Honda Africa Twin

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Honda Africa Twin
Image illustrative de l'article Honda Africa Twin
650 Africa Twin

Constructeur Honda
Années de production 1988 - 2003
Type Trail
Moteur et transmission
Moteur(s) bicylindre en V à 52°, 4 temps refroidissement liquide
Distribution 2 act, 3 soupapes par cylindre
Cylindrée 647 cm³ (79 x 66 mm)
Puissance maximale 57 ch à 8 000 tr/min ch
Couple maximal 6,2 mkg à 6 000 tr/min kg.m
Alimentation 2 carburateurs Keihin ∅ 32 mm
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 5 rapports
Transmission par chaîne
Cadre, suspensions et freinage
Cadre simple berceau dédoublé en tubes d'acier
Suspension avant (débattement) fourche télescopique ∅ 43 mm (230 mm)
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur (210 mm)
Frein avant 1 disque ∅ 296 mm, étrier 2 pistons
Frein arrière 1 disque ∅ 240 mm, étrier 1 pistons
Poids et dimensions
Hauteur de selle 890 mm
Poids à sec 185 kg
Réservoir (réserve) 25 litres

Le terme Africa Twin désigne un modèle de moto à vocation trail, produit par la marque Honda entre 1986 et 2003.

Historique[modifier | modifier le code]

Cette moto était une machine conçue au départ presque exclusivement pour le rallye-raid ; c'est l'époque où le Paris-Dakar est à son apogée et la guerre entre constructeurs de motocycles japonais fait rage sur l'épreuve. Honda répond présent avec la série des NXR qui seront le point de départ de la 650 XRV Africa Twin qui sera commercialisée à partir de 1988[1].

Évolution[modifier | modifier le code]

Une 750 équipée pour voyager

À partir de 1990, Honda sort la 750 XRV Africa Twin (748 cm³ (81 x 72 mm)), la 650 restant toujours commercialisée. Les deux modèles resteront au catalogue jusqu'en 1992. La 750 bénéficie d'un frein avant à deux disques de 276 mm de diamètre, pincés par des étriers double pistons.

En 1993, les 750 XRV Africa Twin reçoivent un nouveau cadre, un nouvel habillage et la puissance du moteur est poussée à 62 chevaux.

La tête de fourche est redessinée en 1996 et de nouvelles couleurs font leur apparition pour ce millésime. Puis, hormis quelques modifications mineures et de nouveaux coloris, la machine n'évoluera plus jusqu'à la fin de sa commercialisation en 2003.

Dénominations[modifier | modifier le code]

La 650 XRV "Africa Twin" sera commercialisée sous le type RD03. La 750 XRV "Africa Twin" sera commercialisée sous le type RD04 jusqu'en 1992, sous le type RD07 de 1993 à 1995, puis RD07A à partir de 1996.

Lien interne[modifier | modifier le code]

Yamaha XTZ 750 Super Ténéré

Notes et références[1][modifier | modifier le code]

2. Africa Twin Club de France. Un site de passionnés !