Honda Innova

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Honda ANF Innova
Image illustrative de l'article Honda Innova
Innova 2007

Constructeur Honda
Années de production 1995 -
Prix à sa sortie 1 990 €
Type Motocyclette
Moteur et transmission
Moteur(s) monocylindre, 4 temps refroidissement par air
Distribution chaîne et tendeur
Cylindrée 124,9 cm³ (52,4 x 57,9 mm)
Puissance maximale 9,3 ch à 7 500 tr/min ch
Couple maximal 1,03 mkg à 4 000 tr/min mkg
Alimentation 1 carburateur
Embrayage centrifuge multi-plateaux à sec
Boîte de vitesses à 4 rapports
Transmission par chaîne
Vitesse maximale 110 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre cadre ouvert
Suspension avant (débattement) fourche télescopique
Suspension arrière (débattement) 2 combinés
Frein avant disque
Frein arrière tambour
Poids et dimensions
Roue avant 17"
Roue arrière 17"
Empattement 1 240 mm
Poids à sec 99,5 kg
Réservoir (réserve) 3,7 ℓ litres
Honda Wave en Thaïlande

Historique[modifier | modifier le code]

La série Honda Innova, Honda Wave (en Asie du sud-est), ou Honda Supra (en Indonésie) est une série de petites motocyclettes fabriquées par Honda. Ce modèle est issu de la « série NF » ou « NF series » en anglais[1]. Seul le nom commercial du modèle change à l'export.

l'Innova est le successeur de la motocyclette la plus populaire au monde[2] connue sous les noms de Cub et Super Cub[3]. Sa production a commencé en 1994[4] pour les marchés asiatiques et européens. À la différence des anciennes Honda Cub[5], le cadre fait d'acier et de tôles embouties est complètement caché par un carénage en plastique.

Description et utilisation[modifier | modifier le code]

L'Innova a des airs de gros cyclomoteur, un design peu commun en Europe, entre motocyclette et scooter. Doté d'une boîte semi-automatique à 4 vitesses (sans poignée d'embrayage), il est très simple à piloter et permet de se faire plaisir autant en ville qu'à la campagne.
Sa faible consommation (moins de 2,5 l/100 km[6]) en fait un moyen de locomotion très économique.

La faible capacité de son réservoir ne pousse pas aux grands trajets. De plus, quelques difficultés sont apparues pour l'équiper en top-case et en pare-brise, notamment à la suite d'un problème de référence dans le catalogue Honda 2007[réf. nécessaire].

Technique[modifier | modifier le code]

L'Innova a été décliné en trois cylindrées : 100 cm3 (NF 100), 110 cm3 (NF 110) et 125 cm3 (ANF 125). L'ANF 125 est produit en Thaïlande.

En 2006, l'ANF 125 a été redessiné ; il a été doté d'un blocage de direction à la clef de contact[réf. nécessaire].

Début 2007, en Europe, l'Innova 125 cm3 voit son carburateur remplacé par l'injection. C'est le Honda Innova 125i. Le moteur développe la puissance de 9,18 ch à 7 500 tr/min pour un couple de 0,99 mkg à 3 000 tr/min.

Popularité[modifier | modifier le code]

En mai 2008, Honda a annoncé que la production cumulée de Honda Cub avait atteint le chiffre record de 60 millions d'unités[2]. Construit depuis 1958, le successeur des Cub et Super Cub fait donc partie des véhicules les plus fabriqués au monde; dans 160 pays[7].

En juillet 2008, Honda a fêté le 50e anniversaire de la naissance du Honda Cub, en présence de son PDG, Takeo Fukui[8].

En septembre 2008, Honda a lancé un site web dédié aux 50 ans du Cub[9].

Ce type de deux-roues est assez confidentiel en Europe, contrairement aux pays asiatiques du Sud-Est.

Ventes en France:

Lien externe[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Notes et références[modifier | modifier le code]