Honda XL 600
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| Honda XL 600 | |
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| Constructeur |  Honda
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|---|---|
| Années de production | 1983 - 1987 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | monocylindre, 4 temps refroidi par air |
| Distribution | 1 act, 4 soupapes |
| Cylindrée | 589 cm³ (100 x 75 mm) |
| Puissance maximale | 44 ch à 6 500 tr/min |
| Couple maximal | 5,2 kg⋅m à 5 000 tr/min |
| Alimentation | 2 carburateurs Keihin ∅ 28 mm |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 5 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | simple berceau dédoublé |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique ∅ 41 mm (229 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (203 mm) |
| Frein avant (diamètre) | 1 disque ∅ 240 mm, étrier 2 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | 1 tambour simple came ∅ 130 mm |
| Poids et dimensions | |
| Empattement | 1 420 mm |
| Hauteur de selle | 895 mm |
| Poids à sec | 135 kg |
| Réservoir (réserve) | 11 L (2 L) |
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Les XL 600 désignent des motos à vocation trail, produites par Honda de 1983 à 1987.
Modèles[modifier | modifier le code]
Plusieurs modèles sont apparus en parallèle :
- XL600 R, de 1983 à 1987 ;
- XL600 L "Paris-Dakar" de 1983 à 1985 ;
- XL600 LM, de 1985 à 1987, à démarreur électrique et réservoir de 28L dont 6 litres de réserve ;
- XL600 RM (PD04), de 1985 à 1987, à démarreur électrique et réservoir de 13L dont 2 litres de réserve ;
Historique[modifier | modifier le code]
Ce modèle fait suite à la XL500R dont il n'hérite que l'esthétique. La XL600R est présentée au Salon de Paris en octobre 1982, est homologuée en et commencera alors à être distribué d'abord en France puis dans le reste du monde. Elle est équipée d'un moteur monocylindre quatre temps type RFVC.
Le modèle Paris-Dakar se différencie du modèle "normal" par une esthétique proche de celle des motos officielles engagées en rallye et surtout un réservoir de 20L (dont 4 litres de réserve).
Les modèles LM et RM, à démarreur électrique sont dévoilés à Paris en 1984 et commercialisé en 1985. La LM est facilement reconnaissable grâce à son gros réservoir et son double optique avant. La RM se distingue par deux ouïes sur le réservoir, permettant de canaliser le flux d'air sur le moteur. La cylindrée passera à 591 cm3 (97 × 80 mm). Le poids à sec augmente de 6 kg.
Les 600 XL sont remplacés en 1988 par la Honda NX 650 Dominator.
Notes et références[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Un site consacré à la 600XLR: http://ebgy.free.fr/moto/600.htm
- Revue Moto Technique N° HS 3, édition ETAI, (ISSN 0150-7214)
