé à cette époque sur l’aérodrome d’Evere. En 1935, l’insigne passe à la 5e escadrille de reconnaissance nouvellement créée. Le faucon égyptien disparait dans la tourmente de la guerre et renaît en 1947 lorsqu’il est attribué à la toute jeune École de Pilotage Avancée (EPA) de Brustem qu’il suit à Kamina. Après l’indépendance du Congo, L’EPA rentre à Brustem et est intégrée en 1962 au sein du centre de perfectionnement dont le groupe de vol reprend pour emblème le faucon. Lorsque le centre de perfectionnement est dissout en 1984, le faucon égyptien et les traditions de la 5/III/3Aé sont transférés à l’escadrille d’instruction de vol de l’École de Pilotage Élémentaire (EPE) de Gossoncourt qui devient la 5e escadrille. Le faucon est aujourd’hui arboré fièrement sur le côté gauche des SIAI Marchetti SF.260[3],[4].


Beauvechain

En , la 5e escadrille, équipée de SIAI Marchetti SF.260, quitte définitivement Gossoncourt pour s’installer à Beauvechain au sein du 1er Wing. Après une nouvelle réorganisation des forces armées belges, les hélicoptères Agusta A.109 du wing héli, basés à Bierset, déménagent à Beauvechain le . Les noms et traditions du 1er Wing ont été transférés au wing héli[5]. Ensemble, les 9e et 5e escadrille constituent actuellement la Basic Flying Training School. Toujours basée à Beauvechain, cette école est depuis sa transformation en 2010, indépendante du wing héli[6].

SF260M de la Force Aérienne Belge.

Escadrille d'entrainement

Aujourd’hui, la 5e escadrille a pour mission de former les élèves pilotes au pilotage de base. Cette phase d’apprentissage désignée comme phase II comprend quatre disciplines auxquelles doit satisfaire chaque élève pilote avant de passer à la phase III dans une autre unité. Ces quatre disciplines comprennent le vol général, le vol aux instruments, le vol de navigation ainsi que le vol en formation. La 5e escadrille a également pour mission de sélectionner les élèves pilotes qui seront envoyés à l’Euro-NATO Joint Jet Pilot Training Program (ENJJPT) aux États-Unis pour y poursuivre leur phase III sur Beechcraft T-6 Texan II.

Le SIAI Marchetti SF.260, communément appelé « Marchetti », est l’appareil d’entraînement utilisé par la 5e escadrille pour mener à bien sa mission. Ce monomoteur de fabrication italienne, conçu par l’ingénieur Stelio Frati, offre une grande polyvalence et s’accommode parfaitement aux différentes disciplines d’apprentissage de base. Les intructeurs pilotes de la 5e escadrille chargés de l’entraînement sont des pilotes expérimentés formés au sein du STANEVAL. Ces pilotes proviennent de différents horizons tels que des escadrilles de chasse, transport ou encore hélicoptère. Certains de ces intructeurs sont également membres de la patrouille acrobatique des « Red Devils ».

Officiers Commandant de la 5e escadrille à Beauvechain

  • Maj Vl Peter Blockland: 1996-1998
  • Maj Avi Jean Vanhecke: 1998-2000
  • Maj Avi Stéphane Pierre: 2000-2002
  • Maj Vl Werner Desiron: 2002-2005
  • Maj Avi Michel Van Buggenhout: 2005-2008
  • Maj Avi Jean-François Balon: 2008-2010
  • Lt-Col Avi Michel Borlée: 2011-2014
  • Maj Vl Mike Depreitere: 2014-2017
  • Maj Vl Sam Van der Linden: 2017-2019
  • Maj Vl Kevin Bourdiaudhy: 2019-present

Notes et références

  1. ↑ « Les ailes militaires belges »
  2. ↑ « Les vielles tiges de l'aviation belge, charley de Hepcée »
  3. ↑ Blasons Familiers d'une Chevalerie Nouvelle, p. 77
  4. ↑ SIAI MARCHETTI Agile penguins in Belgian Skies, p. 136
  5. ↑ La Libre Belgique: Les hélicoptères Agusta en vol le 13 septembre. 25 August 2010
  6. ↑ 9 squadron (Belgium)

Sources

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Site de l'armée belge

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