Vol 152 Garuda Indonesia

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Vol 152 Garuda Indonesia
Un appareil similaire à celui impliqué dans l'accident
Un appareil similaire à celui impliqué dans l'accident
Caractéristiques de l'accident
Date
TypeCFIT
SitePrès de Pancur Batu, Kabupaten de Deli Serdang, Sumatra du Nord, Indonésie
Coordonnées 3° 15′ 53″ nord, 98° 40′ 48″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareilAirbus A300B4-220
CompagnieGaruda Indonesia
No  d'identificationPK-GAI
PhaseDescente
Passagers222
Équipage12
Morts234 (tous)
Blessés0
Survivants0
Géolocalisation sur la carte : Indonésie
(Voir situation sur carte : Indonésie)
Vol 152 Garuda Indonesia

Le 26 septembre 1997 le vol 152 de Garuda Indonesia, effectuant une liaison régulière entre Jakarta (aéroport Soekarno-Hatta) et Medan, en Indonésie, s'écrase dans une forêt lors de son approche vers l'aéroport de Polonia et prend rapidement feu. Les 234 personnes à bord de l'Airbus A300 perdent la vie dans l'accident[1].

Déroulement et causes de l'accident[modifier | modifier le code]

Le vendredi 26 septembre 1997, l'avion, piloté par Rahmo Wiyogo, 42 ans, un pilote avec plus de 20 ans d'expérience et plus de 12.000 heures de vol, et le copilote Tata Zuwaldi, un ancien mécanicien navigant récemment passé au grade de pilote, s’écrase dans une zone montagneuse boisée lors de son approche sur la piste 05 de Medan, à 48 km de celle-ci.

La visibilité était réduite sur la zone à cause de la fumée d'un incendie de forêt. Environ quatre minutes avant l'accident, deux avions étaient en contact radio avec la tour de contrôle avec le même numéro dans leur indicatif radio, et le contrôleur s'est adressé au Merpati 152 au lieu du Garuda 152[2]. Par la suite, le pilote a viré par erreur à gauche alors que les contrôleurs lui avaient demandé de faire demi-tour par la droite, ce qui a conduit l'avion au-dessus de collines. De plus, la descente a été poursuivie en-dessous des 2000 pieds autorisés, et l'avertisseur de proximité du sol qui aurait pu prévenir l'impact n'a pas fonctionné[3].

Victimes[modifier | modifier le code]

Nationalité Passagers Équipage Total
Drapeau de l'Indonésie Indonésie 205 12 217
Drapeau du Japon Japon 6 0 6
Drapeau de la Malaisie Malaisie 6 0 6
Drapeau de l'Allemagne Allemagne 4 0 4
Drapeau de Taïwan Taïwan 3 0 3
Drapeau du Canada Canada 2 0 2
Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni 2 0 2
Drapeau de la France France 1 0 1
Drapeau des États-Unis États-Unis 1 0 1
Drapeau de l'Italie Italie 1 0 1
Drapeau de la Belgique Belgique 1 0 1
Drapeau de la Suède Suède 1 0 1
Drapeau de l'Australie Australie 1 0 1
Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas 1 0 1
Total 222 12 234[4]

Médias[modifier | modifier le code]

L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télé Air Crash nommé "Virage Fatal" (Saison 17 - Episode 5).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) Harro Ranter, « ASN Aircraft accident Airbus A300B4-220 PK-GAI Medan-Polonia Airport (MES) » [« ASN Accident d'avion Airbus A300B4-220 PK-GAI Aéroport de Medan-Polonia (MES) »], sur aviation-safety.net (consulté le 25 septembre 2019)
  2. (en) « National Transportation Safety Committee Final Report Garuda Indonesia Flight GA 152 Airbus A300-B4 PK-GAI Buahnabar, Sumatera Utara, Indonesia 26 SEPTEMBER 1997 » [« Rapport final du Comité national de la sécurité des transports, vol Garuda Indonesia GA 152 Airbus A300-B4 PK-GAI Buahnabar, Sumatra du Nord (Indonésie) 26 SEPTEMBRE 1997 »], sur knkt.dephub.go.id, National Transportation Safety Committee, (consulté le 25 septembre 2019)
  3. « Éphéméride du jour,… 26 Septembre, Journée mondiale du cœur (ONU) » [archive du ], sur radiovision2000haiti.net, Radio Vision 2000, (consulté le 24 janvier 2020)
  4. .http://www.itnsource.com/shotlist/RTV/1997/09/27/709270017/?s=*